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2023年12月21日，PingPong主辦首場(chǎng)以“露營(yíng)”為主題的Ebike出海戶外私享會(huì)，在深圳成功舉辦。

近年來，Ebike（電助力自行車）無疑是最受資本關(guān)注的出海品類之一。2021年至今，國內(nèi)已經(jīng)有超過20多家Ebike相關(guān)企業(yè)獲得融資，總?cè)谫Y額破100億人民幣。

但備受資本青睞的Ebike賽道，卻也逐漸面臨產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌升級(jí)等挑戰(zhàn)，同時(shí)售后物流、支付等生態(tài)服務(wù)深度配合也廣受熱議，從產(chǎn)品出海到品牌出海再到軟服務(wù)出海，Ebike的出海遠(yuǎn)征正在重啟。

本次活動(dòng)，PingPong攜手沃爾瑪、鏈幫出海、驛瑪科技、QuickCEP、17TRACK等生態(tài)伙伴共同舉辦，同時(shí)36氪、智象網(wǎng)、美騎網(wǎng)作為媒體到場(chǎng)。我們邀請(qǐng)到了Velotric、Himiway、Engwe、Gotrax、九號(hào)科技、雅迪等在內(nèi)的100+Ebike出海賣家企業(yè)高管，騎行圈KOL，共同探討了Ebike品牌出海各環(huán)節(jié)的痛難點(diǎn)，并對(duì)即將到來的2024年度“行業(yè)出海新增長(zhǎng)密碼”進(jìn)行了捕捉。

突如其來的寒流，導(dǎo)致深圳的氣溫驟降，但也未能阻擋到Ebike 賣家們的高度熱情。有品牌方專程從杭州乘坐早班機(jī)前來參會(huì)，有的直接騎上自家最新款Ebike，有的更是搬來了自家不同款式EBike、更有KOL騎上了自己的“戰(zhàn)車”，成功吸引了與會(huì)嘉賓們的交流熱議，百位現(xiàn)場(chǎng)嘉賓很快就熟絡(luò)的交流起來。

PingPong發(fā)布Ebike行業(yè)報(bào)告

活動(dòng)最先重磅推出的，是由PingPong中國區(qū)電商業(yè)務(wù)總經(jīng)理鄭志坤，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了PingPong鷗鷺產(chǎn)品出具的《2023年度Ebike行業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告》，向大家展示了亞馬遜美國站、英國站和日本站的各類目商品榜單數(shù)據(jù)等，分析了四大站點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境表現(xiàn)及各區(qū)域消費(fèi)者洞察Ebike品類的發(fā)展趨勢(shì)。

▲PingPong中國區(qū)電商業(yè)務(wù)總經(jīng)理鄭志坤

“最近也跟很多行業(yè)內(nèi)專家探討過，產(chǎn)品也需要給用戶提供到情緒價(jià)值，情緒價(jià)值如何在一輛Ebike上體現(xiàn)，非常值得研討�！� 透過數(shù)據(jù)解讀，鄭志坤也對(duì)Ebike未來發(fā)展的機(jī)會(huì)點(diǎn)表達(dá)了自己的看法，認(rèn)為接下來行業(yè)應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)更多細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品。此份報(bào)告通過PingPong鷗鷺抓取的數(shù)據(jù)分析，以及各個(gè)站點(diǎn)的差評(píng)反饋，也幫助Ebike賣家梳理出需要規(guī)避的產(chǎn)品缺點(diǎn)等。

除了對(duì)亞馬遜各站點(diǎn)Ebike銷售情況洞察外，現(xiàn)場(chǎng)也特邀了沃爾瑪高級(jí)招商顧問Bella，面向與會(huì)現(xiàn)場(chǎng)未入駐的Ebike賣家詳解入駐流程及Ebike入駐品類的注意事項(xiàng)，現(xiàn)場(chǎng)開通綠色服務(wù)通道。面對(duì)行業(yè)賣家們咨詢，Bella表示也感受到Ebike圈許多新晉的賣家對(duì)沃爾瑪平臺(tái)的關(guān)注度和熱情。

