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環(huán)法賽程過半，估計大家天天看比賽有點(diǎn)審美疲勞。今天帶你們搞點(diǎn)學(xué)術(shù)吧，一起讀篇文獻(xiàn)綜述。

我們都知道，像環(huán)法自行車賽這樣的高強(qiáng)度、高水平的體育競賽，不是你天天騎天天騎，咬牙挺過三個星期就完事了。每天的大量消耗之后，恢復(fù)狀態(tài)是一門學(xué)問，能讓你從比賽第一天到最后一天都狀態(tài)飽滿、實力不減。說到恢復(fù)狀態(tài)，睡覺肯定是其中最重要的部分了，但環(huán)法車手們的睡眠狀態(tài)都是什么樣的呢？同樣是打工人，他們還是高強(qiáng)度體力勞動者，通常是晚上幾點(diǎn)睡覺、睡多久、睡多深呢？甚至更進(jìn)一步說，他們的睡眠質(zhì)量會隨著比賽進(jìn)程的推進(jìn)而越來越差嗎？日前，一個國際科研團(tuán)隊就為了回答這些問題而展開了一項研究，論文發(fā)表在《運(yùn)動醫(yī)學(xué)》雜志上。研究對象不光是男車手，還有女車手。一起來看看怎么個事：

一、背景知識

總共是17名車手參與了這次科研項目，當(dāng)了一把小白鼠。他們分別是2022年參加男子環(huán)法的某支車隊全員8人，和參加女子環(huán)法的來自某兩支車隊的共9人。所有實驗數(shù)據(jù)來自于他們佩戴在手腕上的WHOOP4.0手環(huán)，該穿戴設(shè)備能收集使用者的心率和其他健康數(shù)據(jù)，還能感知到他們的壓力狀況以及恢復(fù)過程。這其中就能反映出睡眠情況了。在賽前一個星期他們就開始收集數(shù)據(jù)了，用來創(chuàng)建一個基準(zhǔn)值；此后比賽期間和賽后的一段時間，他們的睡眠數(shù)據(jù)就都被采集下來了，其中包括：

1、入睡時間

2、醒來時間

3、在床上躺著的時間

4、實際入睡時間

5、睡眠效率（4除以3的百分百比）

6、三種睡眠分別占比（淺層睡眠指從清醒到深層睡眠之間的過渡態(tài)，深層睡眠指肌肉修復(fù)和生長的狀態(tài)，眼動睡眠指恢復(fù)精神的階段）

7、靜息心率

8、概率心率變異性（heart rate variability，HRV）

HRV是WHOOP這套設(shè)備（以及其他類似設(shè)備）的核心采集指標(biāo)。它表明的是兩次心跳之間的平均時間差，用研究人員的話來說，“這可以用于量化運(yùn)動后自主神經(jīng)系統(tǒng)的急性應(yīng)激恢復(fù)反應(yīng)�！闭f人話就是，HRV越高——即兩次心跳的間隙變得更大——被認(rèn)為是神經(jīng)系統(tǒng)的交感神經(jīng)和副交感神經(jīng)的分支同時向心臟發(fā)送信號。根據(jù)WHOOP官網(wǎng)介紹：“如果你的神經(jīng)系統(tǒng)是平衡的，那么當(dāng)你的心臟總是被副交感神經(jīng)系統(tǒng)告知要跳得更慢，你的交感神經(jīng)系統(tǒng)就會讓心臟跳得更快�！倍�這些波動是身體準(zhǔn)備就緒并準(zhǔn)備發(fā)揮最佳狀態(tài)的標(biāo)志。

研究人員還收集了關(guān)于每個騎手在比賽每個賽段的體能消耗和壓力的數(shù)據(jù)，但事實上，與睡眠相關(guān)的數(shù)據(jù)比起來這些都不那么有參考價值。同時，雖然這項研究始于男子比賽的8名騎手和女子比賽的9名騎手，但到比賽結(jié)束時，陣容就已經(jīng)沒有那么完整了。在八名男性騎手中，有兩名在比賽中退出，而在女子方面，九名騎手中也只有八名完成了巡回賽。男車手似乎也比女車手更“懶惰”：所有女性車手每天都戴著WHOOP，但有幾天的男子比賽，一些車手選擇沒有參與測試，原因沒有透露，不知道是不是搞忘了。直到最后的香榭麗舍大街，剩下的六名參與者中只有三人戴著WHOOP了。

二、男子組結(jié)果

還記得前文說的“在賽前一個星期他們就開始收集數(shù)據(jù)了，用來創(chuàng)建一個基準(zhǔn)值”嗎？以下是詳細(xì)數(shù)據(jù)平均值：

