為期4天中國國際自行車展覽會(huì)（中國展）已經(jīng)完美落下帷幕，本屆中國展中各大品牌廠商合共6853個(gè)展位，分布在5個(gè)場(chǎng)館里，過去幾天小編每天穿梭于各大場(chǎng)館中，為大家搜羅最新鮮山地車資信，本屆展會(huì)除了以往耳熟能詳?shù)纳降乩吓谱油猓�有許多新牌子的加入，下面請(qǐng)跟隨小編的鏡頭去探尋本屆展會(huì)中出那些令人垂涎三尺山地大軟尾。
首先登場(chǎng)的是YT整車，源自于德國血統(tǒng)的YT山地車憑借出色踩踏和超高性價(jià)比，引起不少山地愛好者的關(guān)注，雖然YT并沒有在這次展會(huì)中設(shè)有展位，但是通過在SRAM展位上的這臺(tái)展示車已經(jīng)足夠吸引不少眼球。
POLYGON牌子對(duì)于大家來說可能有點(diǎn)比較陌生，其實(shí)它是來自于印度尼西亞一家專業(yè)自行車制造廠商，成立于1989年專注于生產(chǎn)鋁合金、碳纖維等材質(zhì)的自行車，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和發(fā)開人員里由許多經(jīng)驗(yàn)豐富的車手參與設(shè)計(jì)，產(chǎn)品特色注重用戶的體驗(yàn)，160mm行程浮動(dòng)式避震系統(tǒng)，提供優(yōu)異的抓地能力，有效減少避震不必用的浮動(dòng)，為車手節(jié)省更多體力，小編對(duì)于這結(jié)構(gòu)是非常感興趣，希望日后有機(jī)會(huì)對(duì)此車進(jìn)行測(cè)試。
Santa Cruz Bronson 150mm后輪行程，是一臺(tái)能上能下全能林道車，除了Nomad以外另一款很受歡迎的車架
YETI EWS SB6C 30周年版，新型的Switch Infinity系統(tǒng)可以完全控制后避震機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，令到避震動(dòng)作更具線性
捷安特展位展出 Reign 27.5全避震山地車，頭管角度65度結(jié)合MAESTRO避震結(jié)構(gòu)，全碳纖維材車架讓整車重量得以減輕
Intense里面小編最喜歡一只架子UZZI，扎實(shí)做工典型老美粗獷風(fēng)格，適合喜歡重口味玩法的你
Shimano一臺(tái)林道展示車，車上展示著全套Shimano Deore XT零部件，雖然車架貼著DEORE XT標(biāo)志，但小編一眼便能看穿其原型，車友能猜出實(shí)際身份嗎？
LAPIERRE全地形山地車，使用E:I Shock Auto(智能電子避震系統(tǒng))，根據(jù)地形和踩踏節(jié)奏作出改變，僅需要十分之一秒信息就能通過三個(gè)傳感器傳送到控制芯片，中央芯片操控避震器調(diào)整以適應(yīng)地形變化。
MERIDA ONE-SIXTY全避震整車，美利達(dá)獨(dú)家的VPK虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)技術(shù)讓ONE-SIXTY能無懼崎嶇地形，全速前進(jìn)
JAVA極光碳纖避震整車流線型線條造型十分前衛(wèi)
17款PIVOT Phoenix搭配了更好FOX FLOAT X2氣壓后避震，加上碳纖維材質(zhì)車架，強(qiáng)壯連桿，是打造輕量化DH首選
Intense M16 DH整車，獨(dú)特美國國旗涂裝為車架增添了幾分騷氣，適合喜歡個(gè)性張揚(yáng)的車友
來自于加拿大品牌NORCO RANGE耐力賽（Enduro）車架，A.R.T避震系統(tǒng)是NORCO根據(jù)Horst-Link結(jié)構(gòu)重新改良和優(yōu)化的避震系統(tǒng)，其擁有非常強(qiáng)大的寬容度，行程范圍可從XC一直覆蓋至DH，而且針對(duì)不同地形用途的車型來精確優(yōu)化避震系統(tǒng)的特性。
耐力賽中炙手可熱曝光率最高的車架NOMAD CC，眾多車友心目中的女神級(jí)別車架
航輪鈦合金打造27.5寸輪徑軟尾，兼容140mm與160mm行程，車架采用叉片筒軸，后下叉直裝碟剎，壓入式中軸，喜歡另類材質(zhì)車架的朋友可不要錯(cuò)過了。
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