国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

比利時(shí)品牌Classified Cycling近期動(dòng)作頻頻。此前，我們?cè)鴪?bào)道其一項(xiàng)完全自供電的電子傳動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)利（Classified Cycling發(fā)布了無(wú)需充電的電子換擋和制動(dòng)專(zhuān)利），而最新披露的專(zhuān)利則更具顛覆性——一款無(wú)后撥的18速傳動(dòng)系統(tǒng)。該設(shè)計(jì)通過(guò)飛輪沿輪轂軸軸向移動(dòng)，使鏈條在相鄰齒輪間切換，同時(shí)保持鏈條在牙盤(pán)與飛輪間始終呈直線(xiàn)狀態(tài)。

核心原理：飛輪軸向位移，鏈條直線(xiàn)運(yùn)行

飛輪軸向移動(dòng)：飛輪底座沿輪轂軸平移，使相鄰齒輪切入鏈條路徑。雖未明確鏈條切換細(xì)節(jié)，但專(zhuān)利提及“換擋坡道”設(shè)計(jì)，暗示可能需對(duì)傳統(tǒng)鏈條進(jìn)行革新。

直鏈優(yōu)勢(shì)：鏈條直線(xiàn)排布減少摩擦，理論上可提升傳動(dòng)效率，延長(zhǎng)鏈條、飛輪及牙盤(pán)壽命。

雙倍齒比秘密：結(jié)合Classified旗艦產(chǎn)品Powershift花鼓（電子內(nèi)變速系統(tǒng)），每個(gè)飛輪齒輪可預(yù)設(shè)兩種齒比，實(shí)現(xiàn)“2x傳動(dòng)系統(tǒng)”效果，無(wú)需前撥鏈器。該花鼓已適配公路、礫石及山地車(chē)型，且支持快速換輪設(shè)計(jì)。

為何仍需“類(lèi)似后撥”的部件？

專(zhuān)利圖中的組件61、62實(shí)為鏈條張緊器，僅用于調(diào)節(jié)鏈條長(zhǎng)度和張力，而非傳統(tǒng)變速器。其無(wú)法橫向移動(dòng)，主要解決顛簸路況下的鏈條穩(wěn)定性問(wèn)題。

潛在影響與挑戰(zhàn)

適用場(chǎng)景：直鏈設(shè)計(jì)對(duì)注重效率的公路車(chē)手更具吸引力，畢竟職業(yè)賽場(chǎng)上每一瓦都是致勝的關(guān)鍵，但理論上可拓展至全車(chē)種。

量產(chǎn)未知：專(zhuān)利申報(bào)不意味產(chǎn)品即將面世，Classified可能暫將技術(shù)儲(chǔ)備。

技術(shù)細(xì)節(jié)：飛輪齒輪間距需小于3mm（專(zhuān)利理想值），當(dāng)前圖示僅展示7片飛輪，但創(chuàng)始人Roëll Marie Van Druten已考慮9片設(shè)計(jì)。

若該設(shè)計(jì)落地，或?qū)⒊蔀槌�變速箱外首個(gè)實(shí)現(xiàn)全檔位直鏈傳動(dòng)的系統(tǒng)，重新定義傳動(dòng)效率標(biāo)準(zhǔn)。

圖片來(lái)源：Classified Cycling/USPTO 

責(zé)任編輯：Ting