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大多數(shù)中國(guó)人到清邁，只停留幾天，吃吃喝喝逛逛買買，打卡幾家網(wǎng)紅店就回家了。我也一樣，第一次到清邁是2010年，待了兩天，中間還跑到清道（Chiang Dao）企圖爬山，屁股還沒坐熱就走了。2018年醞釀了兩年的裸辭終于成功，先到北歐待了一個(gè)月（本來(lái)想順道去英國(guó)，后來(lái)騎車出了事故，只好先回國(guó)療傷）。11月找朋友跑到清邁待了兩個(gè)多月，從此人生軌跡轉(zhuǎn)變！

清邁適合旅游，適合養(yǎng)老，是全球最熱門的數(shù)字游民（digital nomad）聚居地之一，但是有多少人知道清邁也是騎行者的天堂？來(lái)這里不騎行，真是虧大了。每年11月到2月的冬季，是這里最好的季節(jié)（3月4月是燃燒季burning serson，農(nóng)民燒稻草堆肥，空氣很差，最好避開），大部分時(shí)間陽(yáng)光燦爛，藍(lán)天白云，公路兩旁青山綠影，沉浸其中讓人心情大好。周邊幾個(gè)國(guó)家森林保護(hù)區(qū)景色特別美。因?yàn)闅夂蚝�，路況好，生活成本低，亞洲很多專業(yè)自行車隊(duì)都到清邁進(jìn)行賽季前或賽季中期訓(xùn)練，比如Champion System（卓比奧斯）、Baku（巴庫(kù)）、Giant Asia（捷安特亞洲）、RTS、Seoul Cycling（首爾洲際隊(duì)）、OCBC，甚至馬來(lái)西亞國(guó)家隊(duì)。

不少歐美騎行愛好者在這里一待就是好幾個(gè)月，有些退休了直接選擇在這里養(yǎng)老。泰國(guó)司機(jī)的車品還特別好，會(huì)主動(dòng)讓路給單車和路人。有人開玩笑說，在泰國(guó)挑10個(gè)開車最差勁的司機(jī)，放到中國(guó)，就知道誰(shuí)是中國(guó)好司機(jī)了。簡(jiǎn)樸、健康、靠近大自然的生活，跟以前朝九晚五待在辦公室每天不見天日的日子相比，真是天壤之別。

▲Lapierre的涂裝配色真是沒得說，越看越順眼

我剛到那會(huì)兒，還是個(gè)從沒碰過公路車的菜鳥，第一次到單車行租車，朋友拐彎抹角引誘我租公路車，我一趴上去整個(gè)人都不好了，果斷拒絕，最后租了一輛泰國(guó)本土Infinite的hybrid bike，然而一到爬坡馬上被甩到了九霄云外。第二次為了不被甩，硬著頭皮租了公路車，但是剎車那個(gè)費(fèi)勁，騎兩天手要痛三天。最后為了方便訓(xùn)練和出行，在清邁買了人生第一輛公路車，法國(guó)原裝的Lapierre，46cm，2*10 Tiagra的groupset，總重不到10kg，在入門級(jí)里算不錯(cuò)的配置，加上鎖踏，才20000銖出頭（￥4380），涂裝超美（得意臉），每天看著它都忍不住要贊一下，跟找到靠譜男盆友一樣開心！

接下來(lái)跟著朋友各種刷路線，之前在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期電腦工作落下的各種毛病，騎車兩個(gè)月后全部消失，出行都是單車代步，環(huán)保省錢還省時(shí)間，遇到塞車（清邁某些路段高峰時(shí)間車真是多得夠嗆）蹭噌噌地“超車”到最前面，感覺不能再爽。雖然在國(guó)內(nèi)我也騎單車，但都是通通勤，兜兜風(fēng)，從來(lái)沒有想到有一天要騎車去旅行。但是現(xiàn)在我已經(jīng)立了一個(gè)flag，接下來(lái)要帶我的Lapierre一起去看天下～

