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一輛優(yōu)秀長途旅行車的標(biāo)準(zhǔn)
以下是作為一輛優(yōu)秀旅行車的幾點(diǎn)選擇標(biāo)準(zhǔn)。雖然它并不代表最終屬于你自己的旅行車的模樣。但至少可以依據(jù)它來看清一輛旅行車的優(yōu)秀與否。
堅(jiān)固的車架
許多人沒有意識(shí)到,真正的滿負(fù)荷旅行車是非常有別于普通的自行車(沒有載重能力)。往一輛自行車上放置越多的東西,受到壓力的車架形變就越大。這就導(dǎo)致一些不安因素,如騎行時(shí)更加晃動(dòng)不穩(wěn)。有時(shí)還可能很危險(xiǎn)。所以一輛合格的旅行自行車車架應(yīng)該比普通的要更強(qiáng)壯、堅(jiān)固,才足以應(yīng)付載重后對車架的擠壓。一輛好的旅行車應(yīng)該給人這樣一種感覺: 在沒有任何負(fù)重的時(shí)候顯得太過粗獷,只有在負(fù)重情況下才顯得協(xié)調(diào)。尤其是當(dāng)你在爬坡時(shí)感覺更明顯:一輛強(qiáng)壯的旅行車將無怨無悔的支撐著你,而差的自行車會(huì)脆弱的像要散架一樣拖你的后退。所以,毫不夸張的說,車架(含前叉)是自行車的最重要的組成部分;任何其它零件都可以隨意被替換,唯獨(dú)車架不可。所有配件視車架而定。出于這個(gè)理由,其實(shí)買一輛旅行車就是買一個(gè)合適的車架,其它配件只是浮云。
長的鏈距(中軸到后下叉軸距)
長的鏈距將給你的旅行車增添不少出色的素質(zhì):第一,長的鏈距意味著兩個(gè)車輪的軸距也長,軸距越長就越穩(wěn)定(長的車架吸震效果好);第二,后下叉長就意味著你的腳后跟不會(huì)在騎行時(shí)碰到馱包或貨物(如果你腳大的話顯得更為重要)。雖然你可以將馱包往后移,但這樣做意味著馱包的重量可能壓在后軸心的后面,繼而產(chǎn)生不穩(wěn)定的因素(你會(huì)感覺后面像是長了一條晃動(dòng)高蹺的尾巴,并可能導(dǎo)致嚴(yán)重的擺動(dòng))。最后,長的鏈距給安裝更大的輪胎提供的條件,(因?yàn)檐囕喓妥苤g的空間更大了)。
事實(shí)上,你只需要看一眼后輪到坐管的距離就能判斷這輛車的鏈距長短如何。如果距離近,就意味著鏈距短,反之則代表鏈距長。
未經(jīng)切割的前叉轉(zhuǎn)向管
如果你買的前叉轉(zhuǎn)向管沒有切割過,那么,恭喜你。原因很簡單,你可以按照自己的需求來靈活調(diào)整車把高度,而不是適應(yīng)它的高度。你可以找到你認(rèn)為最舒服的高度(如果有必要還可以根據(jù)自己的要求切割)。但如果在你到手前就已經(jīng)被車商切割過了,那么有可能就達(dá)不到你想要調(diào)整的高度(這里指車商把轉(zhuǎn)向管切割的太短了)。雖然這一點(diǎn)不是很重要,但至少應(yīng)該成為考慮的因素。
下圖是一輛未被切割過轉(zhuǎn)向管的長途卡車司機(jī)旅行自行車。注意它的轉(zhuǎn)向管長度(銀色的部分為超出頭管部分的轉(zhuǎn)向管),順便再觀察下后輪和坐管之間較長的空間。(作者的意思是LHT原始車架非常符合上述要求)
舒適騎行的幾何車架
車架的幾何是個(gè)非常復(fù)雜的課題。不管你是否第一次這么聽說,但你必須意識(shí)到“舒適”和“激進(jìn)”車架是有很大區(qū)別的。前者的車架幾何是為了舒適、放松的騎行設(shè)計(jì)的,也就是說為了旅行而設(shè)計(jì)。而“激進(jìn)”的幾何是為了競速車設(shè)計(jì)的,它的操控更偏向于加速和靈敏,但卻談不上舒適性;旧,如果你不需要不斷地調(diào)整姿勢,“激進(jìn)”的車架是你的選擇,而如果你追求的是騎行過程的穩(wěn)定,就選擇“舒適”的車架。
事實(shí)是,如果一輛標(biāo)榜為“旅行車”的車子,并不代表它的車架幾何是舒適的。雖然有“輕裝”旅行車和“重載”旅行車的叫法,但我不確定兩者的車架幾何有多大的區(qū)別。既然都是要騎一天,我想“輕裝”旅行車或速度型旅行車的舒適性只是稍遜一籌!爸剌d”旅行車可能比追求速度的旅行車更遲鈍一點(diǎn),但也不是說不需要操控性。然而,對于一天又一天坐在車座上,不停的踩踏板,穩(wěn)定性應(yīng)該才是載重旅行車的側(cè)重點(diǎn)。有一個(gè)底限,千萬不要沒有載重地、隨便騎了幾圈就給一輛旅行車下結(jié)論。一個(gè)明智的旅行騎手應(yīng)該在載重的情況下騎行數(shù)千公里后才能了解一輛旅行車的好壞。旅行車的車架幾何應(yīng)該是為穩(wěn)定性和出色的載重能力而設(shè)計(jì)的,如果追求靈敏和速度,那我勸你還是買輛公路賽車算了。
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