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美騎編輯：前兩天跟大家分享了騎友們對于北廣深三地“限電禁電”的看法，小編看到有一位騎友在文章下方留言說，只要不禁單車就好。然而，即使禁止單車在道路上行駛的可能性不大，但是別忘了我們還有一種車型叫山地車。在太平洋彼岸的美國，竟然真的禁止山地車進山騎行，而原因竟與LNT原則（相關(guān)閱讀：《LNT原則：玩戶外談環(huán)保 不只是不扔垃圾這么簡單》）有一定的關(guān)系。面對如此規(guī)定，同樣是“路權(quán)”受到影響，我們一起看看美國的騎行愛好者又是怎么做的。

一個富有爭議性的法案可以幫助開放更多的林道，而不僅僅是受保護的那么幾條（圖by Flickr 攝影師Anthony DeLorenzo）

去年（2015年）夏天，一個新的娛樂休閑活動推廣組織“可持續(xù)林道聯(lián)盟”（Sustainable Trails Coalition，以下簡稱STC）開始倡導一個立法提案——“2015人造林道管理規(guī)范”。他們建議用這個新規(guī)來取代美國林業(yè)局實行了30年的禁止山地車到荒野保護區(qū)騎行的規(guī)定。STC的計劃將會取消法定荒野保護區(qū)全面禁止山地車入內(nèi)的規(guī)定，取而代之的是由土地擁有者個人來決定是否允許自行車進入。如果議會通過了這項提案，它很有可能會重新開放自1984年以來就被禁止山地車入內(nèi)的數(shù)百公里林道。

騎山地的大伙對此舉的反應各異，有些愛好者和團體力挺這個提案，而另外一部分則并不認為這是個如意算盤。

很多美國的山地騎行愛好者喜歡到荒野地區(qū)騎行（圖片來源：IMBA官網(wǎng)）

在“國際山地車協(xié)會”（International Mountain Bike Association，簡稱IMBA）于12月份宣稱他們不支持但也沒有直接全面否定這個計劃之后，STC與IMBA之間的“對話”開始廣受關(guān)注。IMBA是最大、最久、最具影響力的騎行組織，當初因反對1984年那個激進的規(guī)定而成立。（美騎編輯注：當時戶外運動在美國已經(jīng)非常受歡迎，但隨之而來的環(huán)境問題也日益凸顯出來，其中林道的開發(fā)等行為對環(huán)境影響很大，基于LNT原則等環(huán)保理念，最終有了1984年“荒野地區(qū)禁騎”的法規(guī)。）IMBA的異議引起了強烈的爭論，IMBA前任主席艾希莉•科倫布拉特（Ashley Korenblat）和STC聯(lián)合創(chuàng)建人特德（Ted Stroll）各自在專欄打臉撕逼啊不對輸入法搞錯了是發(fā)文表態(tài)，隨后IMBA網(wǎng)站上發(fā)了幾篇博文，還有至少一封來自IMBA附屬分支俱樂部的公開信，質(zhì)疑STC的立場有多不明智。這些公開的爭論把長期以來讓山地騎行愛好者感到受傷的源頭推向了風口浪尖。各山地騎行社團要怎么解決禁騎這個問題所造成的深遠影響，不僅涉及STC這個提案的未來，更涉及以后山地車能否正常進入荒野地區(qū)騎行。

荒野地區(qū)的釋義（圖片來源：tntrv.com）

這場爭論可以追溯到1984年，當年《美國聯(lián)邦法規(guī)》（Code of Federal Regulations）把與《荒野保護法案》（Wilderness Act）相關(guān)的某些部分修訂為禁止山地車進入聯(lián)邦政府指定的荒野保護區(qū)騎行。熱衷環(huán)保的機構(gòu)，如荒野協(xié)會和塞拉俱樂部都是擁護這項立法的其中一員，它們對此強烈支持。（美騎編輯注：1. 荒野協(xié)會，The Wilderness Society，致力于保護自然區(qū)和公有土地的美國非營利組織；2. 塞拉俱樂部，Sierra Club，一個擁有百萬會員的美國環(huán)境組織，由著名環(huán)保主義者約翰•繆爾John Muir于1892年在加利福尼亞州創(chuàng)立，至今分會遍布美國。）

被夾在中間的IMBA長久以來的位置都很尷尬：它堅信山地騎行運動與生俱來就能跟大自然和諧共處，但同時它又“遵守聯(lián)邦土地管理相關(guān)部門對于自行車不允許到荒野騎行的規(guī)定”。相當于聯(lián)邦政府所轄土地面積17%的地區(qū)目前被規(guī)劃為荒野保護區(qū)，IMBA的做法在本質(zhì)上是不再糾結(jié)重新開放（政府管轄的荒野保護區(qū)）的問題，而是聚焦在推動以新推薦的自然區(qū)域作為替代的騎行地，譬如國家風景區(qū)（National Scenic Area）或者國家游樂園（National Recreation Area），這些地方既能保護環(huán)境又不禁止單車入內(nèi)。

禁止騎行的荒野地區(qū)（圖片來源：cpr.org）

不過近年來關(guān)閉的林道，例如在過去兩年時間里蒙大納州（Montana）和愛達荷州（Idaho）的公有土地被指定為荒野保護區(qū)，數(shù)百英里的林道被禁騎，其他地方也面臨被禁騎的威脅，這讓山地騎行愛好者們心里對IMBA的策略很沒底。這種焦慮感日益增加，尤其是在西部的車友圈當中。西部有大部分的荒野保護區(qū)以及潛在的荒野地區(qū)（即暫未但將來可能會被規(guī)劃為荒野保護區(qū)的地區(qū)），一些地方的林業(yè)局甚至在那些潛在的荒野地區(qū)也禁騎。根據(jù)近期的統(tǒng)計，全美有517個荒野保護試驗區(qū)為非官方的荒野保護區(qū)，總占地面積超過四萬八千平方千米，這些地方同樣被禁騎。對于一些車手而言，譬如積極推廣山地賽事的邁克•麥考馬克（Mike McCormack），IMBA的策略就跟注定失敗的行動沒兩樣，它們把焦點放在減少“損失”而不是保住原有的騎行地上面�！八鼈冏龅氖虑閺膩砭筒皇窃谀切┑貐^(qū)開放新的林道�！边~克如是說。

行動的挫敗使得一些車友開始尋求其他選擇。在現(xiàn)有的選擇當中，STC是其中主要的一個，Stroll和幾位聯(lián)合創(chuàng)始人在2015年中的時候創(chuàng)立了這個組織。Stroll說自己很尊敬IMBA，但在荒野禁騎的問題上，他提議采取另一個更有前瞻性的方法去解決。STC的計劃是：在議會上通過一項法案，讓土地的實際管理者自行決定哪些荒野地區(qū)是可以開放給山地騎行愛好者的。