每一次自行車展會(huì)上，大致有兩種產(chǎn)品最受大眾關(guān)注：一類是代表了品牌最高制車水平的頂級(jí)車款，通常使用材料為碳纖；另一類是代表品牌所擁有的歷史的經(jīng)典鋼架車。鋼材作為自行車架材料發(fā)展到今天，在性能上可挖掘的空間已經(jīng)不大，但它還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到被歷史淘汰的程度，在另一方面，鋼架所獨(dú)有的纖細(xì)、彈性和金屬質(zhì)感在休閑、通勤和典藏用自行車方面卻仿佛是上天的饋贈(zèng)一般可貴。鋼架的情懷沒有別的可以替代，不管是名人堂級(jí)別的車架，還是人人都能消費(fèi)得起的廉價(jià)鋼架，總是能在其中找到獨(dú)有的閃光點(diǎn)。
這次中國展給了筆者一種民用通勤市場(chǎng)增長迅速的感覺，因?yàn)槌宋覀兂Ｕf的通勤用“買菜車”和“公主車”之外，在公路車領(lǐng)域，定位于通勤、長途和休閑健身的公路車數(shù)量也有相當(dāng)程度的增加，而不再像是去年或前年一樣，看見一款鋼架，就十之八九是一個(gè)趕潮流的死飛鋼架。
FUJI Feather默認(rèn)為單速車配置，當(dāng)然也可以改成死飛。雖然現(xiàn)在是個(gè)美國品牌，但是“FUJI”這個(gè)名字抹不去的和風(fēng)還是給印有這個(gè)logo的車架增添了幾分日式情懷。
國產(chǎn)品牌BATTLE此次的復(fù)古鋼架ATHEHA有綠紫兩種配色，車架帶電鍍LUG，套件選用造型古典的Campy ATHENA 11，整體效果不凡，唯獨(dú)Fizik Arione坐墊風(fēng)格似乎偏現(xiàn)代了一點(diǎn)。
Tsunami海嘯曾經(jīng)作為只生產(chǎn)鋼架的車架品牌，憑借高性價(jià)比和精細(xì)的做工在死飛圈內(nèi)火爆了很長時(shí)間，同時(shí)它的入門公路鋼架也同樣很受車友歡迎。海嘯最具特色的當(dāng)屬表面鍍鈦的鋼質(zhì)車架，不過在此次展會(huì)沒有看到。
這輛車除了漂亮的配色和電鍍之外，最大亮點(diǎn)還是前面的鹿角車把。不過怎么想都不應(yīng)該讓那幾個(gè)尖角朝向自己啊。
這輛車上管上的皮套本來是為了防止drop較大的彎把下端在車輛搬運(yùn)等情況下直接磕碰到上管的，但這輛車使用的是直把，不存在這種風(fēng)險(xiǎn)，這個(gè)皮套在這里也就只能作為一個(gè)體現(xiàn)風(fēng)格的配飾了。
黃色胎邊、鵝頸把立、平肩前叉以及皮質(zhì)的坐墊和把帶，這一切都是經(jīng)典鋼架車的經(jīng)典元素。
淡藍(lán)色搭配棕黃皮質(zhì)的把帶和坐墊，這看起來不僅帶有一股經(jīng)典的元素，它看起來更像是一臺(tái)高性能的復(fù)古鋼架公里車。
以上兩輛車都是傾向于通勤的鋼架車，較長的軸距、擋泥板、車鈴以及車尾包，不僅在騎行方面有著相應(yīng)的功能性，更重要的是作為通勤車，有著容易與騎乘者整體衣著風(fēng)格搭配的鮮明風(fēng)格。
說到鋼架，就不能不把ColnagoMaster帶上。Master的星形管材絕對(duì)算是史上最具特色的鋼架管型之一。
廣州騰縱的品牌Darkrock帶來的銀色鋼架搭配銀色的5800牙盤，在古典中增添了幾分戰(zhàn)斗感。
MASI這輛車盡管涂裝看上去有點(diǎn)不是那么的復(fù)古，但它鋼架的線條，結(jié)合那對(duì)輪組，還是顯得它有一股較為明顯的復(fù)古味
Casati 80周年紀(jì)念版。配件都來自現(xiàn)代，除了Campy的牙盤偏古典之外，也都是非�，F(xiàn)代的風(fēng)格，從價(jià)格上來說屬于“我就看看”的層級(jí)。
