国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

在早幾年，如果你問騎行品牌哪個最“網(wǎng)紅”，相信很多人都會把Rapha放入選項(xiàng)，但時過境遷，如今的Rapha在眾多新興“網(wǎng)紅”品牌的包夾下，還能延續(xù)網(wǎng)紅的命運(yùn)嗎？

2001年，西蒙·莫特蘭（Simon Mottram）便開始籌劃Rapha這個品牌，作為品牌戰(zhàn)略咨詢公司的高管，莫特蘭頗具前瞻性地看到當(dāng)時騎行市場缺乏一種代表優(yōu)雅體面屬性的服裝。

隨后，Rapha便在坎坷中開始發(fā)展，最開始籌集資金非常困難，因?yàn)?strong>當(dāng)時的投資者并不認(rèn)為高端騎行服產(chǎn)品能有什么太大的市場，正如很多人想的一樣，“窮人才會騎車，有錢人都去打高球了”。當(dāng)時的歐洲和現(xiàn)在的中國十分相像——人們看到騎自行車的人，并不會覺得他們有多厲害，只會覺得怪異，而歸根結(jié)底，社會還是沒有把騎行當(dāng)做是一項(xiàng)和其他運(yùn)動同等規(guī)格的體育活動，自行車還是無法擺脫代步、工具的屬性。

但Rapha的出現(xiàn)或多或少改變了一些人的看法，早期的Rapha成衣以設(shè)計(jì)為主導(dǎo)，以細(xì)節(jié)做依托，以色彩做抓手，在短時間內(nèi)從眾多花里胡哨的騎行服中脫穎而出，成就了另一種花里胡哨的風(fēng)格，但這種風(fēng)格很快成為了一種新的潮流。

如果說用一種顏色來代表Rapha，那一定是標(biāo)志性的Rapha粉，在Rapha早期的產(chǎn)品中，不論是面向中低端的Classic系列還是高端的Pro Team系列，都充斥著粉色元素，甚至可以武斷一些地說，是Rapha粉成就了Rapha這個品牌。在當(dāng)時衣服上Logo越多越高級的風(fēng)氣中，純色為主的Rapha一下子讓騎行服“返璞歸真”了，同時借助大膽的色彩運(yùn)用，Rapha成功地將騎行和時尚結(jié)合，讓一部分人感覺到了騎行不只是一種汗淋淋的荷爾蒙運(yùn)動，更可以是一種彰顯生活態(tài)度的社交活動。

因此，為了聚集這些品味獨(dú)特的愛好者，Rapha在全球（主要是歐美市場）開設(shè)了若干家門店，為線下購物、餐飲聚會、組織騎行活動提供場地，不得不說，Rapha在線上線下的結(jié)合上十分有想法，除了齊全的產(chǎn)品，不同地區(qū)的門店都有專為當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)的特色產(chǎn)品。包括我自己在內(nèi)，很多人會在旅游的時候順道逛逛Rapha的門店，感受下資本主義的氣息。

2013年，Rapha和天空車隊(duì)合作，成為車隊(duì)服裝的贊助商，當(dāng)時天空車隊(duì)風(fēng)頭正勁，Rapha也隨著車隊(duì)的良好表現(xiàn)而被全世界所熟知。2017年，Rapha和天空車隊(duì)解約，隨后贊助英孚教育車隊(duì)，相較于強(qiáng)勢的天空車隊(duì)，Rapha的話語權(quán)可能在英孚教育車隊(duì)更容易得到實(shí)現(xiàn)，因此我們能看到這幾年英孚教育車隊(duì)宛如變身英孚時裝車隊(duì)，各種“奇奇怪怪的”隊(duì)服層出不窮，比賽宛如走秀，如果說是天空車隊(duì)讓Rapha變得出名，那英孚車隊(duì)則讓Rapha更加突出性格，愈加成為個性、潮流的代名詞。

但不可否認(rèn)的是，Rapha這幾年還是發(fā)生了一些變化，色彩運(yùn)用變得中庸了許多，不知道是不是品牌主理人西蒙·莫特蘭的理念發(fā)生了變化，Rapha的產(chǎn)品線開始向生活化傾斜，這可能和沃爾瑪富孫們的高價收購脫不了干系。

