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2019年是碟剎公路車爆發(fā)式增長的一年，現今碟剎公路車基本全部標配12mm桶軸，以杜絕拆裝輪組后蹭碟的現象，以及增加叉腳部位的剛性。那么桶軸到底有幾種規(guī)格呢？下面我們就來盤點和分析一下。

首先是最基本的一體手柄版桶軸，這種桶軸是桶軸的基本形態(tài)，直接旋緊在叉腳上以固定輪組。這種桶軸基本都會配備手柄方向可調結構，加上手柄自身的重量，是最重的一款桶軸，雖然它使用非常方便。所以在一些追求輕量化的碟剎公路車上，會使用下面這款桶軸。

以Specialized為首的“性能黨”使用這種無手柄的桶軸，使用6mm或5mm內六角進行拆裝（大多是6mm的，更輕更好用），這就導致出遠門需要隨身攜帶組合工具或至少一根內六角扳手。雖然能降低車上稱的重量，但也只是將手柄的重量轉移到了人車總重量上，畢竟一根6mm的內六角并不輕。最大的優(yōu)勢還是軸頭可以完全整合在車架上，形成一個平面，提高車架整體感。

這里就要引申出桶軸的另一個概念了——軸頭造型。只有這種錐頭造型的桶軸才能完美地整合在車架上。由于接觸面是斜面，這種桶軸防松脫效果和鎖緊時的手感會比下面這種更好，更大的接觸面也有更好的緊固效果。

另外一種就是平頭軸頭了，這種軸頭直接與車架平面接觸，所以無法完美地隱藏軸頭，整體感和使用感受均不如錐頭的。需要注意的是，兩種不同軸頭規(guī)格是不能混用的。