來自臺(tái)灣的SlideAway的復(fù)古車款已經(jīng)足夠在這篇文章中開一個(gè)專場(chǎng)，他們對(duì)于鋼架車的外形和工藝以及各種噱頭足夠成為每一次有他們的展會(huì)中亮點(diǎn)之一。他們的展品整體上來說并不多，但每一件都不僅僅是浮夸LUG、精致平焊或者其他一些鋼架車常見的噱頭這么簡(jiǎn)單。
SlideAway的某個(gè)多層烤漆的鋼架曾在我們今年的臺(tái)北展報(bào)道中出現(xiàn)過：全金屬狂潮不再？從臺(tái)北展的金屬車說起。這次中國展，SlideAway又帶來了一個(gè)新的創(chuàng)意：將兩枚戒指套入車架上管。感覺這個(gè)設(shè)計(jì)在定制服務(wù)上有很大前景……
這輛鋼架車是賓利與SlideAway的合作款，放置與上海賓利展售中心與汽車一同售賣，有了賓利的品牌加持也讓這輛車的價(jià)格去到58000元人民幣。
從做工上來看KENSTONK很令人滿意，簡(jiǎn)約的配色非常適合在城市中騎行
賓利與SlideAway的另一個(gè)合作車型，當(dāng)然，也是在“我就看看”的價(jià)格線上。
復(fù)古真皮座墊總是復(fù)古車的首選。而BROOKS更是復(fù)古真皮座墊中的首選，甚至說唯一選擇也不為過。
Pinarello的鋼架單速車，這次在配件選擇上使用了不少臺(tái)灣配件。
我國的經(jīng)典老品牌飛鴿推出的鋼架公路看起來更多是為入門級(jí)公路車友所準(zhǔn)備的，在車架和配件上都走的是實(shí)用路線。
Aventon代理的英國品牌BLB LONDON的重口味鋼架死飛。
這不是鋼架車，而且嚴(yán)格來說也不算是復(fù)古車型，因?yàn)檫@個(gè)車架——Bike Technologies Edge，直到現(xiàn)在仍然被澳大利亞場(chǎng)地車國家隊(duì)所使用，不過從車架風(fēng)格來說，總是會(huì)讓人想到650c前輪剛剛從場(chǎng)地賽上消失的那個(gè)時(shí)候。
從上圖的這輛Benelli上，我們又能看到鋼架車除了LUG之外另幾個(gè)塑造風(fēng)格的方法——清漆+焊道和銅焊。基本上除了浮夸的LUG之外，這種粗獷的風(fēng)格也是受眾很多的一種鋼架風(fēng)格。
Benelli這個(gè)品牌對(duì)于我們來說可能有些陌生，從網(wǎng)上查到的“Benelli”非常嚇人，而這家Benelli主要經(jīng)營的是高級(jí)電動(dòng)助力車，像這樣造型精美的復(fù)古鋼架則在展臺(tái)的一側(cè)安靜地做一朵美男子。
在一陣羅列之后，我們發(fā)現(xiàn)，除了一部分諸如Colnago Master、Casati和SlideAway×Bentley合作款是屬于“壕的玩具”之外，大部分的鋼架車的受眾都定位在了入門和部分進(jìn)階公路車車友上，尤其是不少國產(chǎn)品牌，他們的鋼架車產(chǎn)品在擁有復(fù)古外形的同時(shí)，價(jià)格也在可接受的范圍內(nèi)，對(duì)于入門和通勤、騎游取向的車友來說無疑是個(gè)利好消息，同時(shí)對(duì)于品牌對(duì)用戶的忠誠度培養(yǎng)也是有利的。從這屆展會(huì)上增加的民用通勤車數(shù)量或許可以推測(cè)，隨著人們對(duì)車種及其相應(yīng)用途的認(rèn)識(shí)越來越理智，外觀優(yōu)雅、適合通勤的復(fù)古鋼架將會(huì)有越來越大的市場(chǎng)，在中國這個(gè)所有廠商都無法忽視的巨大市場(chǎng)上迎來新生。
這就是鋼架車的魅力所在，它可以憑借低廉的成本生得極度親民，也可以憑借著品牌、文化的歷史以及登峰造極的工藝一躍成為價(jià)格高昂的奢侈品，但無論如何，鋼架車?yán)w細(xì)的骨架以及它背后凝結(jié)著的工匠精神都會(huì)永遠(yuǎn)吸引著我們。
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