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只因差點摔車,他一怒之下創(chuàng)辦了SRAM
撕軟木——SRAM,世界三大變速套件廠商之一,旗下?lián)碛蠷OCKSHOX、TRUVATIV、ZIPP、QUARQ等多個品牌。
下面就是純干貨時間,為大家補充這個行業(yè)巨頭的獨特歷史,也為大家八卦下它與Shimano纏綿的愛恨情仇。
桃園三結(jié)義
1987年,當費翔憑借《冬天里的一把火》點燃了整個華夏的大叔大媽的同時,在大洋彼岸的芝加哥,三個志同道合的年輕人“桃園結(jié)義”,決定在自行車行業(yè)闖出一番新天地。他們分別是Scott、Ray和Sam。
▲Stanley R. Day(即文中的Ray)
創(chuàng)辦SRAM,只因差點摔車
三人中的Ray是個腦洞極大的年輕人,他是一個土生土長的芝加哥人。他的祖父是一位摩的大飚客(緊跟時代潮流的歐吉桑),同時也對自行車很是癡迷。然而,Ray并沒有受到祖父的熏陶,當時的他對自行車完全不感冒。
到了青年時期,Ray喜歡上了跑步和游泳,開始逐漸接觸鐵人三項,后來也就自然而然地迷上了自行車......
1986年,在一場鐵三賽前夕,Ray騎著自行車,正在芝加哥的一條小道上訓練。那條小道布滿天坑地縫,正常的控車已非常艱難,Ray還要騰出一只手去換擋,因此他好幾次險些摔車。(注:當時自行車使用的是梁變,指撥安裝在車架下管。)
Ray的暴脾氣由此被激發(fā)了。他在暗罵的同時也在琢磨著,如何在手不離開車把的情況下就實現(xiàn)變速的方法。他找來了兩個小伙伴,開始琢磨研究,而SRAM就在這樣的背景下成立了。
▲傳統(tǒng)梁變
產(chǎn)品大賣
第二年,Ray的團隊就急吼吼地推出了公路版的Grip Shift ——轉(zhuǎn)把變速。
▲公路版Grip Shift
Ray由衷感謝那條爛路和摩的大飚客爺爺給他的靈感,后來Ray與團隊研究出一種不同于梁變變速的轉(zhuǎn)把變速。應用了該轉(zhuǎn)把變速后,騎手只需要輕輕轉(zhuǎn)動把手,就能實現(xiàn)變速,能像開摩托車那樣簡易地變速。
▲沿用至今的山地轉(zhuǎn)把變速
同一時間,山地車逐漸風靡美國,于是SRAM順勢推出了山地版Grip Shift。按照Ray他們?nèi)说谋疽猓鞠牍ハ慢嫶蟮墓奋囀袌,沒想到Grip Shift在山地圈內(nèi)走紅,SRAM就這樣歪打正著地名揚四海......
▲還是小年輕的Ray常常出現(xiàn)在工廠一線
與Shimano結(jié)怨
1990年,Ray等人與Shimano發(fā)生了點不愉快,鬧上了法院......當時的Shimano已經(jīng)擁有完整的套件系統(tǒng),而Sram還只有一個Grip Shift產(chǎn)品,因此Sram在市場上處處受到Shimano的壓制。由此雙方便鬧上了法院。雖然在第二年Sram與Shimano便獲得了庭外和解,Ray也取得了勝利,但是這梁子就這么結(jié)下了......
1995年,Ray團隊奮發(fā)圖強,終于推出了第一款山地變速套件“ESP”。
▲在芝加哥總部的辦公室
多攢點錢買個高等級的套件吧,被指望買低端產(chǎn)品會帶來好體驗。
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22是因為喜馬諾的價格低的離譜
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22兩家公司的官方報價其實差不多,主要是shimano國內(nèi)水貨渠道量大價低
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22shimano盒裝行貨并不比水貨貴多少,sram貴的發(fā)指倒是真的
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22用順泰公路套件唄,不過今年上海展剛剛發(fā)布,還沒開售,山地11速的套件藍圖和順泰都已經(jīng)有了
大愛速聯(lián)我愛速聯(lián),因為我用速聯(lián)NX套件時后撥被摩托車撞了,但是完好無損變速正常!。。。!所以大愛速聯(lián)。!
用了小一萬公里的RIVAL套件還是沒什么問題
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22"Who cares", 第三身單數(shù) Grammar 不能錯
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22廣州美騎網(wǎng)絡科技股份有限公司
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