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與大多數(shù)其他自行車零件一樣，今年輪胎的供應(yīng)相當(dāng)短缺。但即使在正常情況下，一套新輪胎可能也很昂貴。這樣一來，騎行時(shí)扎胎就變得尤其痛苦。

不過等一下，可以補(bǔ)胎�。� 挨扎之后沒氣的胎不一定是輪胎的最終歸宿。而且也不需要改用內(nèi)胎。 有幾種方法可以成功修復(fù)真空胎中最討厭的洞。

真空胎以及真空胎密封膠自補(bǔ)液已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步。 現(xiàn)在，較小的破口用內(nèi)置的自補(bǔ)液就可以修理，即使是在輕型XC或碎石輪胎中也是如此。

 盡管如此，有時(shí)自補(bǔ)液也非萬能，不能阻止洞口繼續(xù)漏氣。 但這并不意味著你的輪胎變成了垃圾或是必須換回內(nèi)胎。

▲有時(shí)候僅靠自補(bǔ)液解決不了你的問題

我們將分為兩個(gè)部分。一是保護(hù)騎行的方法，二是安全到家的辦法。此外還包括回到家里車庫之后補(bǔ)胎的辦法。

騎行中

1、準(zhǔn)備充分

帶好備胎和撬胎棒之類的工具。車友圈一直有著這樣的傳說：每次帶上工具就會(huì)好好的，偶爾一次不帶就很有可能爆胎。墨菲定律沒有被科學(xué)證明過，但是我似乎總是在準(zhǔn)備最不充分的時(shí)候遇到爆胎。

多年的“迷信”表明，帶上一條備胎就好像帶上避免霉運(yùn)的護(hù)身符一般，而不僅僅是帶上一樣修補(bǔ)工具。

但事實(shí)就是這樣。如果輪胎上確實(shí)被扎了補(bǔ)不好的眼，那一條備胎就能帶你回家。

▲用來攜帶備胎的配件很多，比如這個(gè)“Flat Deck”

2、輪胎塞（又叫Trail Bacon）

輪胎塞源于汽車輪胎，只是為山地車改小了尺寸，但在這兩種情景中工作的原理是一樣的。將一個(gè)粘性塞子塞進(jìn)輪胎的洞里能夠補(bǔ)好輪胎，用什么牌子的自補(bǔ)液都沒關(guān)系。

“補(bǔ)胎辣條”有時(shí)能夠在輪胎中保持很長的時(shí)間，有時(shí)則會(huì)在下一次騎行時(shí)就裂開，這跟運(yùn)氣有關(guān)系。不過它們一般還是能保持到你回到家的。

▲輪胎塞膠條和工具

3、織物“塞子”

就像“辣條”一樣，一塊松散的布料可以補(bǔ)好對(duì)于自補(bǔ)液來說太大的洞。將布料塞進(jìn)洞里，修剪多余的部分，就可以了。這有時(shí)候會(huì)比直接插輪胎塞花的時(shí)間多一些，所以可能不是XC比賽中最好的選擇。

但是補(bǔ)好胎之后，這種方式持續(xù)的時(shí)間會(huì)長一些。布料會(huì)吸收輪胎中的自補(bǔ)液，變硬之后就像一塊補(bǔ)丁，所以能夠維持較長的時(shí)間。此外，不像“培根條”，將破洞的尺寸和布料的尺寸匹配起來很容易。而兩者相似的一點(diǎn)是可修補(bǔ)的洞大小有限。另外，這樣的物件不需要購買，只需要從用剩下的抹布上撕下一塊就可以了。

在家補(bǔ)胎

1、膠水輪胎貼片

和修理內(nèi)胎一樣，膠水輪胎貼片在修補(bǔ)真空胎方面能有相當(dāng)出色的表現(xiàn)。但是，根據(jù)洞的位置，這種方式可能花的時(shí)間會(huì)多一些，你可能需要拆下輪胎。在輪胎胎面中間打一個(gè)補(bǔ)丁顯然不行。但是可以補(bǔ)上內(nèi)側(cè)的類似洞眼。只需要確保在貼上補(bǔ)丁前把自補(bǔ)液清理干凈并干燥表面。

注：只有老式的膠貼有用，在某些輪胎套件中的無膠補(bǔ)丁是沒用的。

2、鞋膠和布帶

任何滑板愛好者——或者讀到這篇文章的前滑板愛好者應(yīng)該都用過鞋膠，并且知道它幾乎什么都能補(bǔ)。修復(fù)比較難補(bǔ)的穿孔時(shí)，用長條的布帶搭配鞋膠能夠制作堅(jiān)固的補(bǔ)丁。有點(diǎn)像上面的培根條和織物塞的組合成的一個(gè)超級(jí)補(bǔ)丁。同樣，請(qǐng)確保正在修補(bǔ)的區(qū)域清潔干燥。

我也聽說過用其他種類的膠水成功修補(bǔ)的案例，但個(gè)人沒有用過。如果你在進(jìn)行這方面的實(shí)驗(yàn)，請(qǐng)確保用的膠水足夠牢固，并且能夠粘在橡膠上——并非所有膠水都能如此。

上述這些修補(bǔ)方法并非每次都有效。有時(shí)一個(gè)洞恰好徹底破壞了你的輪胎。如果外胎的螺紋過多，側(cè)向支撐就會(huì)喪失太多，并讓人感覺怪異。

大部分的爆胎都能修好，但是如果經(jīng)常遇到輪胎祭天的事情，那看看下面幾條建議，從源頭上避免爆胎。

1、添加特別防刺層的輪胎

較輕的輪胎騎起來感覺很快，這很爽。但是重一點(diǎn)的外胎能夠避免側(cè)向的切割或者扎東西導(dǎo)致的爆胎。大多數(shù)品牌都有好幾種輪胎，其中一些輪胎層數(shù)更多，或者使用了更耐久的材料。一些甚至在側(cè)向添加額外層數(shù)加固。這讓輪胎更重了，但是重一點(diǎn)的輪胎總比沒氣的胎要快一點(diǎn)，是吧。

2、輪胎嵌件（Tire Inserts）

▲輪胎和輪圈之間的填充物“Cushcore”

增加內(nèi)胎填充物防護(hù)同樣是一個(gè)有效地預(yù)防辦法，這在像速降世界杯、EWS這樣的頂級(jí)職業(yè)賽場(chǎng)上經(jīng)�？吹�。

▲它能避免輪圈損傷輪胎

在開始階段的一些試驗(yàn)和錯(cuò)誤之后，我們有關(guān)于輪胎嵌入件的一些可靠選擇，對(duì)Gravel、XC、速降甚至fatbike（沙灘車）來說都適用。大多數(shù)有助于避免爆胎——通過在外胎和車圈之間添加一層來避免扎胎。有些也對(duì)運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)有一定好處，例如降低氣壓，以獲得更好的牽引動(dòng)力。比起早年間，大多數(shù)嵌入件現(xiàn)在都要容易使用得多。

因此，如果你曾經(jīng)被“這玩意兒很難取下來”類似的謠言嚇跑過你，現(xiàn)在是時(shí)候試試了。

責(zé)任編輯：KzMe