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在競爭激烈的自行車市場上，大行始終以其創(chuàng)新技術(shù)和獨(dú)特視角引領(lǐng)市場潮流。從開創(chuàng)性的“馬甲線技術(shù)”到震撼業(yè)界的“快車道技術(shù)”，大行重新定義騎行體驗(yàn)。2024年中國國際自行車展上，美騎網(wǎng)有幸采訪到大行創(chuàng)始人韓德瑋博士（下文簡稱韓博士），請他詳細(xì)講述這些技術(shù)背后的故事，以及大行如何通過技術(shù)驅(qū)動(dòng)市場，打造出一款款備受矚目的自行車。

▲DAHON大行品牌創(chuàng)始人韓博士

美騎網(wǎng)：大行在本次中國展上重磅發(fā)布了震撼業(yè)界的快車道技術(shù)，引發(fā)熱議。快車道技術(shù)的亮點(diǎn)是什么？能解決現(xiàn)在自行車市場的哪些痛點(diǎn)？

韓博士：快車道技術(shù)源自于大行對品質(zhì)的追求。大行一直在改進(jìn)折疊車的品質(zhì)，讓它騎得越來越快，甚至比市面上的一些公路車還快，騎乘表現(xiàn)和2萬多價(jià)位的碳纖公路車差不多。為什么大輪徑的公路車還比折疊車慢？我們通過研究發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)公路車在設(shè)計(jì)上存在一些忽視已久的問題。很多自行車的設(shè)計(jì)考慮到了安全、強(qiáng)度、美觀，但在剛度方面有所欠缺，搖車加速的時(shí)候容易泄力。

那我們就針對性地加以改善，對車架進(jìn)行不斷調(diào)整。我們的標(biāo)準(zhǔn)就是使用最先進(jìn)的技術(shù)，應(yīng)用物理分析、電腦FEA、應(yīng)變片等，不能嫌麻煩，在走線、管型、碳布堆疊等基本環(huán)節(jié)上更不能有瑕疵。在這過程中，我們積累了約10個(gè)專利，統(tǒng)稱為“快車道技術(shù)”。

▲大行新款超級P22碳纖維折疊車，應(yīng)用多項(xiàng)快車道專利技術(shù)，采用一體式碳纖豎管、碳纖打氣筒座管等，T800材質(zhì)，馬甲線技術(shù)讓車架剛性提升15%

大行今年會(huì)有多款應(yīng)用快車道技術(shù)的公路車上市。明年還有計(jì)劃上市山地車。在山地車研發(fā)方面，要解決的問題比公路車更多，但我們都一一解決了。

運(yùn)用快車道技術(shù)的車款除了更輕、更強(qiáng)、更美觀，還有更高的剛性。我們造出來的折疊車，就比很多公路車都快。

目前我們也在考慮跟一些品牌合作，在這些品牌的車架上應(yīng)用大行的快車道技術(shù)。

▲大行新款700C碳纖公路車Vélodon，T800碳纖維材質(zhì)，應(yīng)用多項(xiàng)快車道技術(shù)，中管采用“彎錐”造型，剛性大幅增強(qiáng)

美騎網(wǎng)：大行每年都是中國展上最受關(guān)注的整車品牌之一，那么今年中國國際自行車展，大行主要帶來了哪些車型參展？

韓博士：今年，我們展示了率先應(yīng)用快車道技術(shù)開發(fā)的公路車，有鋁架，有碳架，也有可折疊的，款式多樣。此外，還有幾款新推出的電助力自行車，其中超輕電助力車K-Feather在“2024CHINA CYCLE創(chuàng)新獎(jiǎng)評選”中榮獲金獎(jiǎng)，現(xiàn)場反響非常熱烈。

▲大行新款700C鋁合金車架公路車Vélodon，一體把，全內(nèi)走線

▲獲得創(chuàng)新獎(jiǎng)金獎(jiǎng)的大行超輕電助力車K-Feather，鋁合金雙節(jié)內(nèi)V豎管，三星進(jìn)口21700電芯，一體式中軸力矩，隱藏式主梁管電池和控制器，外形與普通折疊車無異，更輕便靈巧

▲大行雙梁碳纖折疊車CLINCH C10，彥豪油壓碟剎，穩(wěn)固三角結(jié)構(gòu)碳纖維車架、前叉讓騎行更輕快

▲大行金三角折疊山地車EXPLORER 

▲大行第二代全能車GB-2

美騎網(wǎng)：大行在去年發(fā)布了馬甲線的新技術(shù)，據(jù)了解現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用在了大行所有適用的成車上。這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢是什么？對于消費(fèi)者來說，馬甲線技術(shù)可以給使用體驗(yàn)帶來怎樣的改變？

