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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

DT Swiss推出專為電助力山地車設(shè)計的重型混合花鼓

電助力自行車正在席卷兩輪世界。毫不奇怪，將電機安裝在自行車車架上可以釋放很大的潛力，特別是在城市交通方面。除了這些實際應(yīng)用之外，電助力山地自行車也被證明具有很多樂趣，因為給這些越野車通電可以讓騎手有更多機會節(jié)省體力來享受下坡路段，同時輕松應(yīng)對困難且毫無必要的爬坡環(huán)節(jié)。

當(dāng)然，電助力自行車的電池和電機相當(dāng)重，并且由于向地面發(fā)送額外的動力（某些高性能型號上可達(dá)90Nm），因此不言而喻，電助力自行車會受到影響承受相當(dāng)大的壓力——比標(biāo)準(zhǔn)自行車還要大。因此，我們開始看到許多主流自行車零件專家開發(fā)專門用于高性能電助力自行車的組件。

以DT Swiss專為電助力山地自行車設(shè)計的新型混合花鼓為例。據(jù)該品牌稱，這些新型240和350 Hybrid花鼓專為應(yīng)對e-MTB產(chǎn)生的增加力而設(shè)計，注重耐用性和剛性。

該設(shè)計采用加大的法蘭和更耐用的輪轂外殼，旨在提高剛度，減少在重載下踩踏時的彎曲。這兩款新花鼓均設(shè)計為與DT Swiss 2.34mm輻條配合使用，據(jù)說可以提供更好的加速和制動力。240 ahh rod花鼓采用DT Swiss的Ratchet EXP OS塔基體，配備更大、更重的軸承。這種設(shè)置減少了車軸運動并提高了軸承的耐用性，確保電機、后輪和地形之間的動力可靠傳輸。同時，350 Hybrid使用標(biāo)準(zhǔn)棘輪系統(tǒng)。

至于安裝在輪轂內(nèi)的車軸，240和350均采用更堅固的內(nèi)軸設(shè)計，確保制動、加速和應(yīng)對崎嶇地形時的耐用性和抗彎曲力。盡管耐用性得到了提高，DT Swiss仍設(shè)法使花鼓保持相當(dāng)輕的重量。240 Hybrid的前花鼓重量為156克，后花鼓重量為290克。與此同時，350 Hybrid的前花鼓秤重174克，后花鼓重302克。兩種型號均提供各種不同的輻條孔數(shù)選項，并且與中鎖或六釘?shù)�片兼容，幾乎可以普遍�?yīng)用于電助力山地自行車。

話雖如此，所有這些技術(shù)的價格都相當(dāng)高昂。240 Hybrid花鼓的后花鼓售價為459.90美元，前花鼓為242.90美元。稍微便宜一些的350 Hybrid仍然非常高端，后花鼓為297.90美元，前花鼓為116.90美元。

本田成為最新推出電助力自行車概念的汽車制造商

追隨許多汽車品牌的腳步，日本制造商本田在日本移動展上推出了一款概念電助力自行車。然而，這并不是該品牌首次進(jìn)軍電助力自行車市場，因為他們之前曾針對中國市場發(fā)布過舊摩托車和輕便摩托車的電助力自行車版本。

然而，新款電助力自行車采取了截然不同的策略，看起來是一輛全避震山地車。不過，乍一看它幾乎就像一輛試驗?zāi)ν熊嚒?/p>

據(jù)報道，本田在日本移動展上展出的車型配備了Shimano盤式制動器、SRAM Eagle AXS傳動系統(tǒng)和Fox避震組件。然而，該電機仍未得到證實，盡管有報道稱它可能是Brose Drive S Mag系統(tǒng)，顯示單元的圖像印有“Brose”品牌。

日本電助力自行車還報道稱，車架由薄壁鋁鑄件制成，與某些本田摩托車上的材料相同。

在其他地方，這輛自行車似乎配備了某種便攜式電池充電器，如果這個概念投入商用，這可能是一個有趣的附加配件。

盡管提供的細(xì)節(jié)很少，但這看起來確實像是對電助力山地自行車概念的積極嘗試，并繼續(xù)展示本田在電動汽車領(lǐng)域的進(jìn)步。就在上個月，他們重新推出了Motocompacto電助力踏板車/輕便摩托車，據(jù)說該產(chǎn)品將于本月晚些時候上市。

