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撕軟木——SRAM，世界三大變速套件廠商之一，旗下?lián)碛蠷OCKSHOX、TRUVATIV、ZIPP、QUARQ等多個品牌。

下面就是純干貨時間，為大家補(bǔ)充這個行業(yè)巨頭的獨(dú)特歷史，也為大家八卦下它與Shimano纏綿的愛恨情仇。

桃園三結(jié)義

1987年，當(dāng)費(fèi)翔憑借《冬天里的一把火》點(diǎn)燃了整個華夏的大叔大媽的同時，在大洋彼岸的芝加哥，三個志同道合的年輕人“桃園結(jié)義”，決定在自行車行業(yè)闖出一番新天地。他們分別是Scott、Ray和Sam。

▲Stanley R. Day（即文中的Ray）

創(chuàng)辦SRAM，只因差點(diǎn)摔車

三人中的Ray是個腦洞極大的年輕人，他是一個土生土長的芝加哥人。他的祖父是一位摩的大飚客（緊跟時代潮流的歐吉桑），同時也對自行車很是癡迷。然而，Ray并沒有受到祖父的熏陶，當(dāng)時的他對自行車完全不感冒。

到了青年時期，Ray喜歡上了跑步和游泳，開始逐漸接觸鐵人三項(xiàng)，后來也就自然而然地迷上了自行車......

1986年，在一場鐵三賽前夕，Ray騎著自行車，正在芝加哥的一條小道上訓(xùn)練。那條小道布滿天坑地縫，正常的控車已非常艱難，Ray還要騰出一只手去換擋，因此他好幾次險些摔車。（注：當(dāng)時自行車使用的是梁變，指撥安裝在車架下管。）

Ray的暴脾氣由此被激發(fā)了。他在暗罵的同時也在琢磨著，如何在手不離開車把的情況下就實(shí)現(xiàn)變速的方法。他找來了兩個小伙伴，開始琢磨研究，而SRAM就在這樣的背景下成立了。

▲傳統(tǒng)梁變

產(chǎn)品大賣

第二年，Ray的團(tuán)隊(duì)就急吼吼地推出了公路版的Grip Shift ——轉(zhuǎn)把變速。

▲公路版Grip Shift

Ray由衷感謝那條爛路和摩的大飚客爺爺給他的靈感，后來Ray與團(tuán)隊(duì)研究出一種不同于梁變變速的轉(zhuǎn)把變速。應(yīng)用了該轉(zhuǎn)把變速后，騎手只需要輕輕轉(zhuǎn)動把手，就能實(shí)現(xiàn)變速，能像開摩托車那樣簡易地變速。

▲沿用至今的山地轉(zhuǎn)把變速

同一時間，山地車逐漸風(fēng)靡美國，于是SRAM順勢推出了山地版Grip Shift。按照Ray他們?nèi)�人的本意，本想攻下龐大的公路車市場，沒想到Grip Shift在山地圈內(nèi)走紅，SRAM就這樣歪打正著地名揚(yáng)四海......

▲還是小年輕的Ray常常出現(xiàn)在工廠一線

與Shimano結(jié)怨

1990年，Ray等人與Shimano發(fā)生了點(diǎn)不愉快，鬧上了法院......當(dāng)時的Shimano已經(jīng)擁有完整的套件系統(tǒng)，而Sram還只有一個Grip Shift產(chǎn)品，因此Sram在市場上處處受到Shimano的壓制。由此雙方便鬧上了法院。雖然在第二年Sram與Shimano便獲得了庭外和解，Ray也取得了勝利，但是這梁子就這么結(jié)下了......

1995年，Ray團(tuán)隊(duì)奮發(fā)圖強(qiáng)，終于推出了第一款山地變速套件“ESP”。

▲在芝加哥總部的辦公室

廣收小弟

在與Shimano打完官司后，SRAM順順利利地發(fā)展了十幾年，規(guī)模日趨成熟，公司的經(jīng)營策略也逐漸改變。與財力雄厚、經(jīng)驗(yàn)豐富的Shimano不同，SRAM苦心鉆研技術(shù)的同時，開始走上大規(guī)模收小弟的道路。

1997年，SRAM成功收購了Sachs，完成其收小弟道路的第一階段。Sachs本就是一家主要負(fù)責(zé)內(nèi)部齒輪集線器的生產(chǎn)的公司，而且還擁有著一大批經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師。那次收購為SRAM注入了神之力，為其后續(xù)的開掛之路打下堅(jiān)定的基礎(chǔ)。

2001年，SRAM發(fā)布了“XO”套件，這也是SRAM為抗衡Shimano推出的首款發(fā)燒級套件。

▲SRAM X01 Eagle套件

SRAM不是在收小弟，就是在收小弟的路上，根本停不下來

2002年，SRAM收購了制造商RockShox。RockShox在高端山地車市場上是有極高的地位，卻因經(jīng)營不善遭遇破產(chǎn)困境。還好在危機(jī)時刻，SRAM收購了RockShox，挽救了其岌岌可危的性命。同時，RockShox的加入無疑為SRAM的發(fā)展提供了更多可能性。

2004年春季，SRAM又收購了Avid。Avid主要生產(chǎn)碟剎系統(tǒng)，在當(dāng)時有很高的市場占有率，而這一塊恰巧是shimano的薄弱環(huán)節(jié)。

▲SRAM臺灣工廠

之后，SRAM又從加州收購了Truvativ。這么一來，SRAM也能夠提供自行車上的大部分零件了，有了和Shimano叫板的資格。（shimano的內(nèi)心：who care？）

▲SRAM Red eTap無線電變

雖然SRAM最開始將目光投向公路車市場，但1993年后的大部分產(chǎn)品都轉(zhuǎn)而投入快速增長的山地車市場（事實(shí)是因?yàn)槠湓诠�路上干不過Shimano）。

直到2004年，SRAM重回公路領(lǐng)域，陸續(xù)推出了Red、Force和Rival套件......

▲Zipp 454 NSW

2007年年底，SRAM收購了Zipp。 此次收購進(jìn)一步提升了SRAM在碳纖維制造方面的實(shí)力，特別是輪組產(chǎn)品。 SRAM的組件產(chǎn)品也因此得以整合，自此，SRAM終于也能夠出售自行車所需的每個組件了。

▲Quarq 功率計(jì)

SRAM高瞻遠(yuǎn)矚地預(yù)測到，全民功率的時代即將到來。于是在2011年，SRAM收購了功率計(jì)制造商Quarq。

SRAM從90年代的那場官司后，就一直和Shimano暗地里較著勁。而在雙方的明爭暗斗下，自行車進(jìn)入了高速發(fā)展的黃金時代。

▲SRAM家族陣容

多虧了那些年的激烈競爭，才成就了這么多優(yōu)秀的SRAM產(chǎn)品。

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