相信很多人第一次接觸躺車是在看過成龍演的電影《我是誰》！
這種車簡稱“躺車”，英文名叫“Recumbent”!在百度和谷歌輸入關(guān)鍵詞“躺車”，居然出來了許多有關(guān)躺車的網(wǎng)站和圖片！
臥式自行車起源于歐洲，出現(xiàn)在上世紀70年代，剛出來的時候很火，因為這種結(jié)構(gòu)風阻小速度很快，而發(fā)力方向設(shè)計的也很科學。但后來，人們出現(xiàn)了關(guān)于這種車到底屬不屬于自行車的爭議，后來臥式自行車不被認可無法參加比賽，被限制了發(fā)展。至少國內(nèi)，躺車還是新東西，這“新”并不是指制造技術(shù)——哪部分不是自行車現(xiàn)有的？新就新在騎行姿勢上。
“這樣的設(shè)計是為了讓自行車最大限度地符合人體結(jié)構(gòu)�！保瑩碛幸惠v高速、舒適、安全的自行車是我設(shè)計這款車的初衷。，我就開始著迷于斜躺車了。因為國內(nèi)既沒有人設(shè)計、更沒人生產(chǎn)這種車，從那時起，我就特別想自己設(shè)計一款斜躺車�！膀T斜躺車的關(guān)鍵是起步。起步的時候腿一定要伸直，用力踩下去�！避囈坏┢鸩�，騎起來就很舒服了。因為人是斜躺在車上的，整個背部都倚在車坐墊上，所以全身的力量很容易就集中在腿上釋放出來。 在斜躺車上視野更開闊，可以看到至少5米以外的東西。而且由于斜躺車高度很低，因此在十字路口停車時，可輕松將雙腳放在地上，更穩(wěn)定更安全。 傳統(tǒng)自行車由其結(jié)構(gòu)決定了它效率的低下，不適合長途騎行及對人體可能存在的傷害（可能會傷及前列腺）
而躺車則避免了上述缺點，符合人體工程學的設(shè)計，保證了他的高速，舒適 。更關(guān)鍵的是斜躺車在騎行時，如同坐在躺椅上，不僅完全坐著，并且可以放松地靠在其靠背上面，還可以枕著頭。這樣的騎行姿勢使得襠部、手腕不會受到壓迫�！安坏�騎車的姿勢比較舒適，斜躺車比直立式自行車更安全、視野更好。”
以前在網(wǎng)上瀏覽資料時，時常發(fā)現(xiàn)一些躺車的坐椅在對肩部支撐的設(shè)計非常的陡直。當時不太理解，覺得應(yīng)該很是不舒服。后來自己的車來了以后經(jīng)過多次的實驗，我認為這個陡直的設(shè)計非常科學，能有效的支撐肩膀而保持頭部的正直。以避免長時間的騎行造成肩頸部的酸痛
二輪臥車其優(yōu)點就不用多說了高速之王非它莫屬，缺點不具備三輪的超慢速和穩(wěn)定性。三輪臥車適合體力稍差年齡大的車友，二輪臥車適合爆發(fā)力強耐性好的年輕車友。結(jié)論臥式自行車改變了傳統(tǒng)騎跨方式，改變了由臀部/腰部/臂部支撐的受力點。舒適的依靠方式如同坐在沙發(fā)上使長時間騎行成為現(xiàn)實，傳統(tǒng)方式帶來的病痛男性的前列腺問題，女性的會陰部充血問題，也一掃而光。臥式自行車更強調(diào)的是車輛舒適性前后避震可靠的剎車系統(tǒng)和人體工學的靠背系統(tǒng)。
“躺式”自行車還有不少其他優(yōu)點。它的重心低，所以緊急剎車時人不會從車把上方?jīng)_出去，相撞時也是腳碰腳，而不是頭碰頭。躺式自行車與傳統(tǒng)的自行車相比：重心低、穩(wěn)定性好、風阻小、舒適性及安全性好，風阻系數(shù)是正常自行車騎行的1/2。適合于所有年齡階層的人騎行。座椅采用網(wǎng)布制成，背部通風舒適，符合人機工程設(shè)計,全身體的重量被均勻的分布在背部和臀部.即使長距離騎行也不會使您感到臀部麻木。普通自行車的座位在腳蹬的上方，騎車人采踏腳蹬時所用的力不得超過騎車人自身的重量。而躺式自行車的腳蹬與座位基本上在同一個等高的平面上，騎車人采踏腳蹬時所用的力，可直接通過人體背部傳遞到座位的靠背上，騎行時也就額外省力。其腰部受重僅為普通自行車騎行的1/10，能避免造成背痛。所以更適用于戶外運動、長途旅行。
問題1：臥式自行車騎乘起來舒適嗎？
回答：臥式自行車騎起來十分舒適。臥式自行車的座位很長，所以你的身體通常是陷在座位里的。你不必再屈就在可能導致你身體麻木并誘發(fā)皮膚炎癥的狹窄的鞍座上。臥式自行車的龍頭有兩種形式：一種是是高于座位并同騎乘者的肩膀同寬；另一種是低于座位的，也就是差不多在騎乘者手臂自然下垂的位置。臥式自行車的這樣一種組合方式使騎乘者在進行長途旅行時倍感舒適，消除了途中可能出現(xiàn)的頭頸疲勞、鞍部酸痛和手腕疼痛
問題2：臥式自行車很難騎嗎？
