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賽段數(shù)據(jù)分析

接下來，我們看杜姆布羅夫斯基在兩個山地賽段的詳細(xì)數(shù)據(jù)。埃特納火山，和Finestre，都是本屆環(huán)意最艱苦的山地賽段之一�？磾�(shù)據(jù)，我們足以感受到這些比賽是有多么可怕，而這些職業(yè)車手又是有多么強。

第六賽段

終點在埃特納火山的這個賽段，杜姆布羅夫斯基騎出了298的TSS。他的任務(wù)是在上山前，以及最后爬坡的初段，為伍茲提供支持。（編輯注：杜姆布羅夫斯基參與了突圍，領(lǐng)先大集團一分鐘開始最后的爬坡。）在爬坡的前四公里，杜姆布羅夫斯基刷出10分鐘平均380W（5.85W/kg），但還是被查韋斯等爬坡好手拉爆。

埃特納火山有接近20公里那么長，結(jié)束任務(wù)的杜姆布羅夫斯基降到332W（5.11W/kg）騎完剩下的15公里。他在整段爬坡的數(shù)據(jù)是55分鐘平均341W（5.25W/kg）。本賽段他排第43名，比賽段冠軍查韋斯落后了五分鐘。

第十九賽段

這一天，弗魯姆單飛80公里，完成了大環(huán)賽史上罕見的大逆轉(zhuǎn)�？纯春透ヴ斈吠瑘龈偧嫉亩拍凡剂_夫斯基在這天的數(shù)據(jù)，你就知道這是多么地驚人（弗魯姆的數(shù)據(jù)看這里：《弗魯姆環(huán)意史詩逆轉(zhuǎn)背后的驚人細(xì)節(jié) 還有神秘的功率數(shù)據(jù)》）。杜姆布羅夫斯基在這個賽段騎出了411的TSS——將近6小時的比賽，NP達(dá)到了321W（4.94W/kg）。

對杜姆布羅夫斯基來說，他的能量集中用在這天的第一段爬坡Coll del Lys。這這段20公里的長坡，他騎出了40分鐘平均366W（5.63W/kg），其中又包含了一段10分鐘平均411W（6.32W/kg）的加速。這僅僅是比賽的開始，真正的大山還沒來呢。

來到Colle delle Finestre，天空車隊進行了瘋狂的加速，為弗魯姆的致命一擊做鋪墊。杜姆布羅夫斯基在開始還能跟住，前10分鐘的平均功率是400W（6.15W/kg）。

很快，美國人頂不住了——這時離大佬們真正開撕還遠(yuǎn)著呢。他用1小時02分、平均321W（4.94W/kg）的節(jié)奏，熬完Finestre剩下的13.5公里。和弗魯姆對比的話，杜姆布羅夫斯基在Finestre被表哥拉了8分鐘，整場比賽則拉了33分鐘。就算是這樣，杜姆布羅夫斯基也拿到了賽段第32名，對他來說不錯的成績。

小結(jié)

杜姆布羅夫斯基在環(huán)意期間的最佳20分鐘功率是400W（6.15W/kg），最佳5分鐘是447（6.88W/kg）。有意思的是，這兩個記錄都是在第十賽段刷出來的。

持久是所有大環(huán)賽車手都有的共同點。他們的功率在多日的長時間騎行后不會有顯著衰減。比如杜姆布羅夫斯基，他到了第19賽段還能騎出10分鐘6.32W/kg，和他的最佳水平相差無幾。他也可以在30-40分鐘的時間內(nèi)進行5.5-5.8W/kg的持續(xù)輸出。這種持久力（抗疲勞能力），是職業(yè)車手和我們普通愛好者最大的區(qū)別。

責(zé)任編輯：knightof1