1、入睡時間22:03

2、醒來時間6:21

3、在床上躺著的時間8.3小時

4、實際入睡時間7.2小時

5、睡眠效率87%（在床上的時間里87%是睡著的）

6、淺層睡眠、深層睡眠、眼動睡眠分別占比45%、18.5%、23.4%（概念見前文）

7、靜息心率41.8次/分鐘

8、概率心率變異性108.5毫秒（概念見前文）

而進(jìn)入比賽之后，他們的數(shù)據(jù)又發(fā)生了如下變化：

1、入睡時間晚了一點(diǎn)，22:20

2、醒來時間也晚了一點(diǎn)，6:36

3、在床上躺著的時間長了一點(diǎn)，8.4小時

4、實際入睡時間沒變，7.2小時

5、睡眠效率也幾乎沒變，86.4%

6、淺層睡眠、深層睡眠、眼動睡眠分別占比49.5%、17.3%、19.6%,顯然淺層睡眠變多了，這表明由于大量勞累工作，真正讓身體休息的睡眠時間變少了

7、靜息心率變快，44.5次/分鐘

8、概率心率變異性變短了，99.1毫秒

如果我們深入研究這張包含了每日數(shù)據(jù)的圖表，會發(fā)現(xiàn)一些值得注意的地方：大家在整個環(huán)法過程中每天在床上躺著的時間相當(dāng)穩(wěn)定，只有在接近比賽尾聲時略有下降。在休息日車手們在床上的時間并沒有明顯多于比賽日，只有第一個休息日會稍顯例外，那天有個人貌似在床上躺了12個小時，也不知道在干啥。在第10賽段有另一個異常數(shù)值出現(xiàn)，那就是有一個騎手只睡了四個小時，在床上總共只躺了五個小時。這也相當(dāng)奇怪，拉低了整個隊伍在那一天的睡眠時間平均值。

此外，大家在第三個休息日后的睡眠稍微減少，平均睡眠效率在那最后臨結(jié)束那幾天也略微下降。整個比賽期間深層睡眠的百分比變化很大，眼動睡眠的情況更是變化多端。從基線23.4%開始，有幾天這個比例降至僅有15%，不知道是比興奮了睡不著覺還是累得睡不著覺，又或者夢里都在騎車？靜息心率這一項在整個比賽中并沒有發(fā)生顯著的變化。每個休息日以及21賽段結(jié)束后的第二天，HRV都有所增加。這顯示了騎手們在經(jīng)歷了較輕松的一天后，身體有機(jī)會得到適當(dāng)?shù)幕謴?fù)。最后一個賽段的香榭麗舍大街黃昏沖刺是整屆賽事的最高潮，而這一天的數(shù)據(jù)也是整篇論文中最引人入勝的部分之一。

到了巴黎，比賽的收官賽段，原先的八名車手中還有六名留在比賽中，但只有其中三人在最后一個比賽日和夜晚佩戴了WHOOP手環(huán)。那些戴手環(huán)的車手呈現(xiàn)出了一個有趣的現(xiàn)象：平均而言，這些車手在晚上的就寢時間明顯比比賽中其他任何一天都要晚（平均在凌晨1點(diǎn)后，而其他日子大約在晚上10:20左右），他們在床上的時間明顯減少，睡眠時間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。這個收官賽段本身結(jié)束得就晚，這是其中的一個小因素——晚上19:45的比賽結(jié)束時間比其他任何一個賽段都晚了幾個小時——但更重要的因素是環(huán)法自行車賽結(jié)束后大部分車手都會參加慶�；顒印�

可能有的人只是簡單地和隊友以及車隊工作人員共進(jìn)晚餐，但對于更大一部分人來說，這可能還包括去巴黎的夜總會，度過一個到深夜才結(jié)束的夜晚。2022年環(huán)法最后一個賽段中佩戴了WHOOP手環(huán)的三名車手之一似乎比其他人度過了更長的夜晚，總睡眠時間不足三個小時，屬實是放縱了一把。另外兩名車手則接近六個小時，所以唯一的夜貓子影響了整個群體的平均值。這些不具有代表性的結(jié)果被排除在研究人員的分析之外，但正如我們后面要提到的，對于研究對象中的少數(shù)群體所產(chǎn)生的影響不應(yīng)被忽視。

