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專訪Garmin車隊(duì)經(jīng)理Jonathan Vaughters：新贊助，新目標(biāo)！GT連莊？誰說不可能！

Garmin-Sharp車隊(duì)經(jīng)理在環(huán)法開賽前夕的訪談

當(dāng)某些車隊(duì)還在為那一個(gè)月的失利而痛心不已的時(shí)候，Garmin-Barracuda車隊(duì)卻在過去幾周當(dāng)中迎來了隊(duì)史的高潮。這支美國(guó)車隊(duì)在環(huán)意大利的比賽中搶得粉衫，被搶走，再搶回，又被搶走，再次搶回，又被搶走……直到Ryder Hesjedal在最后一站把粉衫搶回了家，也為車隊(duì)帶來了第一次大環(huán)賽總冠軍。

接下來，在上周公布了Hesjedal領(lǐng)銜的強(qiáng)大環(huán)法陣容之后，車隊(duì)又在6月25日宣布了新贊助商加盟的好消息。電器廠商Sharp迅速入主，讓車隊(duì)在財(cái)政方面高枕無憂，未來發(fā)展也更加值得期待。

依據(jù)UCI的冠名規(guī)則，最多只有兩家贊助商的名稱可以出現(xiàn)在隊(duì)名里，因此車隊(duì)的名稱將改為Garmin-Sharp，而在官方網(wǎng)站和其他一些場(chǎng)合將稱為Garmin-Sharp-Barracuda。Vaughters將在下面的訪談中詳細(xì)闡述新贊助商會(huì)給車隊(duì)財(cái)政狀況帶來的積極影響。

在2011年，Garmin車隊(duì)在環(huán)法中奪取了四個(gè)賽段勝利，包括一個(gè)團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽以及Thor Hushovd（2次）和Tyler Farrar的單站勝利。此外他們還取得了車隊(duì)總成績(jī)冠軍，而Tom Danielson則憑借總成績(jī)第9名成為了當(dāng)屆環(huán)法的最佳美國(guó)車手。

Danielson今年將作為車隊(duì)三位受保護(hù)的GC車手之一卷土重來，而Hesjedal在環(huán)意爆發(fā)之后將再次作為車隊(duì)的絕對(duì)主將登場(chǎng)。盡管Alberto Contador曾經(jīng)在取得環(huán)意總冠軍當(dāng)年的環(huán)法賽場(chǎng)上表現(xiàn)欠佳，但是Vaughters仍然期待Hesjedal的表現(xiàn)能夠再次震撼世人。

如果說這樣的目標(biāo)有些不切實(shí)際的話，Danielson和Christian Vande Velde也許有更大的機(jī)會(huì)取得較高的GC排名。只要三位車手之一能夠達(dá)到良好狀態(tài)，那么車隊(duì)就有可能實(shí)現(xiàn)突破。

在其他車手方面，盡管Tyler Farrar和Dan Martin兩人的特點(diǎn)極不相同，但目標(biāo)卻頗為相似，即優(yōu)先爭(zhēng)取拿下列日到巴黎這一路上的一個(gè)賽段勝利，Vaughters也會(huì)為我們講述他們的環(huán)法將如何展開。

其余的四位車手——David Millar, Dave Zabriskie, Robbie Hunter和Johan Vansummeren將會(huì)各自為車隊(duì)提供強(qiáng)大的支持。除了前面兩位有可能在三個(gè)個(gè)人計(jì)時(shí)賽中閃光以外，其他賽段他們也都會(huì)得到表現(xiàn)的機(jī)會(huì)。

（以下為訪談，VeloNation簡(jiǎn)稱VN，Jonathan Vaughters簡(jiǎn)稱JV。）

VN：

首先對(duì)新贊助商的加盟表示祝賀，這將對(duì)車隊(duì)意味著什么？

JV：

去年BigMat讓我們一度陷入尷尬境地（譯者注：指突然撤資，參見http://www.cyclingnews.com/news/garmin-moves-on-after-bigmat-sponsorship-deal-collapses），幸好Sharp及時(shí)填補(bǔ)了空缺。很顯然這家公司和我們?cè)谧孕熊囶I(lǐng)域的工作宗旨是一貫相符的。

Sharp作為一家科技公司贊助商會(huì)為車隊(duì)提供許多科技產(chǎn)品支持，這些將會(huì)對(duì)車手成績(jī)起到幫助作用，比如我們會(huì)在車隊(duì)大巴和車手房間里安裝Sharp生產(chǎn)的便攜式空氣過濾系統(tǒng)，這一裝置將會(huì)除去空氣中的絕大多數(shù)污染物，從而使我們的車手避免過敏困擾。

