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▲八方電氣總部

在前不久結(jié)束的美國加州海獺自行車展（Sea Otter Classic）上，美騎特派員看到了八方電氣的展位。作為一個來自中國的電機系統(tǒng)品牌，八方以充滿漢語特色的拼音字母LOGO“BAFANG”亮相海外大型展會，讓人備感親切。

而這樣的親切感與實力形象，是八方花了近20年時間所打拼出來的。

金融危機大潮下的電助力新機遇

漫漫歷史長河中，2008年注定是會被人們重點研究的特殊年份。這一年在中國發(fā)生罕見的南方凍災與汶川地震，也迎來了北京奧運盛會，同時這一年在歐美國家發(fā)生了震驚世界的金融危機，并由此引發(fā)全球性的經(jīng)濟蕭條。

在銀行倒閉、經(jīng)濟衰退、“哀鴻遍野”的慘淡景象中，自行車行業(yè)反而呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的勢頭。2008年美國自行車展（interbike）上人潮洶涌，環(huán)保消費意識的抬頭、對健康生活方式的期望，以及越來越貴的汽油，讓越來越多的消費者開始考慮購買一輛自行車——尤其是電助力自行車。

就在這一年，創(chuàng)立才五年的八方公司決定進軍海外電助力自行車市場，目標首先設定在歐美國家。

做出這個決定，主要還是考慮到國外自2001年開始大范圍流行電動自行車以來，到2008年的時候已經(jīng)形成比較完善的技術(shù)標準與市場規(guī)范，而且彼時的歐洲是全球規(guī)模最大的電助力自行車市場，美國市場也正在興起，整個歐美消費市場前景明朗，增長迅速且穩(wěn)定，對于初創(chuàng)企業(yè)來說是不錯的發(fā)展環(huán)境。

披荊斬棘，靠實力開疆拓土

然而，作為一家中國企業(yè)，想要賺外國人的錢還需要付出比競爭對手更多的努力。當時“中國制造”還被不少國外消費者看作是“廉價、質(zhì)量一般”的代名詞，還不熟悉八方的國外客戶一開始同樣對八方的產(chǎn)品抱持懷疑的態(tài)度，更何況市場上還有博世、禧瑪諾等等實力雄厚的同業(yè)品牌，客戶憑什么理由選擇八方？在這樣的情況下，八方公司一開始開疆拓土的旅程就不可謂不艱難。

不過這時候的八方公司雖然年輕，但核心團隊已經(jīng)積累了十多年的技術(shù)經(jīng)驗，有信心也有能力研發(fā)出比競爭對手更有優(yōu)勢的產(chǎn)品。實際上，八方經(jīng)過數(shù)年的專注鉆研，擁有多項發(fā)明專利與實用新型專利，企業(yè)的創(chuàng)新能力并不遜于外國大牌。

▲八方十分重視技術(shù)科研

雖然挑剔的歐洲整車品牌在供應商的篩選方面十分嚴格，但八方堅持“產(chǎn)品性能”與“服務質(zhì)量”兩手抓，憑借過硬的研發(fā)實力、豐富的產(chǎn)品品類和周到的定制化服務，讓海外客戶們逐漸打消疑慮，隨著合作的不斷加深，客戶對于八方品質(zhì)也越來越信賴。

就這樣，自2008年正式出海以來，八方的電機產(chǎn)品首先在荷蘭市場打開了銷路，取得不錯的市場份額。

2012年，八方成功研制出第一代中置電機系統(tǒng)，由此正式加入“中高端電助力俱樂部”，不僅在行業(yè)內(nèi)獲得更高話語權(quán)，同時也因此得到更多客戶的認可，收獲了更大的海外市場。

而在差不多同一時期，德國老牌企業(yè)博世集團是在2011年正式發(fā)布他們的第一套城市車電助力驅(qū)動系統(tǒng)，日本的禧瑪諾則是在2014年研發(fā)制造出第一套電助力驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品E6000。

 從這個時間線來看，八方不懼挑戰(zhàn)，將中置電機系統(tǒng)作為研發(fā)重點可以說是敢為人先，走在了前沿。目前在八方豐富的產(chǎn)品線里，中置驅(qū)動系統(tǒng)也是其最受海外客戶青睞的品類，只要稍加留意，我們都可以在很多外國品牌的城市車款上看到“BAFANG”的LOGO。

急速前行，在國外開設子公司

初來乍到海外市場的八方可以說是赤手空拳打天下，憑借自己的實力與膽魄“過五關(guān)斬六將”，硬生生在歐洲闖出一片天。

在海外做生意要解決的困難很多，例如語言障礙可能導致各種事務協(xié)調(diào)的繁瑣耗時，以及中西方巨大文化差異帶來的諸多不便。對此，八方采取的策略是因地制宜，聘用當?shù)貑T工，提升本土服務水平，讓銷售效率大大提升。