清邁的騎行路線很多，有一些是基礎(chǔ)線路，可以在上面做加法，整出加大（XL），加加大（XXL）版，想怎么創(chuàng)（zuo）新（si）都可以。如果想到清邁騎行，來(lái)前可以在Facebook上申請(qǐng)加入這里的騎友頁(yè)面：Road Rider Chiang Mai。這頁(yè)面主要給公路車友提供信息和組織活動(dòng)，但也歡迎騎山地車的人。頁(yè)面上有各種關(guān)于單車店、二手車、零部件、維修維護(hù)等方面的問題，總會(huì)有人給出靠譜的回答。旺季時(shí)基本上每天都有人組團(tuán)活動(dòng)，集合的時(shí)間、地點(diǎn)以及路線都會(huì)詳細(xì)地貼出來(lái)。有興趣的人可以自由加入。其中經(jīng)常出現(xiàn)的線路有以下幾條，如果不想跟（bei）一（feng）群（kuang）人（nian）騎（ya），可以自己先去摸下底，比如像我這樣的菜鳥，買了車之后摸了一個(gè)多月，才敢第一次參加群騎。

素貼山（Doi Suthep）

到清邁必刷的一條線路！在此我獻(xiàn)出了自己的處女騎。從山腳的清邁動(dòng)物園開始，到山上的雙龍寺結(jié)束，坡度5.8%，共10.8公里，難度中等。最后的400-500米比較陡。我第一次騎上去時(shí)沒有自己的車，用的是摩拜，花了1小時(shí)15分，中間沒有停，現(xiàn)在想想都不知道自己的腿怎么撐到最后的。

到雙龍寺門口別忘了買杯果昔，40銖老板會(huì)給你兩大杯，酸酸甜甜冰冰涼涼，剛累成狗再享受這樣的待遇，人生沒有比這更幸福的了。

Strava上騎到雙龍寺的最短時(shí)間是25分20秒，我最好的記錄是51分58秒，差了不止一大截，但是自己能堅(jiān)持完成就好，每次有一分鐘的進(jìn)步也很開心！

這條線路的XL版是再騎6.9公里，上到另外一個(gè)山頂Doi Pui。因?yàn)殡x城區(qū)很近，騎友們沒事就過去刷，經(jīng)�？梢钥吹絾诬囋诒P山公路上上下下。

▲路上遇到有人沖我鼓掌，不知道是我給摩拜長(zhǎng)臉了，還是摩拜給我長(zhǎng)臉了

▲上山容易下山難，為了不摔跤，最后還是讓雙條車把我和摩拜運(yùn)了下去

Ob Khan線

這條線沿著運(yùn)河路往南走，再往西拐進(jìn)小路，經(jīng)過村落之后上山路（是公路，不是土路），一路騎進(jìn)Ob Khan國(guó)家公園，在Nin Prapha寺結(jié)束，再掉頭從原路返回，來(lái)回約60公里。上坡和下坡穿插，上坡約五六段，其中一兩個(gè)比較費(fèi)勁，整體難度不算太大，在清邁算比較初級(jí)的線路。我第一次群騎跟著一堆強(qiáng)人，被活生生地拋在了屁股后面。Ob Khan線的山不高，路比較窄，上了山路后幾乎沒有車輛。

終點(diǎn)的Nin Prapha寺剛剛整修過，新漆的顏色金得璀璨，紅得耀眼。我們第一次去的時(shí)候，只看到一個(gè)和尚兩條狗，十分安靜。寺門左邊有個(gè)小亭，坐在亭里冥想，也是很舒適的一件事情。

這條線有加小版，也有加大版，加小版可以選擇平坦的路面，有些年紀(jì)較大的騎友會(huì)保守地騎平地（70多歲的老人家平地騎到飛起也是讓人嘆為觀止），加大版可以騎上一座白色的寺廟，去看看四周風(fēng)景。

▲我的第一次“社交出場(chǎng)”就碰上了大場(chǎng)面，浩浩蕩蕩將近30人

▲專門挑了件銀燦燦的風(fēng)騷“戰(zhàn)衣”出場(chǎng)秀，結(jié)果只有看別人后背的份

▲Nin Prapha寺里新漆的雕像