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9，Turner Burner 27.5

上榜理由：最好的27.5車型之一

Burner 27.5使用DW-Link避震系統(tǒng)，能提供140MM避震行程。它踩踏感干脆，在糟糕的路面依然平滑。公司創(chuàng)始人David Turner是反29er者，他一直出力推動27.5寸規(guī)格，Burner就是他們最拿得出手的產(chǎn)品之一。該車有67°頭管，因此易于操控，在大下坡也很穩(wěn)重。改良版的Burner具備142X12MM后筒軸、ISCG 05導(dǎo)鏈器和兼容燕把的44MM頭管。該車的車架單價(jià)為2,300美元，整車價(jià)格由5,580到8,000美元不等。

10，Giant Trance X 29 0

上榜理由：合理的價(jià)格，強(qiáng)大的避震

捷安特的旗艦車型Trance X在2013年有了29er版本。該車搭載老款上的dual-link Maestro后避震以及全新輪組。該設(shè)計(jì)讓車子在土坑路面通過得更順暢，并且吸收碰撞帶來的震動。除去5寸的行程，售價(jià)4,250美元的Trance X表現(xiàn)得相當(dāng)不錯，能提供順滑的踩踏和足夠的后輪牽引力。捷安特宣稱鋁架加上避震總重量僅有5.9磅，這也說明了該車的爬坡威力。捷安特向來偏愛長后下叉，這能提供更好的穩(wěn)定性——工程師發(fā)現(xiàn)角度更低的17.8寸后下叉穩(wěn)定性與踩踏反應(yīng)不錯。不是所有大行程29er都能平衡好操控性，但這款車做到了。

11，Scott Genius 900 SL

上榜理由：前后避震線控的輕量化2er

2013款Genius越野車與老款沒有多少共同點(diǎn)。最明顯的是，Scott把26寸擺一邊了。改良版的車型有2個版本：700配備150MM后避震行程和27.5寸輪組；900配備130MM行程以及29寸輪組。新車依然有可調(diào)整幾何，但車架比老款的輕，連避震器重量大概在5磅左右。Scott摒棄老款的拉伸避震，改用新的DT避震器，重量減輕200g。雙鎖死線控讓車手可以變換2種避震行程，或者直接鎖死。900配置Fox 34前叉，行程能在150~120MM直接調(diào)節(jié)。它還有錐形頭管、內(nèi)走線設(shè)計(jì)、一體式定鏈器和ISCG 05導(dǎo)鏈器。該車有17.7寸后下叉；原有的69°頭管增加到69.5°。這些技術(shù)設(shè)計(jì)可不便宜，900 SL整車要價(jià)8,850美元。

12，Salsa Beargrease

上榜理由：輕量化而敏捷的胖車

大多數(shù)胖車只有一個用途——讓騎手穿過雪地和沙灘。在這方面它們是高效的，但除此之外沒有太多騎行樂趣，因?yàn)樗鼈冇直恐赜致�。但Beargrease是不一樣的，這款車整車重28.5磅——比相同品牌的Mukluk 2輕5磅。該車使用鋁合金車架和前叉，由E-13牙盤和防腐蝕鍍鋅KMC鏈條驅(qū)動。這款車會在這個冬天上市，整車售價(jià)3,000美元，其中車架占了一大半。

13，Trek Superfly 100 SL

上榜理由：沒有最輕，只有更輕

Trek的2013款 Superfly 100 SL在車架上減重將近一磅。此外，新車將避震行程減少10MM至100MM，新型避震器看起來更強(qiáng)壯——這與Trek的26寸頂級山地車Fuel相似。Trek的工程師將五通位置提高5MM以提供更大的空間，并將頭管角度降低1°。除了減重一磅，車架還比舊款更硬，Trek宣稱。Superfly 100 SL碳架3,890美元起售，21.4磅的頂配版整車售價(jià)9,030美元。