▲沃爾瑪高級(jí)招商顧問Bella

Ebike市場(chǎng)向好 挑戰(zhàn)在于差異化

據(jù)Markets and markets數(shù)據(jù)顯示，Ebike市場(chǎng)總量將以近10%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。全球Ebike消費(fèi)需求活躍，進(jìn)一步助推中國Ebike出海熱潮，賽道日漸趨于擁擠。在這一背景下，我們談Ebike企業(yè)的出海競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，也就多了許多思考。

Freedare 創(chuàng)始人閆敏就表示：“拼價(jià)格是卷不完的。品牌創(chuàng)立之初我們就在思考，如何成功的搭建護(hù)城河，而這條護(hù)城河是靠?jī)?nèi)容研發(fā)和產(chǎn)品來驅(qū)動(dòng)�！爆F(xiàn)場(chǎng)，閆敏私享了Freedare創(chuàng)立過程中的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，以及將內(nèi)部執(zhí)行的一套跨境電商的“三角矩陣方法論”介紹給大家：“通過眾籌去測(cè)評(píng)，獨(dú)立站來做轉(zhuǎn)接、流量承接，再次通過三方平臺(tái)來放量。”同時(shí)，閆敏也提醒大家，這三個(gè)模塊中間，也要做好營(yíng)銷中心布局，不同階段都有不同的目標(biāo)跟需求。

▲Freedare 創(chuàng)始人 閆敏

來自Deco德科CEO Abby表示：“19年就入局Ebike賽道，也見證了賽道的快速變化，從20年可能你有貨就不愁賣，到21年只要你成本控制得好一點(diǎn)，產(chǎn)品同質(zhì)化也不愁賣，再到今年可能大家就覺得比較難了，開始需要思考更多競(jìng)爭(zhēng)力鍛造問題�！弊鳛楸敬位顒�(dòng)大賣交流環(huán)節(jié)的特邀主持人，Abby現(xiàn)場(chǎng)逐一對(duì)話了與會(huì)Ebike大咖嘉賓，從騎行文化、本土化品牌與出海品牌、產(chǎn)品同質(zhì)化等多維度進(jìn)行交流。

▲Himiway創(chuàng)始人劉陽

▲Deco德科CEO Abby

▲創(chuàng)斯達(dá)集團(tuán)電商負(fù)責(zé)人Carter

“大家都在說中國品牌出海，但是我覺得今天我們更多的只是在供應(yīng)鏈出海，其實(shí)我們?nèi)匀粵]有做到真正意義上的品牌出海�！盚imiway創(chuàng)始人劉總表示：“未來可以更多的在服務(wù)上，真正走到本地（市場(chǎng)）去，才可以解決我們真正意義上同質(zhì)化的問題。國內(nèi)強(qiáng)大供應(yīng)鏈的制造能力下，產(chǎn)品很快就可以被超越，但在服務(wù)上，還有在品牌建設(shè)的情感價(jià)值提供上，是突破口�！�

Abby也補(bǔ)充說道：“同質(zhì)化這個(gè)事情沒有對(duì)錯(cuò)，如果初心就是想賺點(diǎn)快錢，那沒有什么。但如果一開始的定位就是走品牌路線，那就是錯(cuò)的。品牌也不是有個(gè)名字就行，它需要差異化，基于差異化讓客戶更多的記住你，我覺得這才是品牌的意義”。 談到差異化，Abby也請(qǐng)出了專做Ebike車測(cè)評(píng)的大白總，而大白總帶來的四輪Ebike的原型車，也引來了不少賣家的試騎與體驗(yàn)交流。

▲Ebike車測(cè)評(píng)博主大白總

▲功夫騎士品牌CEO王衛(wèi)

▲美騎網(wǎng)代表譚總

▲米夸科技創(chuàng)始人程亮

現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)騎行文化有著深入了解的嘉賓們也參與了交流。功夫騎士品牌CEO王衛(wèi)觀察到：“五、六十歲左右退休人士也是Ebike產(chǎn)品可能會(huì)有的增量客群，他們既可以鍛煉身體，騎行起來也不會(huì)那么累。” 深耕騎行圈20余年的美騎網(wǎng)代表譚總則表示：“曾走訪國內(nèi)少于100家生產(chǎn)制造商，小到零配件、大到三電系統(tǒng)等，其實(shí)中國制造商下了很多功夫，供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)十分明顯�！�

