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原型部門(mén)致力于開(kāi)發(fā)和測(cè)試新想法，由機(jī)械加工專家管理，機(jī)械加工部門(mén)通過(guò)使用ERTD(延伸加工和鉆孔)等先進(jìn)技術(shù)擴(kuò)展了其能力。

測(cè)試實(shí)驗(yàn)室

SRAM的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室是全球8個(gè)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室之一，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各種產(chǎn)品的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和收集數(shù)據(jù)。該團(tuán)隊(duì)目前由Schweinfurt的11人組成，他們自己定制了大多數(shù)的測(cè)試平臺(tái)，并開(kāi)發(fā)軟件相應(yīng)地軟件。耐久性和堅(jiān)固性測(cè)試是測(cè)試的一個(gè)因素，尤其是強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度，比如電助力車上的循環(huán)負(fù)載，一些機(jī)器可以通過(guò)改變負(fù)載能力來(lái)模擬真實(shí)場(chǎng)景。

SRAM的測(cè)試從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)設(shè)定負(fù)載，但它們通常也會(huì)測(cè)試超出實(shí)際需求的內(nèi)容，以確保最終用戶遇到的問(wèn)題盡可能少。為了能夠建造模擬真實(shí)世界條件的機(jī)器，他們多年來(lái)收集并仍在收集海量數(shù)據(jù)，然后將其分解以測(cè)試所需的數(shù)據(jù)范圍。

SRAM最近開(kāi)始通過(guò)兩個(gè)Phantom相機(jī)來(lái)使用3D高速圖像掃描測(cè)試，他們可以在戶外使用這種方法來(lái)了解產(chǎn)品受到的力和沖擊的作用，并找到更好的方法來(lái)將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與實(shí)驗(yàn)室測(cè)試相關(guān)聯(lián)。

這個(gè)測(cè)試裝置是專門(mén)設(shè)計(jì)用于比人類更一致地測(cè)試換擋的質(zhì)量，并使用高速視頻分析其功能。對(duì)于新的T-Type Eagle，他們不得不改變測(cè)試方式，即使在eMTB的的高負(fù)載下，現(xiàn)在更加關(guān)注每個(gè)換擋的質(zhì)量和換擋準(zhǔn)確性的工作情況。

一臺(tái)被稱為“死星（Death Star）”的機(jī)器被用來(lái)測(cè)試飛輪的極限，這項(xiàng)測(cè)試遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了標(biāo)準(zhǔn)的ISO性能測(cè)試，畢竟ISO只需要模擬一個(gè)150公斤重的人站在自行車上的靜態(tài)安全測(cè)試即可通過(guò)，而“死星”能夠收集有關(guān)耐用性和其他因素的寶貴數(shù)據(jù)。因?yàn)樗�可以產(chǎn)生很大的功率，它作為一種性能/耐久性測(cè)試設(shè)備，可以隨著時(shí)間的推移磨損和破壞飛輪，或者讓它們模擬產(chǎn)品在真實(shí)世界以及遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出真實(shí)世界的條件和負(fù)荷，包括陡峭的上坡和強(qiáng)大的電助力車功率，以從結(jié)果中學(xué)習(xí)并進(jìn)行改進(jìn)。