Sharp所能帶給我們的微小進(jìn)步正是我們多年追求的，我們?cè)谶@一點(diǎn)上非常一致。我們得以在他們的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室中體驗(yàn)新的產(chǎn)品，與他們合作令我們非常興奮。Sharp公司和車隊(duì)的形象氣質(zhì)十分吻合，我們也將用上佳的表現(xiàn)給予他們回報(bào)。

VN:

新的贊助商是否也會(huì)帶來更寬裕的預(yù)算以推動(dòng)車隊(duì)前進(jìn)？

JV:

其實(shí)在預(yù)算方面變化不大。從BigMat撤資以來車隊(duì)老板Doug Ellis就不得不進(jìn)行資金重組，在接下來的幾年間我們只希望車隊(duì)能夠在不負(fù)債的情況下繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。新贊助商不會(huì)在很大程度上改變我們的總體預(yù)算，只是財(cái)政緊張狀況有所緩解。

VN:

新合同有多久？Garmin的地位如何？

JV:

Sharp的贊助將會(huì)包括今年下半年、2013年和2014年，而Garmin仍然是車隊(duì)的長(zhǎng)期贊助商。

關(guān)于環(huán)法目標(biāo)

VN:

說說環(huán)法吧，你派出這套陣容是奔什么去的？

JV:

和過去幾年的環(huán)法一樣，我們的目標(biāo)相當(dāng)多元。我們有幾位車手可以沖擊總成績(jī)榜，Tyler在平路大組沖刺中可以期待有一錘定音的表現(xiàn)。在過去幾年的環(huán)法中我們有時(shí)會(huì)在大集團(tuán)領(lǐng)騎達(dá)120公里，但是今年我們會(huì)更加關(guān)注幾位GC車手，戰(zhàn)術(shù)也會(huì)有所不同。

至于Dan Martin則有可能在山路賽段中有出人意料的發(fā)揮。我不知道他是否準(zhǔn)備好了為GC而戰(zhàn)，但是在個(gè)人計(jì)時(shí)賽甚至平路賽段被拉開差距對(duì)他而言也并非壞事，因?yàn)檫@可以使他更有機(jī)會(huì)突圍，并且在山路賽段表現(xiàn)得更具攻擊性。當(dāng)然如果他能夠偷得一個(gè)山路賽段勝利就再好不過了。

VN:

總成績(jī)方面的主將是誰？

JV:

Ryder將會(huì)擔(dān)任主將。近年來很少有車手能夠在贏得環(huán)意總冠軍之后又在當(dāng)年環(huán)法登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的。Contador去年拿了第四還是第五？今年好像還不能參賽了？（譯者注：這黑康猴黑得夠嗆�。┰偾耙荒隂]記錯(cuò)的話Basso是拿了第七名�？梢娊鼛讓脹]有哪位車手能夠在贏得環(huán)意之后恢復(fù)體力到登上環(huán)法總成績(jī)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的水平，但是Ryder也許會(huì)成為特例，他的身體異常強(qiáng)健。在拿下環(huán)意總冠軍之后他并沒有沉溺在鮮花掌聲里，或者陪加拿大總理吃飯之類的各種得瑟，而是在六月投入到了艱苦的訓(xùn)練當(dāng)中，并且狀態(tài)恢復(fù)良好。從這一點(diǎn)來看，他保持得非常低調(diào)，而且已經(jīng)將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了環(huán)法。另外值得注意的是在環(huán)意的最后階段他的表現(xiàn)比開賽之初要更好。因此我沒有理由將Ryder排除在環(huán)法總成績(jī)競(jìng)爭(zhēng)者之外。

VN:

Christian Vande Velde和Tom Danielson也算是GC車手吧，他們會(huì)和Ryder平起平坐嗎？還是會(huì)無條件為后者做出犧牲？

JV:

在總成績(jī)方面的戰(zhàn)術(shù)可比大組沖刺拼主將要復(fù)雜得多了，而我們又沒有強(qiáng)大到將整個(gè)賽事納入掌控的程度，因此我們會(huì)在平路賽段盡量控制比賽，保護(hù)好我們的GC車手不被拉開。我們有充足的自信保證我們的全部3位GC車手都順利通過這些賽段。而到了比賽后期的山路和個(gè)人計(jì)時(shí)賽段我們將根據(jù)車手表現(xiàn)出的狀態(tài)作出調(diào)整。

