騎小車若比騎大車快，人會(huì)有一種莫名的成就感。
這是大陸地區(qū)的騎友們一種說不清道不明的心理。
2016年，將是臺(tái)灣自行車品牌歐亞馬誕生的50周年。在過去一段時(shí)間里，歐亞馬一直對折疊車領(lǐng)域情有獨(dú)鐘。它堅(jiān)信折疊車比任何車種更貼近我們的日常生活，專注研發(fā)，以上百種獨(dú)家專利的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和專業(yè)知識表達(dá)著對使用者的細(xì)致關(guān)心，滿足騎友對便捷、速度、舒適的定制化需求。
在今天（10月13日）的新品發(fā)布會(huì)上，作為美騎記者，我不僅看到歐亞馬在自己最擅長的領(lǐng)域中的又一次突破與革新，還看到他在山地車與公路車上的苦心追求，以及它與經(jīng)銷商和供應(yīng)商團(tuán)結(jié)緊密的聯(lián)系。
2016歐亞馬新品發(fā)布會(huì)暨經(jīng)銷商大會(huì)在江蘇太倉的華旭假日酒店舉行。
本次經(jīng)銷商大會(huì)為期兩天，來自全國各地的百余名經(jīng)銷商代表在昨晚就來到酒店簽到。
著裝統(tǒng)一的經(jīng)銷商大軍濟(jì)濟(jì)一堂。
首先，歐亞馬總經(jīng)理王平典先生與經(jīng)銷商共同回顧過去、展望未來。他講到，這一年來，網(wǎng)絡(luò)直銷、O2O等模式讓大家眼花繚亂，但歸根結(jié)底是要講產(chǎn)品本身。歐亞馬為迎接2016，著重提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)，并跟上了國際上對無毒材料的要求，對供應(yīng)鏈進(jìn)行了垂直整合，還推出了一系列嶄新豐富的售后服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)推廣政策。
王平典先生的父親，歐亞馬創(chuàng)始人王大山先生在臺(tái)下神情專注。
隨后，王平典總經(jīng)理親自在臺(tái)上詳細(xì)講解2016年新品的技術(shù)亮點(diǎn)。
歐亞馬對旗下已然成熟的折疊車系列進(jìn)行了六大革新，首先展開的是對型號規(guī)格重新統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化整理。今后無論是經(jīng)銷商還是消費(fèi)者，一看到產(chǎn)品型號，都能立刻了解這輛折疊的折疊器等級、輪徑尺寸及剎車系統(tǒng)，也便于梳理庫存。經(jīng)過這樣的調(diào)整，受影響要更改的型號不到全部型號的十分之一，因此也不會(huì)帶來太多不便。
第二個(gè)改變是折疊器的改善升級，對于ELITE級別的手柄，原不銹鋼的材料全部升級為鋁合金。
PRO級別原本使用的是焊接式折疊頭管，現(xiàn)在全系列升級為3D鍛造一體式頭管，直接提升強(qiáng)度。
而對于FBI級別，全系列使用360度一體式鎖緊折疊頭管。現(xiàn)行市場上產(chǎn)品的折疊面僅有1/2，導(dǎo)致頭管在騎行時(shí)容易不穩(wěn)定。歐亞馬的這一技術(shù)大大地提升了鎖緊面積和整體的配合強(qiáng)度，提供十分難得的穩(wěn)定效果，是橫向折疊的突破，獲國際獎(jiǎng)項(xiàng)肯定，讓其他品牌難以望其項(xiàng)背。
第三點(diǎn)是專利磁吸的升級，可改善以往個(gè)別產(chǎn)品老化后脫落、易掉，且安裝繁瑣的不足，現(xiàn)升級后輪軸心磁吸為螺母鎖緊鉚合式。擁有這一技術(shù)的折疊廠商不出兩家。
原本歐亞馬的14寸、16寸、20寸的折疊輪徑不一樣，坐桿尺寸也會(huì)不一樣。而2016款將全部統(tǒng)一升級為直徑33.9mm的市場兼容主流尺寸。這樣一來，不僅可以提升坐桿強(qiáng)度，也便于使用者自行改裝。
