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經(jīng)驗技巧 新手入門

Joe Friel 的訓(xùn)練哲學(xué)(2):訓(xùn)練有風(fēng)險

中自聯(lián),森地客,胡浩,吳云飛,張利,快客,公路車

有時,一個有經(jīng)驗的運動員,會冒著風(fēng)險進行第二階段的訓(xùn)練,甚至可能會連續(xù)嘗試好幾次。這種行為必須十分謹(jǐn)慎,要仔細(xì)計算訓(xùn)練風(fēng)險,并時刻關(guān)注自己的疲勞感。為了避免運動損傷、疾病和過度訓(xùn)練,在訓(xùn)練時需要一定程度的節(jié)制。即使只是過度消耗幾天,你的整個賽季都有可能報銷。因此,耐心是必要的,特別是在進行有風(fēng)險的訓(xùn)練時。

另一方面,在基礎(chǔ)期或發(fā)展期時,如果你完成了兩到三周的訓(xùn)練后身體卻仍然沒有疲勞感,那么這說明你訓(xùn)練得不夠。換句話說,你的訓(xùn)練強度太小了。風(fēng)險太低,你就得不到可觀的回報。身體素質(zhì)與疲勞在適度的范圍內(nèi)呈正相關(guān),如果你想要擁有更強的體能素質(zhì),必須適度訓(xùn)練使得身體經(jīng)常受到刺激。因此,疲勞是一件好事,它并不是你需要完全避免的事情,這里唯一需要注意的就是疲勞持續(xù)的時間。

明智地利用身體的疲勞,不要把它浪費在鍛煉不適合你的體能素質(zhì)上(74注:不要點錯技能點),要有目標(biāo)地進行訓(xùn)練。


74對四個階段的理解:

對于一個運動員,他的訓(xùn)練(包括比賽)大部分時間應(yīng)該處于第一階段,完成“打基礎(chǔ)”的過程。

第二階段就像一個臨界點,區(qū)間非常狹窄,很容易就會進入第三、第四階段。但第二階段卻是身體實現(xiàn)“突破”的必經(jīng)階段。

因此,運動員積累訓(xùn)練經(jīng)驗的過程,就是學(xué)習(xí)讓自己訓(xùn)練進入第二階段,卻不進入第三階段(或者進入第三階段后及時停。。這感覺就像游走在鋼絲上;隨著訓(xùn)練程度的提高,“走鋼絲”的難度也會越來越大。

另外,能進入第二階段的“窗口”,需要足夠的第一階段訓(xùn)練的積累才會出現(xiàn)。顯然,第二階段的訓(xùn)練時間占總的訓(xùn)練時間是很少的,無法長時間“保持”在上面;當(dāng)你想要貪心的留在第二階段上,實際就很容易進入第三、第四階段的“過度訓(xùn)練”了。

總結(jié):

第一階段:打基礎(chǔ),容易控制(風(fēng)險。,占時間比例大。

第二階段:突破,不容易控制,占時間比例小。

第三階段:紅燈,必須及時停住;但對于“貪心”的運動員來說,第三階段看上去和第二階段沒有區(qū)別,這時就很難控制了。第二、三階段屬于風(fēng)險大但收益也高的階段。

第四階段:歇菜,身體已經(jīng)超出極限,只能重頭再來(就是白練了)。

最后,附上“訓(xùn)練負(fù)荷”示意圖:

自行車訓(xùn)練圣經(jīng),功率計,公路車,公路比賽

責(zé)任編輯:knightof1

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  • 劉子光 2016-06-20 08:02

    什么風(fēng)險我也不怕!老子生下來就沒打算活著回去~

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    +1

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    • 筱聶heart 2016-06-20 12:51

      好像很有道理的樣子

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    • 曹敏 2016-09-22 17:10

      對,就是這么個理

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  • 還是公路車好騎 2016-06-25 11:44

    好貨,正好提醒訓(xùn)練中的我要適度

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  • 絕對堅強1989 2016-06-19 21:25

    以后這樣的干貨可以多發(fā)

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  • 三森鈴子 2016-06-19 19:13

    有點意思

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  • 金三胖開灰機 2016-06-19 16:20

    原來是公吧老司機漢化組合影

    +1

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  • 全部
  • 獨行客 2016-06-19 13:18

    吳云飛的 后槽牙 需要補了。!

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