中國電助力自行車品牌Cyrusher推出電助力沖浪板

中國電助力自行車公司Cyrusher推出了一些與他們平常的產(chǎn)品有點不同的東西……時速44英里（70公里）的電助力沖浪板。遠(yuǎn)離我們習(xí)慣從該品牌看到的強化電助力自行車，他們似乎正在探索新的領(lǐng)域，并通過這款名為Thunders的產(chǎn)品探索未知。

到目前為止，它似乎只在美國銷售，售價高達(dá)11,999美元，但目前售價為9,999美元。消費者只需花錢即可獲得帶有5kW電機的噴射泵直接驅(qū)動推進(jìn)系統(tǒng)，可提供10kW的峰值功率。

正如我們之前所說，最高速度為44英里/小時，即70公里/小時。電池重12公斤，但考慮到3.6千瓦時的絕對容量，這并不奇怪。Cyrusher聲稱，這可以提供長達(dá)60分鐘的沖浪時間，充電需要2-3小時。

就沖浪板而言，對于我們大多數(shù)人來說，它并不是很輕，無法扛在肩上跑到水里。沒有電池時，它重19公斤，但加上它39公斤。

那么為什么要使用電助力沖浪板呢？與許多運動一樣，沖浪是一項非常依賴天氣的運動。但是海上的一天太平靜，你就不太可能發(fā)現(xiàn)很多波浪，而太洶涌的一天就會變得危險。

eSurfboard聲稱可以通過提供必要的前進(jìn)動力來“消除對波浪的需求”——也許不是全速44英里/小時，但足以讓你不必改變策略并成為一名站立式槳板沖浪者。

Cyrusher確實有一家英國分公司，銷售一系列電助力自行車，該分公司此前因有關(guān)750W電助力自行車的“誤導(dǎo)性廣告”而受到廣告標(biāo)準(zhǔn)管理局的批評。對我們來說不幸的是，目前英國網(wǎng)站上沒有提及eSurfboard。

新款Lotus Type 136電助力自行車具有奧運風(fēng)格和輕量級設(shè)計

自行車界對Lotus的新型電助力自行車Type 136十分熱衷。它的靈感來自于奧運會自行車運動員使用的競賽自行車，而且重量輕、美觀。想象一輛即使在停放時也看起來很快的自行車 ——這就是最棒的 Type 136。

該自行車配有HPS Watt Assist Pro電機，非常輕。也是得益于HPS Watt Assist Pro電機（目前最輕的電機之一），就連電池也被巧妙地偽裝成水瓶，所以你可以毫不費力地把它拿出來充電。對于那些喜歡小工具的人來說，自行車可以與自行車電腦連接，以顯示騎手的表現(xiàn)并幫助騎手更智能地訓(xùn)練。

該自行車的核心是在意大利手工制作的碳纖維車架，有助于保持其超輕的總重——整車僅重9.8公斤，這是市面上能找到的最輕的電助力自行車之一。

然而，所有這些技術(shù)和設(shè)計都伴隨著高昂的價格。首批136輛特種自行車每輛售價25,000歐元。雖然價格不菲，但對于想要最新、最好的自行車愛好者來說，Type 136提供了難以匹敵的風(fēng)格、技術(shù)和一流性能的結(jié)合。

Civilized Cycles正在開發(fā)帶有踏板輔助的半三輪電助力貨運車

Civilized Cycles正計劃推出一款新型踏板輔助電助力貨運車Semi-Trike。Semi-Trike預(yù)計將比該品牌2020年推出的Model 1低步電助力自行車具有更高的貨物運輸能力。

