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今天來閑聊下分體式碳輻條輪組�，F(xiàn)在，分體式碳輻條輪組已經(jīng)非常普及，連公�；ü亩汲鰧�應(yīng)碳輻條的版本了。加上一些新品牌加入的沖擊下，碳輻條輪組顯得更有性價比了。那么到底該不該買呢？

關(guān)于碳輻條的特點，腸粉已經(jīng)在《分體碳條輪買不買？ 簡談碳輻條輪組的優(yōu)與劣》一文中分析得很透徹了，基本上就是用舒適度來換取剛性的提升，那么到底有多大的提升呢？

在CADEX的測試中可以看出，碳輻條輪組的驅(qū)動剛性差不多是頂級鋼輻條輪組的兩倍，側(cè)向剛性也有一定提升，所以會給人發(fā)力很爽快的感覺。

小編我用碳輻條輪組已經(jīng)很長一段時間了，也試過用多種不同的車來搭配碳輻條輪組，下面就來聊聊是否應(yīng)該入手。

第一就是看自己使用的環(huán)境，如果您所在的地區(qū)基建比較一般，路面坑坑洼洼的、或者減速帶較多；以及你會經(jīng)常去一些未知路況的地方騎車和騎長途，那么沒必要選碳輻條輪組，鋼輻條可以帶給你更好的騎行體驗。

第二是看自己的輸出類型，如果是喜歡搖車、高功率低踏頻，追求整車瞬態(tài)表現(xiàn)的車友，比較適合碳輻條輪組。經(jīng)常跑繞圈賽這類節(jié)奏變化快的比賽，則強(qiáng)烈建議選碳輻條輪組。如果是體重較輕、偏向高踏頻踩踏方式的，碳輻條帶來的增益則不像前一種用戶那么明顯，則不移動要上碳條輪。另外，體重較輕的用戶使用碳輻條輪組在顛簸的路面上，可能會有那種壓不住車的感覺。

接下來就要聊聊搭配了。綜合考量，大部分氣動車架或者比較硬派的競賽型車架，并不太適合搭配碳條輪組，因為會令路感顛上加顛。之前我在TCR ADV SL DISC上裝了碳條輪測試，兩天就換回鋼條輪了，因為實在是受不了。當(dāng)然，如果您只騎平整的路面，那么可以無視這一條。

反倒是，我在自己的DOMANE和AETHOS這類舒適性較好的車上，使用碳輻條輪組會帶來較好的使用體驗。舒適的車架可以中和一部分碳輻條的顛簸，在稍微降低舒適性的前提下，換來更直接的發(fā)力和更輕快的響應(yīng)，感覺比較劃算。

特別是原本就輕快舒適的AETHOS，搭配碳輻條輪個人感覺非常完美；笨重的DOMANE搭配碳輻條輪也能有效改善低速時的響應(yīng)和加速。

現(xiàn)在的碳輻條輪組基本都支持真空胎，使用真空胎可以降低一些胎壓，也是可以有效中和掉部分碳輻條的顛簸，所以建議碳條輪搭配真空胎使用。

最后，在選購時需要注意，由于碳輻條表面不耐磨，而輻條壓條的話會存在摩擦，所以碳輻條壓條是大忌。由于目前匹配碳輻條的花鼓設(shè)計還不算特別成熟，所以有可能會有壓條的現(xiàn)象，可能會導(dǎo)致輻條斷裂。

責(zé)任編輯：Avalon