同時，八方?jīng)Q定在海外設立子公司，以進一步提高服務效率，并不斷加強全球化布局。

▲八方電機產(chǎn)品助力海外車手馳騁山林

2012年，八方的第一家海外子公司——荷蘭八方正式宣告成立。荷蘭是八方最早打開銷售局面的市場，而且擁有非常悠久的自行車文化歷史，在這里開始海外公司化運營的第一步，順理成章。此外，八方相當于借此設立了一個可以輻射整個西歐地區(qū)的海外服務中心，實現(xiàn)西歐B端廠商客戶的服務全覆蓋。這也體現(xiàn)了八方以優(yōu)質(zhì)服務為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品保駕護航的經(jīng)營理念。

▲荷蘭八方廠區(qū)

繼荷蘭之后，八方的海外拓展仿佛駛?cè)肟燔嚨�。尤�?015年之后，一切都在加速。

2015年，Bafang車隊騎乘搭載八方電助力系統(tǒng)的戰(zhàn)車拿下德國24小時電助力自行車拉力賽冠軍。這場比賽可謂八方海外開拓史上濃墨重彩的一筆，值得一提再提。其意義就在于，這是一場專業(yè)賽事，參賽隊伍里唯有Bafang車隊使用來自中國的電機產(chǎn)品，與德國Bosch法國Moustache等大品牌同場競逐并最終獲勝，這是對中國八方產(chǎn)品實力的最有力佐證。

2017年，八方的第二家海外子公司——美國八方成立，其業(yè)務重點是負責美國市場的產(chǎn)品銷售與售后服務。由于地廣人稀，美國消費者對汽車的依賴性較大，相對來說電助力自行車的市場滲透率要低于歐洲市場，但這也意味著更多的可能性，尤其在山地車、共享單車和休閑城市車領(lǐng)域，電助力已在孕育爆發(fā)。

▲八方M200中置電機系統(tǒng)滿足市場對于經(jīng)濟型電助力車的強勁需求

2018年，八方在德國設立辦公室，從而為中歐地區(qū)客戶提供更高效的服務，并減緩荷蘭子公司的業(yè)務壓力。這一年八方在歐洲市場快速增長，居于中高端價位的中置電機出口量達到11萬臺。

▲德國八方廠區(qū)

2018年，八方在歐洲的又一家子公司——波蘭八方成立，下設工廠，主要面向歐洲市場提供產(chǎn)品制造銷售與維修售后服務。2019年，八方在中國臺灣成立辦公室，與臺灣自行車產(chǎn)業(yè)縱深連橫。

▲波蘭八方廠區(qū)

▲波蘭八方工廠一角

2019年11月，八方在上海證券交易所主板成功上市，公司進入新的一輪高速發(fā)展階段。

急速增長的市場需求對產(chǎn)能提出了更高的要求。2020年天津八方成立，全新建成的生產(chǎn)基地使生產(chǎn)規(guī)模進一步擴大。

▲八方立足中國，走向全球

步履不停，持續(xù)布局全球市場

2021年，新冠疫情肆虐的同時，全球市場對于電助力自行車產(chǎn)品的需求也在快速增長，八方的全球化布局也在穩(wěn)步推進。丹麥、法國、意大利——八方在這三個國家先后成立辦公室，深入且廣泛地推行經(jīng)銷商服務模式，進一步縮短客戶反饋周期，提升服務水平。

這一年，八方新能源（蘇州）有限公司正式成立，全新工廠正在籌備建設中，廠房面積逾10萬㎡，產(chǎn)能得到進一步擴大。

▲不斷創(chuàng)新的八方在2022年推出M510中置電機新品，讓電助力山地騎行更添樂趣

▲八方內(nèi)置自動雙變速驅(qū)動系統(tǒng)-H700

從品牌出海至今十余年，八方持續(xù)深耕歐洲、北美等主要市場，如今已經(jīng)躋身國際電機品牌第一梯隊，全球銷售體系不斷完善，無論是品牌影響力還是產(chǎn)品競爭力都足以和德國、日本等國的老牌分庭抗禮。

▲八方電機亮相2021年Eurobike歐洲自行車展

據(jù)多個調(diào)研機構(gòu)預測，以及實際市場表現(xiàn)來看，未來海外市場的電助力自行車滲透率仍將持續(xù)增長，至少未來10年，電助力都將是整個自行車市場發(fā)展的主導力量。以電助力驅(qū)動系統(tǒng)作為主打產(chǎn)品的八方未來可期，我們也期待在更多品牌的電助力自行車上看到“BAFANG”。

責任編輯：BAMBOO