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弗魯姆在第5賽段就退賽，多少出乎大家的預(yù)料。要知道，上一個中途退賽的環(huán)法衛(wèi)冕冠軍，還是1980年的貝納·伊諾（Bernard Hinault）因?yàn)橄�傷退賽。他這么一退賽，可以說將徹底把世界車壇震個底朝天。

弗魯姆（左）退賽后，波特（右）臨危受命為天空新任環(huán)法主將

面臨分裂的天空車隊(duì)

無論是在環(huán)法賽前，還是在之前的環(huán)多菲內(nèi)，甚至是今年開春的雙海賽，我一直在重復(fù)的一個觀點(diǎn)：過去兩年天空車隊(duì)實(shí)在太順了：主將高歌猛進(jìn)，副將也極少犯錯，就如同一部精準(zhǔn)的機(jī)器一般。但是，他們終究還是人，不是機(jī)器，一位車手也永遠(yuǎn)不能避免受傷，生病，摔車等問題。結(jié)果事情印證了我的說法，只不過不斷的傷病、摔車，最終摔車退賽，對于弗魯姆來說，未免太過頻密，這運(yùn)氣也差得有些夸張了。

也許和我想法一樣的還有天空車隊(duì)的經(jīng)理布雷斯福德爵士，要知道，他頂著國內(nèi)輿論巨大的壓力，將維金斯拿下，讓狀態(tài)不錯的英國國家冠軍彼得·肯諾不參加環(huán)法，結(jié)果到第6賽段為止，弗魯姆退賽，桑迪奧退賽，一屆從英國發(fā)車的環(huán)法突然間一點(diǎn)英國味道都沒有，這會在車隊(duì)里面產(chǎn)生怎樣的情緒？維金斯今年展現(xiàn)了非常好的石頭路競技狀態(tài)，爬坡也表現(xiàn)不錯，完全有能力做弗魯姆的副將甚至是備胎，而他在英國的人氣之高也理應(yīng)讓他成為車隊(duì)環(huán)法陣容的一員。但是，如今布雷斯福德必須獨(dú)自面對媒體的質(zhì)疑——為什么沒有帶維金斯？布雷斯福德賭上了一切，唯一的愿望就是弗魯姆拿到環(huán)法冠軍（而且他認(rèn)為這樣肯定會讓弗魯姆靜下心來穩(wěn)定發(fā)揮），但是山地賽段還沒開打就退賽，所有的如意算盤都落空，備受冷落的維金斯還頻頻與佳明-夏普、綠刃扯上關(guān)系，欲轉(zhuǎn)投他隊(duì)，天空車隊(duì)在環(huán)法之后很難避免一次大的震蕩。

而唯一受益的，只有里奇·波特，澳大利亞人夢寐以求的大環(huán)賽主將居然以這樣一種方式落在他頭上，而且居然是環(huán)法，有時候這就是命運(yùn)。就看他能否抓住這機(jī)會了（但是依然很難）。

福禍相依的康塔多

本來，弗魯姆退賽最高興的應(yīng)該是康塔多。賽前大家都認(rèn)為這兩人的實(shí)力高出其他人一籌，弗魯姆一退，康塔多理應(yīng)是最大的熱門。但是就在同一個賽段，在看到/聽到弗魯姆退賽之后，康塔多卻猶豫了，保守了——也許他做好了在這個賽段力爭拉開與弗魯姆差距的準(zhǔn)備，但是他所有準(zhǔn)備都是在天氣狀況良好的情況下做的，面對凄風(fēng)冷雨?duì)�泥，濕滑的石頭路，康塔多選擇了保守，先自保再求逆轉(zhuǎn)。但是這保守得來似乎也有些過了。尼巴里那邊是越戰(zhàn)越勇，康塔多則是被越拉越遠(yuǎn)，甚至和巴爾維德、塔蘭斯基等人還拉開了半分鐘的差距。總成績上一下子就與尼巴里拉開了二分半鐘的差距，這個賽段可以說是從大喜到大悲，變化實(shí)在是太快。

現(xiàn)在的康塔多，急需的是一場勝利，最起碼是一個賽段能追回一點(diǎn)時間，哪怕是幾秒鐘，為的是士氣的提升。在隊(duì)友兼好友埃爾南德斯退賽之后，康塔多這邊的士氣又再遭打擊，他不能再這么繼續(xù)低沉下去了。不過，別忘了之前的幾次環(huán)法，康塔多都是在逆境中奪冠，無論是2007苦追拉斯穆森，還是2009同室操戈擊潰阿姆斯特朗，或者是2010在石頭路等一系列賽段損失時間之后逆轉(zhuǎn)安迪·施萊克，康塔多在逆境中的力量是最強(qiáng)的。