跟男子組那邊一樣的規(guī)矩，女子組這邊也是先做了一個基線。在比賽前的一周里，她們的各項數(shù)據(jù)如下：

1、入睡時間21:18（比男子組早）

2、醒來時間5:58（也比男子組早）

3、在床上躺著的時間8.7小時（多于男子組）

4、實際入睡時間7.7小時（也多于男子組）

5、睡眠效率88%（跟男子組差不多）

6、淺層睡眠、深層睡眠、眼動睡眠分別占比41.9%、20.2%、26.7%（女性車手淺層睡眠少，深層睡眠和眼動睡眠多）

7、靜息心率45.8次/分鐘（多于男子組）

8、概率心率變異性119毫秒（也多于男子組差不多10毫秒）

而進(jìn)入比賽之后，她們的數(shù)據(jù)又發(fā)生了如下變化：

1、入睡時間晚了一點(diǎn)，21:37

2、醒來時間也晚了一點(diǎn)，6:03

3、在床上躺著的時間長了一點(diǎn)，8.4小時

4、實際入睡時間沒變，7.5小時

5、睡眠效率也幾乎沒變，89.6%

6、淺層睡眠、深層睡眠、眼動睡眠分別占比47%、19.3%、23.2%,顯然淺層睡眠變多了，這和男子組一樣，由于大量勞累工作，真正讓身體休息的睡眠時間變少了

深挖這些數(shù)據(jù)，我們會發(fā)現(xiàn)一些很有意思的現(xiàn)象：女子選手在比賽的兩個高山階段的淺層睡眠比例明顯較高，這很可能顯示了比賽強(qiáng)度變高帶來的影響。同樣，在第四賽段之后，眼動睡眠時間減少，有兩名車手整晚只有5-10%的眼動睡眠。與男性一樣，比賽期間女性休息時的心率比基準(zhǔn)值要更高，尤其在高山賽段時更為明顯。女子組在比賽最后一個賽段后的睡眠時間明顯減少，平均臥床時間為6小時左右，實際睡眠時間為5.5小時，而在整個比賽期間的平均臥床和睡眠時間為8.4小時和7.5小時。賽后的慶祝活動很可能在這里起了決定性因素，但賽后回家的航班時間也可能產(chǎn)生影響，因為一些運(yùn)動員可能會在比賽結(jié)束后立即回家，影響最后一天晚上的睡眠。

四、潛在誤差分析

這項研究存在一些問題，首先是研究對象群體的樣本量很小。在男子組，最后一天僅有三名車手提供數(shù)據(jù)，而女子組最多也只有九名車手參與，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能代表整個車隊甚至是主集團(tuán)的情況。這一點(diǎn)很重要，因為正如上文所述，每當(dāng)出現(xiàn)一個車手在某個指標(biāo)上成為離群值時，整個群體的平均值就會明顯偏離，這就對結(jié)果的有效性帶來了一定的質(zhì)疑。理想情況下，整個車隊無論是否參加環(huán)法的車手都應(yīng)該參與類似這樣的研究。但正如研究人員所說的那樣，即使是讓九名車手參與整個環(huán)法比賽的數(shù)據(jù)收集已經(jīng)很困難了，更不用說整個車隊了。而且某些贊助商的合同沖突可能會阻止一些車手使用類似WHOOP這樣的設(shè)備。

此外，作者還指出他們的研究沒有區(qū)分車手在車隊中扮演的不同角色，以及這可能如何影響研究結(jié)果。例如在平路賽段，一個為隊內(nèi)的沖刺手整天領(lǐng)騎的副將，會比那些安全地藏在主車群的總成績車手們更累。如果把這兩個人的數(shù)據(jù)進(jìn)行平均，肯定會呈現(xiàn)出一個離散性較大的圖像，無法真實反映環(huán)法比賽對睡眠的影響。車手使用的補(bǔ)劑、咖啡因、酒精或藥物，或者他們在車隊大巴上打盹的時間，也沒有納入研究。所有這些都可能對個體在某一晚上的睡眠產(chǎn)生影響，再次導(dǎo)致小的數(shù)據(jù)集的結(jié)果偏差。

五、總結(jié)

在考慮到所有這些注意事項的情況下，研究人員作出總結(jié)：“本研究結(jié)果表明，在自行車選手結(jié)束最具挑戰(zhàn)性的比賽日如高山賽段后，睡眠恢復(fù)方面受到了影響。總體而言，在這些強(qiáng)度極大的體育賽事中，自行車手還是獲得了應(yīng)有數(shù)量的高質(zhì)量睡眠�！弊髡哌�指出，他們驚訝地發(fā)現(xiàn)，車手的睡眠時間并未受連續(xù)比賽日的影響，在大部分夜晚保持相對穩(wěn)定。具體來說，男性選手在環(huán)法比賽前后的平均睡眠時間均為7.2小時不變，而女性選手每晚的睡眠時間僅從7.7小時下降到7.5小時。比賽的日子與在家的生活大不相同。對于那些參加環(huán)法比賽的人來說，幾乎可以做到完全專注。選手有時間和空間去睡覺并把這當(dāng)做比賽的一部分。

責(zé)任編輯：Avalon