時(shí)至今日，國(guó)內(nèi)很多車友對(duì)于公路車的看法已經(jīng)與兩三年前有了不小的改變。在生活中我們聽到的一些對(duì)于公路車的偏見和誤解越來越少，在街上能看到騎行公路車的車友越來越多，相應(yīng)的，我們?cè)诮衲甑闹袊?guó)展上，也看到了更多的國(guó)產(chǎn)品牌新增和擴(kuò)展了他們的公路車產(chǎn)品線，并將它們擺上了主推的位置。
除此之外，我們也看到，越來越多的品牌開始花力氣在空氣動(dòng)力學(xué)公路車方面。不僅是有著更豐富經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品線的國(guó)際品牌，更多的國(guó)產(chǎn)品牌也表現(xiàn)出了對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的重視——或者至少是對(duì)“空氣動(dòng)力學(xué)外形“的重視。
狼途的新款車型有著明顯的空氣動(dòng)力學(xué)外形設(shè)計(jì)。除此之外，車架立管和后上叉的夾角之間還有一個(gè)連接設(shè)計(jì)，不明覺厲
前陣子推出超高性價(jià)比公路車的�，斕匾苍谡箷�(huì)上放出了他們新款的空氣動(dòng)力學(xué)外形公路車
承載著廣東幾代人記憶的老國(guó)產(chǎn)品牌五羊也跟上了這趟空氣動(dòng)力學(xué)的潮流，而且看起來還挺激進(jìn)的。接下來五羊需要考慮的應(yīng)該就是品牌形象建設(shè)方面的事情了。
喜得盛的RC1在立管和座桿方面也有一定的氣動(dòng)元素，不過相比上面的車型，在空氣動(dòng)力學(xué)外形方面并沒有那么激進(jìn)
以上是典型的國(guó)產(chǎn)品牌在產(chǎn)品線中增加空氣動(dòng)力學(xué)公路車的例子。除此之外，原本就有空氣動(dòng)力學(xué)車型的廠商當(dāng)然也不會(huì)錯(cuò)過展示自己招牌產(chǎn)品的機(jī)會(huì)的。
基特爾大魔王的御用戰(zhàn)車Propel Advanced SL就是Giant每次展會(huì)的吸睛保證
在女款方面，Giant的Liv系列也有和Propel十分相像的Envie Advanced Pro
電影《破風(fēng)》經(jīng)過幾輪的宣傳造勢(shì)，將在萬眾期待中于今年8月公映。而在美利達(dá)展位，我們看到了片中角色使用的熒光黃色Merida Reacto。
搭載微轉(zhuǎn)套件和XERO輪組的RTS-森地客洲際隊(duì)?wèi)?zhàn)車
DARE最新發(fā)布的空氣動(dòng)力學(xué)車型VSRAEROROAD除了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)之外，其他部分的設(shè)計(jì)也不乏亮點(diǎn)，諸如可兼容夾器與碟剎的后三角，以及對(duì)于五通下方的直裝夾器的線管罩等。
Dedacciai也推出了新的車架，同樣是氣動(dòng)外形，相對(duì)很多主流氣動(dòng)車架，Dedacciai在管型上顯得更為圓潤(rùn)一些
FACTOR的Vis Vires是2013年iF獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)車型，在最初面世的時(shí)候就因神奇的外形而吸引了很高的關(guān)注度
這輛GRAMPUS公路車同樣聲稱其具有空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，而更厲害的是它所聲稱使用的原材料級(jí)別
所謂的空氣動(dòng)力學(xué)，并不是簡(jiǎn)單地做幾根水滴形的車管，或者把夾器藏起來這么簡(jiǎn)單。因?yàn)樗幌裰亓恳粯涌梢宰屆總�(gè)騎車的人都看到和感覺到，所以目前唯一能體現(xiàn)一輛公路車空氣動(dòng)力學(xué)性能的只有具體的風(fēng)洞或至少是CFD數(shù)據(jù)。不過話說回來，即使是廠商拿出了具體數(shù)據(jù)，車友群體中真正關(guān)心這類數(shù)據(jù)的似乎也只是極少數(shù)。那么這樣一來，整個(gè)行業(yè)，包括廠家和消費(fèi)者，對(duì)于“空氣動(dòng)力學(xué)”這個(gè)詞語(yǔ)的理性認(rèn)識(shí)似乎都還有路要走。
