每一次自行車展會上，大致有兩種產(chǎn)品最受大眾關(guān)注：一類是代表了品牌最高制車水平的頂級車款，通常使用材料為碳纖；另一類是代表品牌所擁有的歷史的經(jīng)典鋼架車。鋼材作為自行車架材料發(fā)展到今天，在性能上可挖掘的空間已經(jīng)不大，但它還遠遠沒有到被歷史淘汰的程度，在另一方面，鋼架所獨有的纖細、彈性和金屬質(zhì)感在休閑、通勤和典藏用自行車方面卻仿佛是上天的饋贈一般可貴。鋼架的情懷沒有別的可以替代，不管是名人堂級別的車架，還是人人都能消費得起的廉價鋼架，總是能在其中找到獨有的閃光點。
這次中國展給了筆者一種民用通勤市場增長迅速的感覺，因為除了我們常說的通勤用“買菜車”和“公主車”之外，在公路車領(lǐng)域，定位于通勤、長途和休閑健身的公路車數(shù)量也有相當程度的增加，而不再像是去年或前年一樣，看見一款鋼架，就十之八九是一個趕潮流的死飛鋼架。
FUJI Feather默認為單速車配置，當然也可以改成死飛。雖然現(xiàn)在是個美國品牌，但是“FUJI”這個名字抹不去的和風還是給印有這個logo的車架增添了幾分日式情懷。
國產(chǎn)品牌BATTLE此次的復古鋼架ATHEHA有綠紫兩種配色，車架帶電鍍LUG，套件選用造型古典的Campy ATHENA 11，整體效果不凡，唯獨Fizik Arione坐墊風格似乎偏現(xiàn)代了一點。
Tsunami海嘯曾經(jīng)作為只生產(chǎn)鋼架的車架品牌，憑借高性價比和精細的做工在死飛圈內(nèi)火爆了很長時間，同時它的入門公路鋼架也同樣很受車友歡迎。海嘯最具特色的當屬表面鍍鈦的鋼質(zhì)車架，不過在此次展會沒有看到。
這輛車除了漂亮的配色和電鍍之外，最大亮點還是前面的鹿角車把。不過怎么想都不應該讓那幾個尖角朝向自己啊。
這輛車上管上的皮套本來是為了防止drop較大的彎把下端在車輛搬運等情況下直接磕碰到上管的，但這輛車使用的是直把，不存在這種風險，這個皮套在這里也就只能作為一個體現(xiàn)風格的配飾了。
黃色胎邊、鵝頸把立、平肩前叉以及皮質(zhì)的坐墊和把帶，這一切都是經(jīng)典鋼架車的經(jīng)典元素。
淡藍色搭配棕黃皮質(zhì)的把帶和坐墊，這看起來不僅帶有一股經(jīng)典的元素，它看起來更像是一臺高性能的復古鋼架公里車。
以上兩輛車都是傾向于通勤的鋼架車，較長的軸距、擋泥板、車鈴以及車尾包，不僅在騎行方面有著相應的功能性，更重要的是作為通勤車，有著容易與騎乘者整體衣著風格搭配的鮮明風格。
說到鋼架，就不能不把ColnagoMaster帶上。Master的星形管材絕對算是史上最具特色的鋼架管型之一。
廣州騰縱的品牌Darkrock帶來的銀色鋼架搭配銀色的5800牙盤，在古典中增添了幾分戰(zhàn)斗感。
MASI這輛車盡管涂裝看上去有點不是那么的復古，但它鋼架的線條，結(jié)合那對輪組，還是顯得它有一股較為明顯的復古味
Casati 80周年紀念版。配件都來自現(xiàn)代，除了Campy的牙盤偏古典之外，也都是非�，F(xiàn)代的風格，從價格上來說屬于“我就看看”的層級。
來自臺灣的SlideAway的復古車款已經(jīng)足夠在這篇文章中開一個專場，他們對于鋼架車的外形和工藝以及各種噱頭足夠成為每一次有他們的展會中亮點之一。他們的展品整體上來說并不多，但每一件都不僅僅是浮夸LUG、精致平焊或者其他一些鋼架車常見的噱頭這么簡單。
SlideAway的某個多層烤漆的鋼架曾在我們今年的臺北展報道中出現(xiàn)過：全金屬狂潮不再？從臺北展的金屬車說起。這次中國展，SlideAway又帶來了一個新的創(chuàng)意：將兩枚戒指套入車架上管。感覺這個設(shè)計在定制服務上有很大前景……
這輛鋼架車是賓利與SlideAway的合作款，放置與上海賓利展售中心與汽車一同售賣，有了賓利的品牌加持也讓這輛車的價格去到58000元人民幣。
從做工上來看KENSTONK很令人滿意，簡約的配色非常適合在城市中騎行
賓利與SlideAway的另一個合作車型，當然，也是在“我就看看”的價格線上。
復古真皮座墊總是復古車的首選。而BROOKS更是復古真皮座墊中的首選，甚至說唯一選擇也不為過。
Pinarello的鋼架單速車，這次在配件選擇上使用了不少臺灣配件。
我國的經(jīng)典老品牌飛鴿推出的鋼架公路看起來更多是為入門級公路車友所準備的，在車架和配件上都走的是實用路線。
Aventon代理的英國品牌BLB LONDON的重口味鋼架死飛。
這不是鋼架車，而且嚴格來說也不算是復古車型，因為這個車架——Bike Technologies Edge，直到現(xiàn)在仍然被澳大利亞場地車國家隊所使用，不過從車架風格來說，總是會讓人想到650c前輪剛剛從場地賽上消失的那個時候。
從上圖的這輛Benelli上，我們又能看到鋼架車除了LUG之外另幾個塑造風格的方法——清漆+焊道和銅焊�；旧铣烁】涞腖UG之外，這種粗獷的風格也是受眾很多的一種鋼架風格。
Benelli這個品牌對于我們來說可能有些陌生，從網(wǎng)上查到的“Benelli”非常嚇人，而這家Benelli主要經(jīng)營的是高級電動助力車，像這樣造型精美的復古鋼架則在展臺的一側(cè)安靜地做一朵美男子。
在一陣羅列之后，我們發(fā)現(xiàn)，除了一部分諸如Colnago Master、Casati和SlideAway×Bentley合作款是屬于“壕的玩具”之外，大部分的鋼架車的受眾都定位在了入門和部分進階公路車車友上，尤其是不少國產(chǎn)品牌，他們的鋼架車產(chǎn)品在擁有復古外形的同時，價格也在可接受的范圍內(nèi)，對于入門和通勤、騎游取向的車友來說無疑是個利好消息，同時對于品牌對用戶的忠誠度培養(yǎng)也是有利的。從這屆展會上增加的民用通勤車數(shù)量或許可以推測，隨著人們對車種及其相應用途的認識越來越理智，外觀優(yōu)雅、適合通勤的復古鋼架將會有越來越大的市場，在中國這個所有廠商都無法忽視的巨大市場上迎來新生。
這就是鋼架車的魅力所在，它可以憑借低廉的成本生得極度親民，也可以憑借著品牌、文化的歷史以及登峰造極的工藝一躍成為價格高昂的奢侈品，但無論如何，鋼架車纖細的骨架以及它背后凝結(jié)著的工匠精神都會永遠吸引著我們。
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