回答：不很困難，但是你的確需要一時間來習慣CAO縱這樣的自行車。騎這樣的自行車同騎普通的自行車一樣需要根據(jù)車型的不同而改變騎乘方式。（比如有的是賽車類的，有的是適合長途騎乘類的）但有一點要提醒的是，騎臥式自行車會鍛煉到不同的肌肉群。即使你曾是個普通自行車的騎乘好手，你也可能在騎臥式自行車爬山時感到吃力，膝蓋也會酸痛。這種現(xiàn)象一直要到你身體上未得到鍛煉的肌肉群變得發(fā)達了才會消失。
問題3：臥式自行車是不是不易被察覺呢？
回答：由于臥式自行車相對來說并不常見，他們應(yīng)該會更“受人矚目”。但是“可視性”卻是另一個問題。你當然會比騎一輛普通的“大名”（dianmond）自行車要坐得更低。所以你可以根據(jù)你自己的臥式自行車的情況，是它變得更加“可視”。你可以在你的車上插一面旗子，你也可以戴一件眩目的頭盔或者穿一件夾克或者是背心。為了防止和那些漫不經(jīng)心的轎車駕駛者不期而遇，我還是推薦你們做一些什么來引起他們的注意。
由于限制你車速的最大障礙是空氣阻力
recumbent上坡不如公路車是反復(fù)被驗證的事實，原因是它較長的車體和更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)要多10-15公斤重量。 一是躺車自身的問題——CAO控性問題。覺得騎躺車不可能象普通自行車那樣CAO控自如，“人車一體”是CAO控性差的最大問題，尤其是對初學者而言就更是如此�？梢酝ㄟ^不斷熟悉不斷鍛煉來提高CAO控性，更低的重心，在馬路上的目標小，所以安全性不可忽略，多加旗幟、燈光等等很有必要。我的解決方式是：外出穿顏色鮮艷的騎行服，傍晚的時候就打開車后高亮度的LED燈 你可以在你的車上插一面旗子，你也可以戴一件眩目的頭盔或者穿一件夾克或者是背心。為了防止和那些漫不經(jīng)心的轎車駕駛者不期而遇，我還是推薦你們做一些什么來引起他們的注意。我們的體位，脊柱大腿才是保護大腦的最大避震。這樣才能通過那些顛簸的路面。
可是臥式車無法利用大腿和脊柱避震。顛簸時對大腦的沖擊很大。所以并不適合顛簸路面。其實臥式自行車的缺點不是應(yīng)對什么路面,而是后倚的騎行方式在上坡時視野會變小.這些可以通過調(diào)節(jié)靠背角度來解決.臥式自行車在長達70多年的發(fā)展過程中逐步完善.無論是競速及長途連續(xù)騎行的記錄非它莫屬,臥式自行車的優(yōu)勢不是傳統(tǒng)自行車能替代的.所以你的擔心是沒必要的,你也別用它來攀爬和山地越野那不是它的優(yōu)勢. 是一種與傳統(tǒng)自行車不一樣座姿的設(shè)計的自行車，通常擁有較傳統(tǒng)自行車大且舒適的坐墊，車把一般而言，有兩種，一種在坐墊的上方，另一種在坐墊的下方，這種是最符合人體工程學最舒服的一種，特別適合長途騎行，但相對的，由于與一般騎行習慣不同，所以需小段時間練習才易上手。
通常斜躺車是兩個輪子，但也有配置三個輪子的斜躺車，騎行斜躺車的基本好處：
舒適、樂趣、安全、速度。
舒適
不會造成惱人的臀部酸痛，即使再騎行后的第二天也不會；
手不會麻木，手腕不會受壓力；
不會脖子痛；
不會經(jīng)常背痛；
胯部不會受到壓力，（特別對男人很重要）。
輕松又安全
因為視野廣，有足夠的時間去了解交通狀況，同時在緊急狀況下，
你可以很快的將腳放到地上，而不用像一般自行車還需要跨下車來。
樂趣
因為不用分心去時時調(diào)整座姿，更可充分享受騎行的樂趣。
速度
因為風阻小，可以比一般自行車還快。
事實上，在1895年就有人制造斜躺車在Geneva Switzerland 自行車展上發(fā)表。 符合人體工程學的設(shè)計，世界HPV(Human Powered Vehicles)也極力推薦大家多使用。
經(jīng)常對斜躺車提出的疑問？
斜躺車舒適嗎？
舒適座騎，符合人體工程學設(shè)計，當然舒適。
很難騎行嗎？
一般而言，相對于適應(yīng)傳統(tǒng)自行車所需時間更短。
爬坡可行嗎？
有變速裝置，爬坡不是問題。
速度快嗎？
較低風阻，當然速度可以更快。
車體比傳統(tǒng)車重嗎？
同樣材質(zhì)使用下，差異不大，產(chǎn)品約13—14公斤。
交通視野好嗎？
座姿不同帶來較寬的視野。
安全嗎？
寬視野，低座椅，應(yīng)變較快，當然較安全。
需要配置幾段變速器？
看你需要想在哪里騎行，一般路況，7速或14速已足夠，地形起伏大，常爬坡，可搭配21、24、27或更多檔。
零件很難買嗎？
不會，不用擔心，斜躺車使用了混合公路車、山地車、等車種的零件。
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