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“改車志”有獎(jiǎng)?wù)魑幕顒?dòng)火熱進(jìn)行中。下面是來自美騎車友“zowie走位”的分享。

因?yàn)椴幌矚g自己的命運(yùn)掌握在路況手中，更不喜歡早晚高峰束縛在擁擠的車廂，所以我開始接觸騎行完全是因?yàn)橥ㄇ凇?/p>

結(jié)果跟廣大騎友一樣，經(jīng)歷了升級配件，升級裝備，最后半推半就地加入公路大軍，可是上下班沒有了稱心的通勤車也著實(shí)有些難受。

所以決定利用我豐（cǎn）富（tòng）的玩（zhē）車（teng）經(jīng)歷打造一臺(tái)獨(dú)享單車！

首先pass掉的是公路車，因?yàn)楣�路難以面對復(fù)雜的通勤路況！這點(diǎn)山地車就要好很多，甚至可以正面剛一下不守規(guī)矩的電動(dòng)車，但是：道路千萬條，安全第一條，騎車不規(guī)范，親人兩行淚��！通勤不是較勁兒，安全永遠(yuǎn)是第一位，再就是山地車顯然有些笨重，又因?yàn)閷φ郫B車結(jié)構(gòu)始終不太感冒，盡管折疊車輕便輕快，但我依然義無反顧地投入到了451小輪車的懷抱，真香！

因?yàn)樵陬A(yù)算上要求不高，所以自然要選一個(gè)認(rèn)知度高一些的品牌（囧），畢竟意大利TM大家都懂，當(dāng)然451，406尺寸的非折疊車架在預(yù)算壓縮到一定程度的時(shí)候選擇并不多，貧窮真的能限制人的想象力。

最后選擇了這款老款的JAVA車架，出廠配置406規(guī)格輪組，16速套件，線拉碟剎。

話說只要車架不變，怎么改都只算改裝，就好比韓寒那臺(tái)變態(tài)的polo，我的JAVA最后好像真的就只剩車架沒有改動(dòng)。廢話說得有點(diǎn)多了，直接介紹配置：

牙盤選擇了風(fēng)行的一體曲柄搭配50T正負(fù)齒，配合11-28T的十速公路爬坡飛輪，充分滿足了較平緩的通勤路線，單盤也使得變速操作化繁為簡，只有一個(gè)盤片，精簡了前撥和指撥，進(jìn)一步降低了車身重量。

后撥的選擇頗費(fèi)周折，因?yàn)橄胱岄e置的禧瑪諾ZEE十速指撥得到充分利用，所以圍繞這個(gè)指撥走了不少彎路，最后只想說，拉線比真是個(gè)好東西……竟然發(fā)現(xiàn)禧瑪諾的舊款10速山地套件的拉線比和舊款速聯(lián)的9速山地套件拉線比是一樣的！

為了盡量減重，剎車方面放棄了原有的碟剎方案，選用了簡單的后V剎和C夾器，剎車效果要求不高，所以只對閘把進(jìn)行了精心地挑選，這款整合了鈴鐺的CL520彥豪閘把我覺得設(shè)計(jì)的很巧妙，鈴聲也十分清脆。

輪組則由原來的406提升到了451，車架完美兼容。培林結(jié)構(gòu)使得我通勤騎行更加輕快，120響花鼓也足夠引起行人的注意加強(qiáng)安全性。唯一缺點(diǎn)就是經(jīng)過風(fēng)吹日曬之后幾乎褪去了所有顏色。

其它零件大部分都來自于平時(shí)更新升級換下來的閑置配件，也算是物盡其用。如今騎上它飛馳在上班路上，總能讓我成為人山人海中最靚的仔兒!

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責(zé)任編輯：小鈺