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2012年10月27日凌晨，重慶一楊姓車友夜騎回家，在鵝公巖大橋附近被汽車撞倒，肇事司機逃逸。隨后傷者被送到市急救中心，最終搶救無效死亡。2015年8月13日晚，湖北黃陂一董姓車友夜騎，因視線不良，撞倒一位62歲老人后逃逸，老人被發(fā)現(xiàn)后經搶救無效死亡。2016年2月29日晚，濱州博興一女子在濟南歷城唐王鎮(zhèn)路段夜騎時被一輛黑色別克轎車撞飛，經搶救無效死亡。2016年6月23日晚。江西宜春市袁州區(qū)明月大道溫湯至仙鞏路段發(fā)生一起交通事故，一輛自行車撞倒一名正在夜跑的女子，女子當場死亡……

如何提升行車安全，是每個自行車廠商和騎行者都應該思考的問題。Trek總裁John Burke先生在致所有車友的一封信中寫道：除非交通事故死亡率降至零，否則我們仍然任重道遠。居高不下的交通事故死亡率是一個殘酷的事實，但我們每個人都可以采取簡單的方式讓自己更加醒目。去年，Trek 公司委托克萊姆森大學知覺意識系的研究者們進行一項調查，研究如何讓車手在汽車駕駛員的眼里更加醒目。如今，Trek將研究結果總結為“安全騎行ABC法則”，與全世界車友分享更加安全的騎行方式。

A= ALWAYS ON：“持續(xù)開啟”你的照明裝置

        誤解：車燈只在夜間有用。

        真相：白天也要開燈？沒錯！據(jù)統(tǒng)計，80%的交通事故發(fā)生在白天。研究統(tǒng)計表明，汽車和摩托車上的日間行車燈可分別減少25%、13% 的事故發(fā)生幾率。如今，日間行車燈已成為汽車標配，毫無疑問，單車騎行配備日間行車燈會更加安全，前后日間騎行燈能夠極大增強可見度，并減少33%的事故發(fā)生幾率。但并非所有車燈都滿足日間騎行燈的要求。即使是超高亮度的燈在日間使用時也未必特別有效。

真正的日間騎行燈需要滿足聚光（通過調控輸出，光束可以集中加強，延長其照射范圍。沒有聚光設計的車燈，燈光可能看起來明亮，但無法在日間引起他人的注意）、特殊的日間閃爍模式（大多數(shù)尾燈都使用穩(wěn)定的閃爍模式，但穩(wěn)定閃爍模式的可見度低于持續(xù)變化閃爍強度和樣式的模式）、照射范圍（一款合格的日間騎行燈應能在至少 400 米外可見。距離太短則無法為司機留下足夠的反應時間），以上三種要素缺少任何一種，得到的不過是一盞普通的車燈。所以，是時候重新審視自行車燈的概念了。

以上Bontrager車燈，均滿足日間騎行警示燈的要求，日用夜用兩相宜。