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不得不說，長距離自行車旅行并非熱衷挑戰(zhàn)極限的車手專屬，在這個(gè)領(lǐng)域有大量的愛好者和普通人為之癡迷。迪卡儂，這家擁有110億歐元營業(yè)額的法國戶外巨頭對(duì)這個(gè)細(xì)分的利基市場(chǎng)產(chǎn)生了興趣，并設(shè)計(jì)開發(fā)了全新的旅行自行車——Riverside。國外媒體對(duì)迪卡儂旅行車品牌負(fù)責(zé)人César Bygod進(jìn)行了一次深度采訪，講述了設(shè)計(jì)Riverside系列旅行自行車背后的故事。

▲2018年，CéSAR BYGODT騎著旅行車穿越絲綢之路，全程13500公里

 “對(duì)我們而言，很難得到關(guān)于自行車旅行演變的確切數(shù)字，但有一個(gè)明顯強(qiáng)烈的變化趨勢(shì)。首先，在交通工具方面，自行車越來越多地用于日常出行；并且在旅游業(yè)方面，人們也在尋找更自然，更寧靜，更活躍的東西。 我們的項(xiàng)目就是基于這些觀察�！盋ésar Bygod解釋說。

另一個(gè)原因則是近幾年體育用品分銷專家迪卡儂正在改變它的模式。 “以前，迪卡儂的自行車品牌“B-Twin”，以便捷全世界的騎行生活為目的去設(shè)計(jì)，是一個(gè)幾乎涵蓋了自行車所有類型的大品牌，公路自行車，山地自行車，通勤車……”

而現(xiàn)在我們轉(zhuǎn)向了一種不同的模式，迪卡儂旗下的自行車項(xiàng)目被分為了幾個(gè)不同的品牌，例如：Triban、Van Rysel、ROCKRIDER等等。 它們更小更細(xì)分更專注，也更接近用戶。 這使我們能夠在一個(gè)利基市場(chǎng)建立特定的項(xiàng)目，事實(shí)上，這個(gè)利基市場(chǎng)終究是個(gè)利基領(lǐng)域，（利基市場(chǎng)：在較大的細(xì)分市場(chǎng)中具有相似興趣或需求的一小群顧客所占有的市場(chǎng)空間）“塞薩爾解釋道。 市場(chǎng)確實(shí)很小，即使迪卡儂銷售了50萬輛入門級(jí)車，但它在推出的那一年，也僅生產(chǎn)大約4000輛旅行自行車。

因?yàn)樵谶@個(gè)狹小但擁擠的細(xì)分市場(chǎng)，已經(jīng)有許多專業(yè)品牌存在數(shù)年，如Fahradmanufaktur，Surly和Koga�！白鳛楹髞碚�，迪卡儂并非這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的第一優(yōu)選。所以我們清楚必須要帶來更強(qiáng)大的產(chǎn)品來競(jìng)爭。這就是為什么我們給了自己更多的時(shí)間：為期四年的設(shè)計(jì)開發(fā)，而不是普通自行車的兩年�！�

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)利用長達(dá)四年的時(shí)間仔細(xì)深入研究市場(chǎng)，并對(duì)騎旅行車的車友進(jìn)行了長時(shí)間的跟蹤采訪:“我們測(cè)試了大約十輛不同的旅行車，并對(duì)旅行車友進(jìn)行了一百多次采訪，聽取他們寶貴的意見�！比�薩爾說。 根據(jù)收集的數(shù)據(jù)于2017年11月設(shè)計(jì)并生產(chǎn)了第一個(gè)原型。 因此，開發(fā)是基于Riverside車間連續(xù)往返測(cè)試的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并且還有真正的旅行者在真實(shí)條件下的長期測(cè)試，從美國西部的內(nèi)華達(dá)到橫跨歐亞的土耳其再到東南亞泰國，Riverside在正式推出前已經(jīng)實(shí)測(cè)了成千上萬公里的真實(shí)路測(cè)。

▲贊助車手泰國長途旅行測(cè)試

“到目前為止，所有的自行車已經(jīng)行駛了20萬公里。 目前（2019年4月，編者注）我們有七到八款車型在東南亞和南美洲持續(xù)測(cè)試中。 雖然開發(fā)和測(cè)試仍在繼續(xù)，但關(guān)鍵的技術(shù)選擇已于2018年夏季確定。

▲項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)用原型產(chǎn)品穿越土耳其，四年時(shí)間，成千上萬公里的上路實(shí)測(cè)

Riverside系列被設(shè)計(jì)成三個(gè)面向不同人群的車款:一種是家庭使用的，目的是在度假期間進(jìn)行短途騎行； 另一個(gè)供環(huán)游世界，適用于非常長的距離和艱苦的條件騎行；最后是一個(gè)bikepacking版本，用于在單車小徑上探險(xiǎn)漫游。 三款車型將共享相同的鋁制車架。 “對(duì)一些長途騎行者來說，鋼架是必不可少的，因?yàn)樗�在世界任何地方都可以很容易地修�?fù)。 但我們想給出一個(gè)不同的解決方案:我們的測(cè)試表明，車架斷裂是非常罕見的，因此我們沒有選擇它。鋁比鋼更耐腐蝕，更抗老化，重量也更輕。”

▲美國內(nèi)華達(dá)州的bikepacking實(shí)測(cè)

然而，并非所有的標(biāo)準(zhǔn)都是一樣的，單盤系統(tǒng)似乎是時(shí)下最簡單便捷有效的選擇，但僅配備在家庭版本和backpacking版本。 “這是我們經(jīng)過激烈辯論最終達(dá)成的一致選擇。 但對(duì)于超長距離的環(huán)球旅行的騎行者Tourdumondisters來說，你必須擁有盡可能寬的齒比范圍調(diào)節(jié)，來適應(yīng)旅途中的種種路況。

家庭版的價(jià)格為700歐元，backpacking版的價(jià)格為1300歐元，配備了SRAM Rival 11速套件和Brooks Cambium全天候舒適坐墊。 與Riverside相搭配旅行車專用包袋系列也并行開發(fā)。

Riverside將提供三個(gè)版本:一個(gè)面向家庭旅行，此外還有環(huán)游世界版和最新的Bikepacking版。 它們都是圍繞一個(gè)鋁合金車架和28英寸車輪建造的。 前叉沒有避震：懸掛系統(tǒng)在測(cè)試中被認(rèn)為不夠有用。 Bikepacking和Family車型配備單盤變速系統(tǒng)，環(huán)游世界版則使用3 x 10三盤變速。 在剎車方面，使用碟剎以限制車輪磨損。

家庭旅行版車型Touring 520已于日前正式上市發(fā)售，建議零售價(jià)：人民幣5999.9元。

責(zé)任編輯：KzMe