Civilized Cycles電助力半三輪車是一款帶頂棚的三輪機器，采用6,061鋁制車架。它為騎手提供了帶靠背的舒適座椅，還配有可調(diào)節(jié)踏板和車把。自行車前叉連接到20英寸的車輪，前面有一個4英寸的胖輪胎。它的后部有兩個8英寸的輪子。它的前部配備了液壓碟剎制動器，后部配備了手動集成碟剎制動器。半三輪貨運車將提供三種動力配置——經(jīng)濟型、標(biāo)準(zhǔn)型和商業(yè)型。半三輪車的最高輔助速度為24公里/小時。

半三輪車經(jīng)濟型配備單個1200W電機、無鏈條驅(qū)動、手動兩速齒輪和UIL認(rèn)證的電池組。標(biāo)準(zhǔn)版本具有高扭矩的雙電機鏈條驅(qū)動裝置、虛擬變速箱和經(jīng)過UIL認(rèn)證的電池組。半三輪車的商業(yè)版本由法雷奧/海因茨曼輪轂電機和UIL認(rèn)證的電池提供動力。這三種動力型號均配備1噸重的車軸，可以用中型或超大型拖車在內(nèi)陸運輸貨物。拖車具有獲得專利的自動自調(diào)平空氣懸架和帶有零側(cè)傾拖臂的定制車軸。中號平臺寬36英寸，超大號平臺寬48英寸。兩個平臺的地板高度均為20英尺，有效載荷約為340公斤。

半三輪車的開發(fā)似乎還處于早期階段，但該公司已經(jīng)在底特律尋找測試合作伙伴，以便明年進(jìn)行試運行。文明自行車的目標(biāo)是目前通過汽車、貨車或卡車運輸貨物但對測試和可持續(xù)替代方案感興趣的企業(yè)或組織。我們預(yù)計Semi-Trike將在2024年完成后續(xù)發(fā)布的開發(fā)階段。

Fiido推出新款Titan胖胎電助力自行車，擴大續(xù)航里程

最近，我們看到新型電助力自行車通過安裝雙電池設(shè)置，使續(xù)航里程加倍。當(dāng)然，添加一塊額外的電池對于增加續(xù)航里程有很大幫助，并且允許騎手僅使用一塊電池可以讓自行車在短途旅行中保持輕便。話雖如此，電助力自行車制造商在續(xù)航里程方面不斷挑戰(zhàn)極限。

以中國電助力自行車品牌Fiido為例。過去嘗試過Fiido的幾款產(chǎn)品，我知道他們生產(chǎn)的兩輪車質(zhì)量不錯，價格也較低。然而，其最新型號與該品牌相關(guān)的小型兩輪車不同。這款被稱為“泰坦”的寬胎全地形電助力自行車配備的電池不是一節(jié)、不是兩節(jié)，而是三節(jié)電池，據(jù)稱一次充電可行駛400公里。

從造型角度來看，F(xiàn)iido Titan似乎是通勤自行車和寬胎山地自行車的混合體。它采用厚實的四英寸寬輪胎，但具有較低的跨步車架。它還配有避震前叉，提供更舒適的乘坐體驗，后面還配有內(nèi)置行李架，滿足日常實用性。Fiido表示，總的來說，它可以拖拽200公斤的重量。為了提供更良好的制動力，F(xiàn)iido為Titan配備了四活塞液壓碟剎制動器，可夾緊203mm的碟片。

至于性能，Titan配備了中置驅(qū)動電機，輸出功率為750W。這使其最高時速可達(dá)45公里/小時（28英里/小時）。所有這些動力均由扭矩傳感器供電的控制器管理，該控制器提供多達(dá)五個級別的踏板輔助。這些可以通過駕駛艙上的顯示屏輕松選擇。至于三塊電池，其中兩塊作為備用電池，位于行李架正下方。使用中的電池安裝在自行車的下管中。Fiido表示，一次充電可提供長達(dá)400公里（250英里）的續(xù)航里程。

在定價和可用性方面，F(xiàn)iido Titan已在該品牌的官方網(wǎng)站上列出，售價為2397美元，配備三電池設(shè)置。與此同時，那些不需要三電池設(shè)置提供的巨大續(xù)航里程的用戶可以選擇單電池選項，價格僅為1699美元。

責(zé)任編輯：Ting