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1月15-17三天，BIKETO有幸收到攻隊(duì)的邀請(qǐng)，前往攻隊(duì)位于惠州的公司參加攻隊(duì)fitting系統(tǒng)的培訓(xùn)課程。

Fitting是正確騎行的基礎(chǔ)，然而目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的主流fitting課程培訓(xùn)費(fèi)和fitting器材花費(fèi)所塑造的門(mén)檻卻成為了fitting普及的障礙。

攻隊(duì)的fitting系統(tǒng)對(duì)目前主流的fitting系統(tǒng)進(jìn)行了理論借鑒，提取了其中必要程度最高的部分，形成了自己的動(dòng)態(tài)fitting系統(tǒng)KBF（Kung Bike Fitting），其特點(diǎn)是成本低廉，易于上手，對(duì)于fitting理論和其正確觀(guān)念在國(guó)內(nèi)的健康普及有著很大的幫助。而攻隊(duì)也將在今后繼續(xù)進(jìn)行fitting的培訓(xùn)。

十幾個(gè)KBF學(xué)員們圍坐一圈，培訓(xùn)的氛圍非常輕松和開(kāi)放

培訓(xùn)內(nèi)容由淺入深，先由自行車(chē)幾何知識(shí)開(kāi)始。這是所有fitting系統(tǒng)的基礎(chǔ)，一個(gè)fitter也必須對(duì)車(chē)架以及配件與人體騎行姿勢(shì)、角度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系爛熟于胸，才能應(yīng)對(duì)不同的fitting客人及其相應(yīng)的需求。

賀丁丁向?qū)W員們介紹KBF所用的重要fitting工具——Kung車(chē)架模擬器，這個(gè)模擬器能夠通過(guò)可調(diào)節(jié)和可更換的部件對(duì)任何車(chē)架的主流尺寸進(jìn)行模擬。在其他的fitting系統(tǒng)中，我們也經(jīng)�？吹筋�(lèi)似的工具，其設(shè)計(jì)都大致相同，也都是出于對(duì)車(chē)架進(jìn)行細(xì)致的量化模擬的目的所設(shè)計(jì)。

第一天的課程主要由攻隊(duì)賀總向我們介紹以及演示fitting主要流程、車(chē)手身體檢查和動(dòng)態(tài)fitting軟件的使用等基礎(chǔ)知識(shí)。

第二天的課程則是結(jié)合實(shí)例，由賀總向?qū)W員們講解和演示一整套完整的fitting流程，這樣到了第三天，學(xué)員們才能親自上陣，分為兩組為兩名車(chē)手進(jìn)行fitting實(shí)習(xí)。

因?yàn)檎n程一直在很輕松的氛圍下進(jìn)行，時(shí)不時(shí)會(huì)有一些教案之外的問(wèn)題冒出來(lái)，導(dǎo)致課程整體進(jìn)度稍慢，所以前兩天的課程總是會(huì)進(jìn)行到比較晚，不過(guò)大家對(duì)于fitting都抱有濃厚的興趣，即使是到了晚上也興致勃勃。

課程的第三天，學(xué)員們將分成兩組，分別為兩位攻隊(duì)的工作人員進(jìn)行實(shí)際的fitting操作，以徹底理解和熟悉KBF的全部操作流程。

雖然目前各個(gè)fitting系統(tǒng)各具特色，然而他們最核心的理論都以人體和器材的對(duì)應(yīng)關(guān)系為中心，所以對(duì)于一套fitting系統(tǒng)的掌握，同時(shí)也對(duì)其他fitting系統(tǒng)的學(xué)習(xí)有很大的幫助。

Fitting工作的起點(diǎn)，開(kāi)始于對(duì)于前來(lái)做fitting的車(chē)主的訪(fǎng)問(wèn)：騎行的習(xí)慣、是否有傷病史、其他運(yùn)動(dòng)經(jīng)驗(yàn)、騎行風(fēng)格和目的，這些都能給fitting的結(jié)果造成很大的影響。

了解完車(chē)主之后，fitter就要開(kāi)始了解車(chē)（在客戶(hù)已經(jīng)有自己的車(chē)的情況下），對(duì)車(chē)輛的各個(gè)部位的尺寸進(jìn)行測(cè)量。

接著，fitter將對(duì)客戶(hù)進(jìn)行一系列關(guān)于身體健康狀況、柔韌性、重要體征的檢測(cè)，以確定之后的fitting工作。

接下來(lái)，對(duì)于已經(jīng)有車(chē)的客戶(hù)來(lái)說(shuō)，可以讓他直接回到車(chē)上，在相應(yīng)關(guān)節(jié)貼上標(biāo)記貼紙，進(jìn)行騎行姿勢(shì)的視頻拍攝，記錄下車(chē)主的騎行動(dòng)態(tài)，用作下一步動(dòng)態(tài)分析的資料；對(duì)于還沒(méi)有擁有自己的車(chē)輛的車(chē)主，則可以將其目標(biāo)車(chē)型按照估算合適的尺寸模擬到車(chē)架模擬器上，然后與前文一樣，在相應(yīng)關(guān)節(jié)貼上標(biāo)記貼紙，進(jìn)行視頻錄制。

對(duì)于fitting來(lái)說(shuō)，最重要的當(dāng)屬動(dòng)態(tài)分析。當(dāng)我們不具備fitting條件時(shí)，通常會(huì)坐在車(chē)輛上，通過(guò)“曲柄在三點(diǎn)鐘位置時(shí)，膝蓋轉(zhuǎn)軸的垂線(xiàn)應(yīng)該穿過(guò)腳踏軸心”等經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定自己的車(chē)輛設(shè)定，但這樣存在著的問(wèn)題是，此時(shí)靜態(tài)的姿勢(shì)可能與真實(shí)騎行時(shí)的體姿相差甚遠(yuǎn)，因此容易造成車(chē)輛設(shè)定的失準(zhǔn)。

這也是為什么動(dòng)態(tài)分析在各個(gè)fitting系統(tǒng)中都如此重要的原因之一。只有引入動(dòng)態(tài)的騎姿分析，我們才能得到車(chē)主在真實(shí)騎行中的各項(xiàng)身體數(shù)據(jù)，用來(lái)進(jìn)行準(zhǔn)確的fitting工作。

攻隊(duì)的KBF系統(tǒng)當(dāng)然也在流程中引入了動(dòng)態(tài)fitting，相比其他fitting系統(tǒng)非常高大上的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)捕捉，KBF用了一個(gè)相對(duì)麻煩但是能達(dá)到相同效果的方法，即拍攝視頻，再導(dǎo)入到角度計(jì)算軟件中進(jìn)行人工分析。

將動(dòng)態(tài)分析數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄之后，需要fitter對(duì)癥下藥，對(duì)車(chē)主的車(chē)輛進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，隨后再進(jìn)行一輪動(dòng)態(tài)記錄和分析，直至達(dá)到最終結(jié)果。這種方法雖然相對(duì)比較麻煩，但是在有效控制成本方面卻成效卓著。

經(jīng)過(guò)三天的學(xué)習(xí)，各個(gè)學(xué)員都有不小的收獲。這是KBF第一批的學(xué)員，也是第一批將KBF帶向國(guó)內(nèi)各個(gè)車(chē)店的人。KBF的理念是普及成本低廉的fitting服務(wù)，將fitting的理念在國(guó)內(nèi)進(jìn)行普及，而這些KBF的學(xué)員將肩負(fù)著普及者的責(zé)任，將fitting的理念傳遞給更多的車(chē)友。預(yù)祝他們成功！

責(zé)任編輯：Vrgsftpcox