為全面提升產(chǎn)品品質(zhì)，歐亞馬還將原本的檢測標(biāo)準(zhǔn)GB（國家標(biāo)準(zhǔn)）、JIS（日本標(biāo)準(zhǔn)）、EN（國際標(biāo)準(zhǔn)）全部升級為更嚴(yán)格的國際ISO標(biāo)準(zhǔn)。這樣的改變對于工廠全流程和供應(yīng)商考核的影響都非常大，相應(yīng)的內(nèi)容都要更改，由此看出歐亞馬在產(chǎn)品提升上下的狠心。
很多騎友對一輛車的評判標(biāo)準(zhǔn)之一，就是剎車會(huì)不會(huì)拖泥帶水，變速會(huì)不會(huì)不夠靈敏。為此第六大改動(dòng)就是采用外線全潤滑注油，歐亞馬聲稱他們1300價(jià)位以上的折疊車，剎車靈敏度能達(dá)到業(yè)界最好。
歐亞馬FBI級別的TR系列，走堅(jiān)固耐用的公路折疊小輪路線，專為長途騎行/訓(xùn)練設(shè)計(jì)。采用英國雷諾520雙抽管鉻鉬鋼制作車架，對比舊款重量減輕近40%，同時(shí)又增強(qiáng)了韌性。而采用了該品牌最堅(jiān)固的C型隱藏式不銹鋼專利折疊器，使整車可媲美非折疊車款的強(qiáng)度，讓你在追求速度的同時(shí)擁有舒適的騎乘感受。
這輛TR5在2016款配備了禧瑪諾公路碟剎，順應(yīng)碟剎公路開始盛行的大潮流。而TR3和TR1雖然原裝的剎車是C夾，但同時(shí)配置碟剎花鼓，方便使用者簡易升級。
FBI級別的OX系列，是世界上第一輛四連桿避震折疊車。2016款搭載新一代連桿避震結(jié)構(gòu)，提高避震的有效性。同時(shí)改變車架受力方向，減小對整車的傷害。車架使用G609材質(zhì)制作，輕量化和高強(qiáng)度的表現(xiàn)能讓騎友盡情體驗(yàn)它的越野性能。
轉(zhuǎn)點(diǎn)既要潤滑也要兼具強(qiáng)度，四連桿的轉(zhuǎn)軸結(jié)點(diǎn)采用培林軸心，這是性能的保證。
全系列搭載的TGS四連桿避震器，進(jìn)一步提升整車的越野氣質(zhì)。
RX系列，是歐亞馬最早的高端折疊系列，它的定位更為全面，是初次購買高端折疊車的最佳選擇。車架使用鋁材以表現(xiàn)輕量和防銹的特點(diǎn)。其中的RX5，是全球首臺(tái)低于5千元售價(jià)的折疊公路車。
FBI級別的CR系列是標(biāo)準(zhǔn)的K型鉻鉬鋼折疊車，搭配使用CR-MO隱藏式關(guān)節(jié)，整車可以用“耐用、好看、價(jià)格適中”八個(gè)字來總結(jié)。
AX系列是當(dāng)之無愧的爬坡折疊之王。一般折疊車的坐桿允許35公分的身高誤差，這就意味著折疊車的坐桿非常長，更加后傾的角度可延長車輛軸距。AX是以過去A300為藍(lán)本并結(jié)合FBI級別核心技術(shù)的新款式，它讓你無論在爬坡還是在下坡時(shí)都能感覺更舒適。搭配三盤齒片讓你可以從容應(yīng)付各種復(fù)雜坡度變化的挑戰(zhàn)，另外雙中管的設(shè)計(jì)為使用者保留了變速系統(tǒng)自由升級的空間�，F(xiàn)場用兩款車對比突出幾何的區(qū)別。
CX 7為全新的24寸折疊。
FBI級別的LX系列專為女性及銀發(fā)族打造，是一款貼心的通勤折疊。超低跨度、全面性擋泥板、防卷褲腳鏈罩、置物功能貨架、全防銹配件全部透著“實(shí)用”二字。它擁有嬌小的女孩子也拎得動(dòng)的重量，而且不需要使用者怎么保養(yǎng)，體貼女孩子不愿意沾油污的心思。
“買得起”系列還有更多選擇，不一一列舉了，全國星羅棋布的門店等你光顧。
現(xiàn)場每輛車都由模特走秀展示，引得經(jīng)銷商紛紛拿起手機(jī)拍照。所以一場新品發(fā)布會(huì)請幾個(gè)漂亮女模特（男模特？）真的挺重要……
中場休息享用茶點(diǎn)之余，經(jīng)銷商念念不忘與實(shí)車近距離接觸。
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