韓博士：馬甲線技術(shù)首先能大幅提升車架的剛性。傳統(tǒng)折疊車多為單梁結(jié)構(gòu)，沒有“前三角”，不夠穩(wěn)固，而馬甲線技術(shù)恰好彌補(bǔ)了這一點(diǎn)，馬甲線與車架結(jié)合，形成了堅(jiān)固的“前三角”結(jié)構(gòu)，車子的剛性因此得到提升，騎乘速度更快。

其次，馬甲線相當(dāng)于“超級下管”，它抗拉性強(qiáng)，承受最多外力，因而使得折疊車架受力變小，讓整車更耐用更安全。

▲大行SPEED P18平把折疊車，4130鉻鉬鋼車架，18速變速，應(yīng)用馬甲線專利技術(shù)，更輕更快

▲大行SPEED P18彎把鋁合金折疊車

▲琳瑯滿目的大行折疊車款

美騎網(wǎng)：大行2019年推出“共享360”計(jì)劃，將獨(dú)家研發(fā)的先進(jìn)專利技術(shù)和高端零配件授權(quán)或銷售給同業(yè)使用，被認(rèn)為是開創(chuàng)性的合作模式。該計(jì)劃在當(dāng)前階段的運(yùn)營情況如何？

韓博士：“共享360”計(jì)劃非常成功，大行跟合作伙伴都有錢賺，賺得也不錯(cuò)。我們有句口號，“研發(fā)興企業(yè)，共享興產(chǎn)業(yè)�！苯ㄗh政府部門可以帶頭把這種技術(shù)共享的理念推廣到更多行業(yè)，對提供技術(shù)、達(dá)成合作的企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼，將對行業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)提升都大有裨益。

現(xiàn)在大行就是一個(gè)成功的案例。事實(shí)證明，共享零件、共享專利、共享品牌，可以帶來更多利潤。現(xiàn)在國外已經(jīng)有幾家比較大的電助力車企在使用大行的品牌。我們對合作伙伴的品控、售價(jià)都有嚴(yán)格要求，確保雙方合作愉快、互利共贏。

▲配備禧瑪諾105變速系統(tǒng)的大行MU LX折疊車，應(yīng)用馬甲線專利技術(shù)，造型別致

▲中國展現(xiàn)場，大行工作人員向?qū)�業(yè)觀眾介紹車款

美騎網(wǎng)：大行不僅研發(fā)折疊車、公路車、山地車等傳統(tǒng)車型，在電助力車方面也推出了不少產(chǎn)品，市場反饋如何？

韓博士：市場反饋是好評如潮，但價(jià)格較高。我們正在努力降低成本，提升產(chǎn)品的影響力。當(dāng)然我們也在研發(fā)上投入了大量資源，對電助力車的功能、部件進(jìn)行改進(jìn)，去年大行的力矩傳感折疊電助力自行車K-ONE在深圳寶安創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中獲得了一等獎(jiǎng)。我們希望通過時(shí)間來證明產(chǎn)品的價(jià)值，而不是追求快速收益。

▲大行折疊電助力自行車K-ONE

美騎網(wǎng)：您如何評價(jià)大行在市場拓展方面的表現(xiàn)？特別是在線上電商和線下門店布局方面的策略？

韓博士：我們的做法是比較“古典”的，沒有什么很特別的招數(shù)。我們會(huì)請專家指導(dǎo)，遵循理論依據(jù)，一步一個(gè)腳印地開拓市場。可能很難一步到位地做到最完美，我們就爭取每年都進(jìn)步一點(diǎn)。今年給到廣告公關(guān)部門的經(jīng)費(fèi)很可觀，該做的事情會(huì)一步步去做。

▲大行也出品各式各樣的精美零配件

美騎網(wǎng)：我們也關(guān)注到大行去年在嘗試線上直播。

韓博士：是的。效果非常好。我每個(gè)星期六會(huì)去直播間給大家抽獎(jiǎng)送車。京東跟天貓也希望大行可以入駐直播，大家應(yīng)該很快就能看到。

美騎網(wǎng)：未來，大行在哪些方面有發(fā)展規(guī)劃？可以透露一些未來發(fā)展方向或者戰(zhàn)略嗎？

韓博士：我們希望在市場推廣方面做得更好，請專業(yè)顧問指導(dǎo)，確保每一步都扎實(shí)推進(jìn)。我們還將加大電助力自行車的研發(fā)投入，招聘更多人才。

通過這次采訪，我們深切感受到了大行對技術(shù)的不懈追求，對市場的精準(zhǔn)把握，以及對品牌的長遠(yuǎn)規(guī)劃。在這個(gè)變革的時(shí)代，大行正以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)力，以市場為導(dǎo)向，以品牌為核心，不斷為消費(fèi)者帶來更多驚喜與享受。

責(zé)任編輯：BAMBOO