空氣動(dòng)力學(xué)公路車究竟是未來公路車發(fā)展的必然潮流，還是即輕量化潮流后的又一次風(fēng)潮輪回？在思考這個(gè)問題之前，讓我們先來看看那些暫時(shí)沒有將空氣動(dòng)力學(xué)放在首位的廠家又在此次中國(guó)展給了我們什么樣的答案——
在之前的巴黎-魯貝之前發(fā)布的Pinarello K-8車架由赴展的品牌董事長(zhǎng)Fausto Pinarello親自帶來了展會(huì)，也讓我們有機(jī)會(huì)近距離接觸Pinarello這個(gè)最新的產(chǎn)品�？傮w上來說，K-8脫胎于Pina目前的旗艦車型F8，針對(duì)惡劣地形和長(zhǎng)途騎行做了幾何上的改善，更重要的是，那個(gè)你們都看到了的“避震后膽”。除此之外，為了在更為顛簸的路上維持座桿的穩(wěn)定，隱藏式座桿夾的螺絲增加到了3顆；后夾器換成了直裝式——可能是囿于帶后膽的后上叉結(jié)構(gòu)，一個(gè)猜測(cè)。
Cube C68是為數(shù)不多可以把車架量產(chǎn)成780g的品牌，同時(shí)Cube創(chuàng)造出了一種全新的命名方式：第一個(gè)把碳纖維含量明確數(shù)字化。另外，Cube也是第一個(gè)把世界上最強(qiáng)超輕超薄超強(qiáng)碳纖維與納米技術(shù)同時(shí)使用在車架上的品牌。
維珍集團(tuán)創(chuàng)始人Richard Branson的定制SWIFT Ultravox。單從涂裝上來說的話，SWIFT的作品一直都維持著很高的水準(zhǔn)。另外，據(jù)SWIFT的CEO透露，SWIFT將在今年晚些時(shí)候發(fā)布全新車款，新車在剛性和舒適度的平衡上取得了更好的成績(jī)。更多詳情請(qǐng)關(guān)注BIKETO對(duì)SWIFT CEO的后續(xù)專訪報(bào)道。
這輛Kuota KHAN的上管有著上屆臺(tái)灣登山王比賽（KOM）冠軍John Ebsen的親筆簽名——順帶一提，Ebsen當(dāng)時(shí)騎著一輛Parlee在KOM上奪冠。
法國(guó)的整車品牌在車架設(shè)計(jì)方面似乎都有一些對(duì)于曲線的執(zhí)念，LOOK如是，這輛Lapierre Pulsium亦如是
Kemo KE-R8的整體造型偏向圓潤(rùn)和粗壯——當(dāng)然，其實(shí)我只是來看輪組的
而來到國(guó)內(nèi)品牌，除了上述發(fā)布?xì)鈩?dòng)車型的品牌之外，大部分品牌還是找準(zhǔn)定位，走中低端市場(chǎng)，這也是目前相對(duì)來說最為合適的一種戰(zhàn)略。
SUNDEAL R9SL的鋁合金車架重量為1100g，在輕量化方面做的不錯(cuò)。配備全碳前叉及Shimano 4600套件，具體售價(jià)待定，不過肯定是一個(gè)在鋁合金公路車市場(chǎng)有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。
搭載Di2變速的UCC Cyrus Team
Missile推出的彩繪私人定制服務(wù)
AVENTON出品的死飛車架看起來非常的帥氣，若是再配上刀圈騎出去刷街，肯定能交到女朋友。
Winspace騷粉配色的全新車架，最小尺碼可供身高160cm的車手騎乘，不消說又是一個(gè)針對(duì)女性細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品。該車架搭配SRAM RIVAL 22套件的整車售價(jià)將低于一萬元，令其在成為女性殺手的同時(shí)又成為了一顆市場(chǎng)炸彈。
AVENGER公路產(chǎn)品也是這次創(chuàng)新展的獲獎(jiǎng)產(chǎn)品，從外形可以看出這款車蘊(yùn)藏著優(yōu)秀的性能。
KOMAX公路車系列
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