這家來自臺灣的鑫元鴻實業(yè)股份有限公司主要生產高端自行車輪組部分，一直致力于為世界各大品牌設計及代工輪組，20多年間的不懈努力，在自行車行業(yè)內已經是聲名遠播大企業(yè)。
鑫元鴻廠區(qū)
鑫元鴻工廠一直為國際大品牌代工產品，其中著名的FORMULA花鼓就是他們生產代工的，因其質量可靠且做工上乘得到業(yè)內同行的一致好評。多年來打下的扎實基礎使鑫元鴻漸漸成為一家制造自行車輪組極具實力的廠家，再加上自身擁有設計研發(fā)的能力，近年來便成立“XERO”的高端自行車輪組品牌。
就在廠區(qū)門口矗立著一個由自行車鋁合金輪圈拼湊組合的藝術作品，形象與中國龍十分相像，其名字為“鑫龍躍元鴻”的作品。藉以龍的吉祥寓意，為求公司的未來能順順利利大展宏圖之意。
輪圈龍之藝術作品下有“只要用心，就能改變”的字樣，說明鑫元鴻公司對產品和用戶的態(tài)度，只要用心才能做出最好的產品的經營理念。
工廠參觀
鋁合金車圈制成的原材料
鑫元鴻是一家制造輪組相對獨立的工廠，為求質量穩(wěn)定和品質上乘，其原料必須通過認可才能進入工廠，其中輪組所需的所有部件全部由自家生產。
鋁合金原料管材被放入加工生產工序中去，工作人員正把原材料利用機械彎成所需的弧度，最終變成車圈的雛形
車圈按照長度裁切完成后被送去另一部機械進行焊接
跟一般的拼接方法不同，接口焊接的車圈不論是強度上或是外觀上都要比一般的車圈好得多，剩下來的只要將毛坯的部分打磨掉就完美了。
接下來BIKETO小編參觀的部分還有碳纖輪圈的制成工藝，工作人員正在按合理的比例裁切碳纖維布料
被裁切出來的碳纖維布料被另一組工作人員處理，按設計需要在模具上進行碳纖維堆疊粘接
車圈基本形狀堆疊好以后被送去最后的加工部分，碳纖維車圈在成型之前需要經過定位處理和加熱處理，車圈的雛形被放入一個標準鋼制模具里，壓實并固定好。
被固定好的的碳纖維車圈送進了專用的熱成型機器里，在唯一的開口部分注入高壓氣體劑型，再一邊進行高溫加熱處理，待車圈“煮熟”就完成了。
碳纖維車圈的成品，把毛邊都打磨掉就完美了
被制成以后的輪圈會按每批次抽出產品進行高精度測量，輪圈的尺寸精度必須符合標準才能出廠，不單只對客戶，他們對自家產品的質量把控方面十分嚴苛。
輪組的輻條部分也是自家制成，采用進口304不銹鋼為原料加工，輻條變徑、攻牙等工序全部自家完成
鑫元鴻工廠輪組輻條成品
成品的輻條同樣需要進行抽樣檢測，圖中為工作人員用電子顯微鏡對輻條的螺紋進行抽樣檢測，所需精度必須達到要求
在步行到另一組生產車間的時候經過他們的員工食堂，非常的干凈整潔，員工餐也是由工廠內部炊煮，保證員工的飲食健康。據了解，鑫元鴻這樣的舉措使得他們的員工從未發(fā)生過一例因為飲食出現的事故，且員工的健康飲食得到不錯的保障。
走到另一個車間能看到大工廠都基本配備的高精度數控切削機器，加工過程全部由電腦輸入程序以后的機器完成
這是一組花鼓殼體的切削加工進程
花鼓殼體完成切削和表面著色以后就會讓下一個生產車間將花鼓其他部件裝配起來
部分花鼓上塔基的組成由人手排列放置后，最后由全自動的機器完成組裝，生產過長飛快，而且能保證裝配質量
花鼓殼體和塔基組成裝配后，每一個花鼓都需要經過上圖的機械檢測轉動的順暢度，檢查培林的安裝是否到位
經過重重檢測過后才能流入之后的輪組生產線
其中也有快拆桿部分在做LOGO鐳射雕刻
自家生產的輪圈、輻條及花鼓通過嚴格的內部檢測后才能進入最后的組裝，經過工作人員對輪組的初步編織后進入到自動成品編織的生產過程，輪圈的所有基本設定由機器控制，成品輪組的生產速度快得驚人。
在最后成品輪組的質量把控方面會有一幫專業(yè)人員來對每一個機器生產的輪圈進行檢測校正，輻條張力、輪圈對中程度和圓度都有規(guī)范的檢測。
當然，生產出來的成品輪組也會經過內部高強度的耐用性測試，只有通過檢測才能出廠
離開工廠以后進入到隔壁的辦公區(qū)，大堂門口很醒目的一個FORMULA字樣，鑫元鴻原是代工該品牌的花鼓出身，至今已經有20年的歷史。
大堂背后是鑫元鴻“XERO”品牌的產品展示區(qū)
展示區(qū)中的“XTR”技術表示XERO全系列車圈都能支持無內胎系統(tǒng)的安裝，而另一側是鑫元鴻研發(fā)的花鼓39T咬合技術的應用
鑫元鴻不僅只有良好的生產技術，同時他們也擁有專業(yè)的設計研發(fā)團隊，極具開發(fā)新產品的能力使他們對“XERO”這個自主品牌充滿信心。
XERO成品輪組系列，作為一家做世界大品牌代工多年的廠家，品質及質量已經毋庸置疑，同時他們也有創(chuàng)造新產品的能力，XERO的產品值得期待。
責任編輯：DJR