但生活化并不代表平價，Rapha自始至終還是維持著“高貴的”售價。在非打折時段，一件Pro Team級別上衣要一千多元，一條Pro Team級別騎行褲要去到兩千元，而日常穿搭的外套也往往都是四位數(shù)的售價，但這依舊擋不住國內(nèi)外眾多擁躉，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，Rapha目前擁有全球超過20萬的活躍消費(fèi)群體。

而根據(jù)我的觀察，Rapha目前仍是國內(nèi)外網(wǎng)紅最喜歡的品牌之一，在網(wǎng)絡(luò)上的曝光度依舊很高。

那么人們?yōu)槭裁聪矚gRapha呢？我分析有如下幾個原因：外觀、細(xì)節(jié)、稀缺性、門檻、圈子。

外觀方面，Rapha依舊具有十分強(qiáng)大的辨識度，不論是市售版本，或是僅供會員購買的RCC系列，配色、線條、Rapha標(biāo)志，都能讓稍微了解的人一眼辨認(rèn)出這是“高貴的拉法”，而哪怕是不太懂的人，也不會覺得Rapha的衣服難看。

細(xì)節(jié)方面，我很難說這到底是讓自己開心還是讓別人開心的設(shè)計(jì)——Rapha在服裝的內(nèi)部，總喜歡設(shè)計(jì)一些只有自己才能看見的小細(xì)節(jié)，比如一句勵志的格言，比如一張頗有藝術(shù)效果的小插圖，都能讓使用者感到愉悅。這也是目前很多國內(nèi)廠家需要學(xué)習(xí)的地方。

▲Rapha某件軟殼打底衫內(nèi)側(cè)的“雞湯文”標(biāo)簽（by LMH）

稀缺性，人們總是不那么喜歡“大路貨”，如果人人都有，那便失去了獨(dú)特的味道，正如我之前看的一個汽車類視頻里說的：本來改裝是個很小眾、很個性的玩法，結(jié)果改裝車友一聚會，每個人連改的東西都一樣。穿衣風(fēng)格也是如此，我們經(jīng)歷了從穿普通衣服，到穿騎行服的階段，也正經(jīng)歷著從穿普通運(yùn)動風(fēng)騎行服到穿個性、時尚騎行服的階段，Rapha無疑不是滿足從0到1的基本需求，而是滿足從99到100的個性需求，因此注定并不那么大眾。而Rapha現(xiàn)在依舊依靠國外的網(wǎng)絡(luò)平臺銷售，國內(nèi)尚無法很方便地購買，這也為它的稀缺性加了分。

也許你會說，不對啊，我看到那些網(wǎng)紅騎車幾乎人手一套Rapha，但如果你放眼整個騎行世界呢？那穿Rapha的人還能算多嗎？

門檻也是Rapha等潮流品牌受到追捧的原因，說白了不外乎價格高、難買到。你花幾千塊錢買了套Rapha，別人花幾百塊買了別的品牌，你雖然不會因?yàn)榇┝耸裁炊�覺得自己與眾不同（那也太膚淺了），但肯定會覺得自己為了“不一樣”花的錢“值”了，這就是門檻得以存在的基礎(chǔ)。

而即便是不同的圈子，多少也會有跟隨模仿的風(fēng)氣。人之常情，周遭的朋友都穿某個品牌，大家都用某個品牌，那肯定會慢慢影響到周圍的人，其他人可能也會換上相同的品牌，這就是很簡單的“覺得產(chǎn)品好，就跟著用，反正用什么不是用呢”，沒什么好過度解讀的。

除了自身的特點(diǎn)，Rapha和騎行者也是相互成就的。和其他專注于運(yùn)動的騎行裝備品牌不同，Rapha因?yàn)閯?chuàng)立目標(biāo)和高層團(tuán)隊(duì)背景的原因，在產(chǎn)品開發(fā)和宣傳上都更注重“場景化”，產(chǎn)品勾勒的是“美好”、“專業(yè)”、“優(yōu)雅”的生活場景，因而讓受眾產(chǎn)生一種“我也要那樣去騎行、去生活”的心態(tài)。確實(shí)，對于大多數(shù)人而言，騎車并不僅僅是競技、比拼速度、挑戰(zhàn)極限，而是一種生活方式的延伸，越來越多的人開始“咖啡騎”、“社交騎”，“騎帥不騎快”的觀念也廣泛存在。