而在埃爾南德斯傷退，羅切和羅杰斯、馬伊卡都參加了環(huán)意狀態(tài)平平的時候，康塔多唯一能做的，確實(shí)就只有靜靜地等待機(jī)會，力圖在最后一周反超；如果現(xiàn)在他是黃衫，缺兵少將的車隊(duì)更容易成為其他人的靶子。

坐收大禮的尼巴里

第五賽段之后，最大的贏家無疑是尼巴里，他在《隊(duì)報》、《米蘭體育報》等大報上面也力壓弗魯姆退賽的新聞成為當(dāng)日的頭條。而且誰也不會想到，尼巴里在濕滑的石頭路上有如此強(qiáng)的戰(zhàn)力，甚至如坎切拉拉、薩根都無法跟上他的步伐！這一切都來自艱苦的訓(xùn)練，可以說尼巴里在這個賽段花了很多功夫，從賽前的新聞來看，他們確實(shí)在這里訓(xùn)練了一段日子，而不是如弗魯姆、康塔多那樣只訓(xùn)練了兩天。一場大勝與精心的準(zhǔn)備密不可分。

最令其他對手感到害怕的，還是他的狀態(tài)。意大利人以崇尚進(jìn)攻而聞名，只要他進(jìn)攻而且有效果（能拋離對手一段距離），就證明他的狀態(tài)不錯。很多人覺得第二賽段他攻得太早，太早穿上黃衫。但是別忘了，和之前半年的糟糕狀態(tài)比起來，這次勝利證明了尼巴里的狀態(tài)。而且這還是他在環(huán)法的第一個賽段冠軍，他本來就是一個需要勝利帶來信心，然后繼續(xù)發(fā)揮自己潛能的人。而這場勝利給他帶來正面的東西很有可能遠(yuǎn)超過過早領(lǐng)騎帶來的能量損耗。

尼巴里面對康塔多這樣的強(qiáng)敵，防守?zé)o疑是容易過進(jìn)攻的。如今手握兩分半鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢，如同積累了一個足夠?qū)挼膽?zhàn)略縱深，再加上后面一個20公里的長距離下坡，尼巴里可以說手握兩大優(yōu)勢。他所要做的，就是在后面的比賽中，在山地賽段跟上康塔多等人的進(jìn)攻——單純是防守，任務(wù)反而是簡化了，對于尼巴里也可以說是好事。

最后，尼巴里所在的阿斯塔納車隊(duì)擁有今年環(huán)法最好的陣容，這也是他可以倚仗的將黃衫維持足夠長時間的資本。

局勢不明的2014環(huán)法

原本我們預(yù)期今年環(huán)法將是天空車隊(duì)和盛寶銀行控場，其他車隊(duì)試圖突擊，甚至遠(yuǎn)程偷襲。而在弗魯姆退賽，康塔多落后尼巴里兩分半，加上康塔多折了一員副將，突然間，我們發(fā)現(xiàn)比賽中可以控場的元素在急劇下降。唯一能夠控制局面的變成了阿斯塔納一支車隊(duì)，其他人都將向阿斯塔納發(fā)起挑戰(zhàn)，能夠和他們站到同一條戰(zhàn)壕的人，至少現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)。

這意味著，今年的環(huán)法在接下來的山地賽段很有可能迎來亂局，我們在賽前就一直強(qiáng)調(diào)的亂戰(zhàn)有很大可能要發(fā)生：

康塔多需要搶時間，一個個山頭去摳時間，費(fèi)力不討好，他會喜歡亂戰(zhàn)局面。

波特手上的牌沒有多少，天空車隊(duì)有可能拼單站大于拼總成績，他們也很難讓剩下的7個人拉起山地火車。

巴爾維德和J-Rod是兩個不安定因素，暫時不確定他們會不會去嘗試控場，但是別忘了巴爾維德今年風(fēng)格大變，數(shù)次突圍，不排除他將某個賽段當(dāng)作單日賽來玩。

塔蘭斯基、巴爾代、范登布魯克、莫萊馬都是希望亂戰(zhàn)的車手，這點(diǎn)我們在賽前的深度前瞻就分析過了。

《2014環(huán)法深度前瞻：線路是亮點(diǎn) 爭冠懸念大》點(diǎn)擊進(jìn)入

所以，今年的山地賽段，尤其是那幾個適合遠(yuǎn)程突圍的賽段，也許將會出現(xiàn)我們意想不到的精彩。事實(shí)上，今年環(huán)法已經(jīng)在前面六個賽段有諸多亮點(diǎn)了，我們有理由期待精彩繼續(xù)！

責(zé)任編輯：靜波