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2012年10月27日凌晨，重慶一楊姓車(chē)友夜騎回家，在鵝公巖大橋附近被汽車(chē)撞倒，肇事司機(jī)逃逸。隨后傷者被送到市急救中心，最終搶救無(wú)效死亡。2015年8月13日晚，湖北黃陂一董姓車(chē)友夜騎，因視線(xiàn)不良，撞倒一位62歲老人后逃逸，老人被發(fā)現(xiàn)后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。2016年2月29日晚，濱州博興一女子在濟(jì)南歷城唐王鎮(zhèn)路段夜騎時(shí)被一輛黑色別克轎車(chē)撞飛，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。2016年6月23日晚。江西宜春市袁州區(qū)明月大道溫湯至仙鞏路段發(fā)生一起交通事故，一輛自行車(chē)撞倒一名正在夜跑的女子，女子當(dāng)場(chǎng)死亡……

如何提升行車(chē)安全，是每個(gè)自行車(chē)廠(chǎng)商和騎行者都應(yīng)該思考的問(wèn)題。Trek總裁John Burke先生在致所有車(chē)友的一封信中寫(xiě)道：除非交通事故死亡率降至零，否則我們?nèi)匀蝗沃氐肋h(yuǎn)。居高不下的交通事故死亡率是一個(gè)殘酷的事實(shí)，但我們每個(gè)人都可以采取簡(jiǎn)單的方式讓自己更加醒目。去年，Trek 公司委托克萊姆森大學(xué)知覺(jué)意識(shí)系的研究者們進(jìn)行一項(xiàng)調(diào)查，研究如何讓車(chē)手在汽車(chē)駕駛員的眼里更加醒目。如今，Trek將研究結(jié)果總結(jié)為“安全騎行ABC法則”，與全世界車(chē)友分享更加安全的騎行方式。

A= ALWAYS ON：“持續(xù)開(kāi)啟”你的照明裝置

        誤解：車(chē)燈只在夜間有用。

        真相：白天也要開(kāi)燈？沒(méi)錯(cuò)！據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%的交通事故發(fā)生在白天。研究統(tǒng)計(jì)表明，汽車(chē)和摩托車(chē)上的日間行車(chē)燈可分別減少25%、13% 的事故發(fā)生幾率。如今，日間行車(chē)燈已成為汽車(chē)標(biāo)配，毫無(wú)疑問(wèn)，單車(chē)騎行配備日間行車(chē)燈會(huì)更加安全，前后日間騎行燈能夠極大增強(qiáng)可見(jiàn)度，并減少33%的事故發(fā)生幾率。但并非所有車(chē)燈都滿(mǎn)足日間騎行燈的要求。即使是超高亮度的燈在日間使用時(shí)也未必特別有效。

真正的日間騎行燈需要滿(mǎn)足聚光（通過(guò)調(diào)控輸出，光束可以集中加強(qiáng)，延長(zhǎng)其照射范圍。沒(méi)有聚光設(shè)計(jì)的車(chē)燈，燈光可能看起來(lái)明亮，但無(wú)法在日間引起他人的注意）、特殊的日間閃爍模式（大多數(shù)尾燈都使用穩(wěn)定的閃爍模式，但穩(wěn)定閃爍模式的可見(jiàn)度低于持續(xù)變化閃爍強(qiáng)度和樣式的模式）、照射范圍（一款合格的日間騎行燈應(yīng)能在至少 400 米外可見(jiàn)。距離太短則無(wú)法為司機(jī)留下足夠的反應(yīng)時(shí)間），以上三種要素缺少任何一種，得到的不過(guò)是一盞普通的車(chē)燈。所以，是時(shí)候重新審視自行車(chē)燈的概念了。

以上Bontrager車(chē)燈，均滿(mǎn)足日間騎行警示燈的要求，日用夜用兩相宜。

B=BIOMOTION：“高亮”你的運(yùn)動(dòng)部位

我們的大腦擁有一套自我保護(hù)的方式，首當(dāng)其沖的便是一種神秘的能力：能夠通過(guò)生物體外形的某些特征快速確定生物種類(lèi)。換句話(huà)說(shuō)，我們能很好地辨識(shí)出自己。這是我們每一個(gè)人與生俱來(lái)的能力，一種本能的知覺(jué)現(xiàn)象，我們稱(chēng)之為“生物運(yùn)動(dòng)敏感性”。

在騎行時(shí)，上下踩動(dòng)踏板的動(dòng)作就能讓你快速辨識(shí)出：“這是人類(lèi)”。合理運(yùn)用“生物運(yùn)動(dòng)敏感性”，也能夠提升騎行安全，例如本文開(kāi)頭提到的2016年2月29日晚發(fā)生的車(chē)禍，肇事司機(jī)張某投案自首后交代，當(dāng)晚事發(fā)路段沒(méi)有路燈，自己模模糊糊的看到前方有東西但沒(méi)在意，等發(fā)現(xiàn)是一個(gè)人時(shí)再剎車(chē)已經(jīng)來(lái)不及�？巳R姆森大學(xué)的研究數(shù)據(jù)表明，在人體運(yùn)動(dòng)部位穿著帶有反光材料的裝備（例如鞋子、襪子鞋套等），能夠有效地將對(duì)方注意力吸引到身體的運(yùn)動(dòng)部位上，可提高83%的人體辨識(shí)度，讓自己更容易被對(duì)方辨識(shí)為“人類(lèi)”，減少悲劇的發(fā)生。

Bontrager騎行裝備，“高亮”你的運(yùn)動(dòng)部位

C=CONTRAST：與周?chē)�環(huán)境形成強(qiáng)烈對(duì)比

誤解：熒光反光都一樣。

真相：可見(jiàn)度取決于對(duì)比度。在白天，穿著熒光材料裝備有助于提高醒目度。而在夜晚應(yīng)通過(guò)反光材料裝備保證你的醒目度。上圖中，熒光材料的頭盔與反光材料的騎行服，在夜間醒目程度完全不同。

Bontrager熒光騎行裝備，想了解更多“小黃人”套裝，請(qǐng)戳：你這人咋這么黃？

首先我們要清楚：熒光材料和反光材料并不一樣！對(duì)于日間騎行，熒光材料的裝備非常有用，它有助于我們與周?chē)�環(huán)境色形成強(qiáng)烈對(duì)比，在白天身穿熒光裝備騎行可減少53%的事故風(fēng)險(xiǎn)。但在沒(méi)有日光的情況下，一件熒光夾克并不比一件黑色夾克更顯眼，黑暗中，我們根本什么也看不見(jiàn)！到了夜間，反光材料裝備才是唯一的選擇，它能夠提供足夠的對(duì)比度，讓你的被辨識(shí)度提高72%。

▲B(niǎo)ontrager反光騎行裝備

安全騎行，不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé)，更是對(duì)家人及朋友負(fù)責(zé)。安全騎行ABC，愿悲劇不再重演。

責(zé)任編輯：張大法師