VN:

除了爭(zhēng)取單站勝利以外，很多人還認(rèn)為Dan Martin有沖擊圓點(diǎn)衫的可能性，你覺得靠譜么？

JV:

圓點(diǎn)衫的爭(zhēng)奪總是充滿戲劇性，你得在合適的賽段做出合適的突圍才行。在我看來Dan當(dāng)然有取勝的機(jī)會(huì)，但是我們很難為此作出什么布署，因?yàn)閳A點(diǎn)衫的積分優(yōu)勢(shì)往往都是在一次幸運(yùn)的突圍當(dāng)中由某位車手連續(xù)搶下大把積分而建立起來的。如果他能夠贏得圓點(diǎn)衫當(dāng)然很好，但是一個(gè)賽段勝利也會(huì)讓我們同樣高興。這是Dan的第一次環(huán)法，我只希望他專注于從比賽中學(xué)習(xí)并且在對(duì)他有利的賽段積極進(jìn)攻。

VN:

Dan在環(huán)多菲內(nèi)賽摔得挺慘，會(huì)對(duì)環(huán)法有影響嗎？

JV:

這當(dāng)然在我們的考慮之內(nèi)。目前唯一的影響在于我們錯(cuò)過了通過環(huán)多菲內(nèi)賽幫助他檢驗(yàn)狀態(tài)的大好機(jī)會(huì)。不過去年我認(rèn)為Dan沒有為環(huán)法做好準(zhǔn)備，他為此感到有些失望。所以我告訴他說：“Dan，如果你能夠在環(huán)西證明自己有能力在3個(gè)禮拜里保持狀態(tài)，明年我就會(huì)帶你去環(huán)法�！彼�做到了。雖然在個(gè)人計(jì)時(shí)賽丟掉了一點(diǎn)時(shí)間，但是每一個(gè)山地賽段他都表現(xiàn)出色。所以我會(huì)信守諾言，無論在環(huán)多菲內(nèi)賽表現(xiàn)如何都給他這次環(huán)法的機(jī)會(huì)。

我為他感到既興奮又緊張。當(dāng)他狀態(tài)良好的時(shí)候絕對(duì)是一名天賦異稟的車手，可是一旦喪失一點(diǎn)斗志就會(huì)變得完全不同。如果Dan能夠發(fā)揮出自己的潛力的話他一定會(huì)成為本屆環(huán)法的一大亮點(diǎn)。

關(guān)于車手加薪和新車手（neo-pro）政策修訂

VN:

在車隊(duì)之外，你最近作為車隊(duì)協(xié)會(huì)（AIGCP）的主席和車手協(xié)會(huì)（CPA）之間達(dá)成了新的協(xié)議，具體是關(guān)于什么的？

JV:

協(xié)議規(guī)定雇傭車手（employed riders）的最低工資增加10%，獨(dú)立車手（independent contract riders）的最低工資則增加24%。由此我們車隊(duì)里的許多外國(guó)車手會(huì)選擇成為獨(dú)立車手而非雇傭車手。雇傭車手需要承擔(dān)一整套相應(yīng)的義務(wù)，而他們選擇成為獨(dú)立車手也是順理成章的了。
無論如何，我們的新協(xié)議為雇傭車手和獨(dú)立車手都提高了最低工資。之所以獨(dú)立車手提高的比例更高是因?yàn)樗麄冃枰�承�?dān)許多自己的保險(xiǎn)開支，因此有必要提高更高比例以保障他們的這部分開支。

另一個(gè)重大變化在于我們不再將“新車手”（neo-pro）限定為23歲以下。在此之前只有23歲以下的新車手才被算作neo-pro，而新的定義是任何處在洲際職業(yè)隊(duì)和World Tour車隊(duì)職業(yè)生涯前兩年的26歲以下車手都被算作neo-pro。新的規(guī)定不再有像以前一樣嚴(yán)格的年齡限制。
以前的規(guī)定對(duì)于那些因?yàn)椴环�合neo-pro規(guī)定而無法拿到合同的車手而言并不公平。一支車隊(duì)如果要達(dá)到30人的規(guī)模就必須保證隊(duì)內(nèi)有至少3名neo-pro車手，所以如果一名車手沒有在22歲以前轉(zhuǎn)入職業(yè)并因此無法被算作neo-pro的話就可能無法拿到應(yīng)得的合同。新的規(guī)定對(duì)這些車手更加公平。

責(zé)任編輯：凌子