時至今日，很多品牌也隱約有著Rapha的影子，比如注重色彩的搭配，注重一些小細(xì)節(jié)，我們也不太好去評價其中有沒有所謂的“抄襲借鑒”，因?yàn)闀r尚市場本來就是一陣風(fēng)，只有風(fēng)刮過了，我們才知道受眾喜歡什么不喜歡什么。

而Rapha發(fā)展到今天，不但培育了用戶的審美和消費(fèi)習(xí)慣，也在教育同行業(yè)的品牌，國內(nèi)品牌如GRC、NEZA還有早前的JackBroad，國外品牌如MAAP、PNS、CSPD、Q36.5等等品牌都在各自的領(lǐng)域深耕，并且具有獨(dú)特的個性風(fēng)格。

面對這些或新或舊的網(wǎng)紅品牌的沖擊，Rapha還有什么必殺技呢？

我覺得最終還是要回歸其安身立命的殺手锏——設(shè)計(jì)和直營實(shí)體店。

Rapha不止會做純色騎行服，熟悉Rapha的朋友應(yīng)該知道Rapha經(jīng)常會出一些復(fù)古款、聯(lián)名款、限量款，花里胡哨的騎行服Rapha也很拿手，這樣用戶在購買了基礎(chǔ)款后，可能也會對其他的款式感興趣。同時Rapha在騎行服外的其他產(chǎn)品上也保持著較高的品位和設(shè)計(jì)審美，讓消費(fèi)者產(chǎn)生“集郵”心理。例如從拖鞋、背包到香皂、咖啡杯，都能成為粉絲購買的對象，這點(diǎn)是很多品牌所不具備的。

另一個殺手锏是實(shí)體店，和購買其他產(chǎn)品不同，很多人買騎行服都會受尺碼、款式的影響，實(shí)體店能提供試穿服務(wù)是十分有意義的。據(jù)我所知，有些騎行服品牌的經(jīng)銷商也在很多車店里擺放了展示架，供消費(fèi)者實(shí)地體驗(yàn)，但和Rapha這種直營店相比，作為普通的消費(fèi)者很難了解當(dāng)?shù)啬男┸嚨暧心男┢放疲�信息渠道還是不夠透明，因此現(xiàn)階段國內(nèi)騎行服的主戰(zhàn)場還是線上店鋪。

▲Rapha東京店一角。這里也是Rapha東京自行車俱樂部的聚會點(diǎn)

▲Rapha東京店一樓的咖啡廳

而Rapha的實(shí)體店除了展示販?zhǔn)郛a(chǎn)品外，還提供其他的附加服務(wù)，比如組織騎行活動、舉辦聚會，可以租車、看比賽、喝咖啡，這些和目前很多車店俱樂部的訴求相重合，足以讓店鋪成為附近街區(qū)的車友活動據(jù)點(diǎn)。當(dāng)然，這是國外的狀況，而Rapha計(jì)劃在上海開設(shè)的實(shí)體店到現(xiàn)在已經(jīng)沒了音訊。

因此，這對于國內(nèi)的騎行服品牌來說可能是個契機(jī)，如果有哪個品牌能參考Rapha模式，開設(shè)一些線下的體驗(yàn)店，相信在品牌調(diào)性上會更上一層樓。但不可否認(rèn)的是，國內(nèi)外的人均可支配收入差距還是很大，騎行人群的規(guī)模和消費(fèi)意愿也不盡相同，因此不能一概而論。

寫了很多，做個結(jié)尾吧，很多人覺得Rapha是智商稅，不值那個價，我只能說不同的人群對價格、價值的心理認(rèn)知并不一樣，正如加價買埃爾法的那些人，真的是“人傻錢多”嗎？我看人傻不傻不好說，但錢肯定是多的，就算咱比人家聰明，也未必比人家有錢，所以何必糾結(jié)。

在眾多網(wǎng)紅品牌的包夾下，Rapha肯定不會像過去那么滋潤，這也是好事，讓市場倒逼著Rapha進(jìn)步，總比原地混吃等死強(qiáng)。

（除注明外，本文配圖均來自Rapha官網(wǎng)）

你覺得Rapha的騎行服貴嗎？

單選 (每個用戶限投一次) 已有175人參與

有點(diǎn)貴，我不配

品質(zhì)對得起價格就行

沒感覺

投票

責(zé)任編輯：BAMBOO