今年剛收購了德國Ebike品牌企業(yè)的創(chuàng)斯達(dá)集團(tuán)，其電商負(fù)責(zé)人Carter表示：“中國出海品牌跟德國本土品牌最大的優(yōu)勢(shì)是團(tuán)隊(duì)效率，國人勤奮高效在海外是非常明顯的優(yōu)勢(shì)�！� 不管是收購國外品牌還是出海品牌，未來Ebike品牌的發(fā)展，國人都有優(yōu)勢(shì)。

聯(lián)合生態(tài)資源 做好服務(wù)本土化

大觀資本深圳負(fù)責(zé)人Martin在圓桌分享中總結(jié)：“Ebike未來重視產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量、多渠道布局、品牌化、專注細(xì)分場(chǎng)景和人群的品牌公司機(jī)會(huì)更多。很多公司會(huì)重視上下游的發(fā)展與協(xié)同，目前看到很多品牌都在重視線下渠道銷售，售后維修體系的建立�！� 圓桌上，智象內(nèi)容負(fù)責(zé)人謝維平作為主持人，也對(duì)生態(tài)伙伴圍繞著“Ebike出海穩(wěn)增長(zhǎng)密碼”的話題，邀請(qǐng)參與嘉賓分享了各自的觀點(diǎn)。

“Ebike類目最大的問題就是退貨的處理及維修、備件處理等�！� 驛瑪科技總經(jīng)理Kurt表示：“對(duì)賣家而言最重要的是本土化體驗(yàn)。驛瑪在美國建立了售后服務(wù)的團(tuán)隊(duì)，直接在當(dāng)?shù)亟邮胀思�、做基本的檢測(cè)、維修等。當(dāng)客戶有批量退件或者產(chǎn)品質(zhì)量的問題時(shí)，則鏈接美國本土資源合作，甚至把維修能力從美國搬到墨西哥，節(jié)約成本�！�

作為線下已經(jīng)擁有500+門店的Velotric，其用戶產(chǎn)品與體驗(yàn)負(fù)責(zé)人Eric表示：“Velotric是非常注重用戶的售前、售后整個(gè)鏈路的體驗(yàn)，聆聽消費(fèi)者的反饋�！辨湈统龊Ｂ�(lián)合創(chuàng)始人王耿東也表示：“由于Ebike的客單價(jià)高，客戶售前棄單的可能是下單后的三四倍，而在售后部分，Ebike其實(shí)也屬于工具類產(chǎn)品，有些客戶不會(huì)使用就退貨，這些問題其實(shí)可以通過在客服板塊加強(qiáng)，進(jìn)行避免。”

▲從左到右：智象網(wǎng)內(nèi)容負(fù)責(zé)人 謝維平、Velotric 用戶服務(wù)與體驗(yàn)負(fù)責(zé)人 Eric、鏈幫出海聯(lián)合創(chuàng)始人 王耿東、驛瑪科技總經(jīng)理 Kurt、PingPong全球資金解決方案總監(jiān) Austin、大觀資本深圳負(fù)責(zé)人Martin

“不僅要運(yùn)營(yíng)本土化，也要讓消費(fèi)者感受到支付的本土化。”PingPong全球資金解決方案總監(jiān)Austin表示：“PingPong支持六大國際卡組織及及本地錢包支付。針對(duì)不同客單價(jià)的Ebike產(chǎn)品，也有不同的支付策略。比如500-2000美金的產(chǎn)品，PingPong可根據(jù)持卡人發(fā)卡國、IP地址等動(dòng)態(tài)選擇路由全球合作收單行；針對(duì)于客單價(jià)在4000-5000美金的產(chǎn)品，PingPong在北美和歐洲都持有金融牌照并且服務(wù)器在本地部署，可減少消費(fèi)支付時(shí)長(zhǎng)，讓整個(gè)支付環(huán)節(jié)體現(xiàn)出來的是貼近一個(gè)美國持卡人付款到美國商家。”

▲PingPong全球資金解決方案總監(jiān) Austin

活動(dòng)最后，PingPong中國區(qū)電商業(yè)務(wù)總經(jīng)理鄭志坤，再次對(duì)大家到來表示感謝，宣布成立“Ebike聯(lián)盟”，共同賦能中國Ebike出海事業(yè)。

責(zé)任編輯：Leorao