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【山地起步公路發(fā)家】

如果說山地車型是Canyon的創(chuàng)業(yè)基石，那公路車型則可以看做是Canyon獨樹一幟的發(fā)家秘寶。邁入新千年后，公路車在全世界范圍受到更廣泛的關(guān)注，在2005年，Canyon推出第一代Ultimate公路車，并且完成了一個“3.7計劃”——整車3.7KG重量，這在當(dāng)時仿佛是不可能的任務(wù)，哪怕放在現(xiàn)在，要想達(dá)到3.7KG的整車重量也要花費一些精力。在隨后幾年時間里，Canyon更新了第二代Ultimate車型，并且將原有的頗具Cannondale味道的Canyon標(biāo)志更改為現(xiàn)在的簡約字體，至此，斜體CANYON的標(biāo)志更加深入人心。

為了表明其“網(wǎng)購”傳統(tǒng)，Canyon在車架Logo的設(shè)計上別出心裁，加入了網(wǎng)站后綴，因此你能看到在當(dāng)年車型的下管印著的是CANYON.com標(biāo)志，這個小小的改動讓Canyon賺足了眼球——2008年Canyon贊助比利時樂透車隊，首次亮相世巡賽賽場，這一年，北京成功舉辦了奧運會。第二年，埃文斯便憑借這一代Ultimate贏得了世錦賽冠軍。

也不知道是因為世巡賽的影響力還是埃文斯的影響力，Canyon的海外銷售額開始超越德國本土銷售額，它成為了真正的世界品牌，而在其中，“CANYON.com”的幫助不容小覷。

我仿佛都能看到電視機(jī)前的兒子搖著媽媽的手：

“Mom, Iwantthatbike! The Canyon one!”

“Oh my dear son, where can I buy it?”

“See? CANYON.com!”

2015年，Canyon贊助了三支車隊，移動之星車隊、喀秋莎車隊和Canyon/SRAM女子車隊，這幾家車隊都在當(dāng)年的賽場上表現(xiàn)出色，Canyon推出的移動之星車隊版整車更是成為一代經(jīng)典。而在女子車隊方面，Canyon聯(lián)合SRAM、Rapha等大牌設(shè)計出的車隊涂裝讓不少男同學(xué)都流下口水。

除了公路賽事，Canyon在自己的老本行——山地方面也沒閑著，Canyon Factory Enduro Team、Canyon Factory Downhill Team、Canyon Factory Freeride Team、Vitalo Future CyclingTeam都是Canyon的“嫡系”車隊，同時還有Canyon Triathletes車隊主打鐵三方向。

也正是由于贊助這些車隊，Canyon獲得了海量曝光，一下子從名不見經(jīng)傳的德國工廠變成了世界聞名的一線大牌。根據(jù)媒體說法，在創(chuàng)始人羅曼（現(xiàn)在擔(dān)任顧問委員會主席）帶領(lǐng)的核心管理團(tuán)隊的努力下，Canyon已成為世界上最成功和最受歡迎的自行車品牌之一，在2020年度全球經(jīng)濟(jì)受疫情重創(chuàng)的背景下，Canyon逆勢上漲30%，銷售額達(dá)到了4.16億歐元。

【搞點副業(yè)】

演員們講究演而優(yōu)則導(dǎo)，影視歌三棲發(fā)展，Canyon現(xiàn)在也不滿足整車廠商的身份，開始涉足車身配件、服飾等項目，你可以在Canyon官方網(wǎng)站上購買到諸如頭盔、休閑服飾、騎行服等產(chǎn)品，大部分還是貼牌產(chǎn)品而非自研。當(dāng)然，Canyon憑借著多年來的車隊贊助經(jīng)歷，和Abus、Rapha、Giro等品牌結(jié)成了深厚的革命友誼，所以他家的其他產(chǎn)品也都不外乎是由這些國際大牌代工的。

【網(wǎng)購/代購是唯一出路】

在1995年，中國加入互聯(lián)網(wǎng)，史稱“中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)元年”，而在全球領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)雖然出現(xiàn)已久，但真正普及商用也是從90年代開始，因此在零幾年的時候，正趕上個人電腦和互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的時代，CANYON.com的出現(xiàn)，并不是因為這個牌子不懂審美，而是這個牌子太懂了。2010年的新款車型，Canyon就取消了下管CANYON.com標(biāo)志，回歸最開始的Canyon字樣，但在這個時候，大家早已經(jīng)知道了Canyon網(wǎng)絡(luò)直銷的特點，正可謂廣告打得好，銷售回家早。

作為公司來說，銷售渠道千千萬，每多一條渠道，都意味著可能賣出多一點產(chǎn)品，但Canyon明顯不是這樣想的。從上世紀(jì)90年代開始，Canyon就專注于網(wǎng)絡(luò)直銷，我們所調(diào)侃的“沒有中間商賺差價”，其實只是網(wǎng)絡(luò)直銷的一個外在表現(xiàn)，Canyon真正的目的在于利用直銷來節(jié)約商品的流通成本，將原本用于鋪設(shè)銷售渠道造成的成本溢價回收，一方面可以為自身研發(fā)提供更多資金，另一方面也能降低成品的最終售價，因此Canyon也有“德國捷安特”的美名，但我不喜歡用“讓利消費者”這種詞匯來形容Canyon，畢竟該賺的錢，Canyon也是一分錢沒少賺。

但沒有經(jīng)銷商，意味著Canyon要自己承擔(dān)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的更多工作，比如售前咨詢、物流、售后服務(wù)。查閱Canyon官網(wǎng)不難看出，Canyon對各種車型的描述十分詳盡，有沒有庫存一目了然，實際購買的操作界面也并不算復(fù)雜，網(wǎng)站還提供了購買建議、FAQ、幫助中心、訂單查詢、退換貨等多種服務(wù)，一些網(wǎng)購會遇到的常見問題也有專門的頁面進(jìn)行回答，從而盡可能降低客服的工作壓力。但消費者可以在線與Canyon客服交流（注意時差），也可以發(fā)郵件溝通。