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全球自行車產(chǎn)業(yè)鏈信息網(wǎng)

行業(yè)動(dòng)態(tài)

展望2021年全球自行車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì) 情況可能有點(diǎn)復(fù)雜

下文為外媒bikerumor.com對(duì)于2021自行車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的展望,跟我們中國市場的情況或許有些不同,但也有一定參考性,可借以了解全球自行車產(chǎn)業(yè)的形勢(shì)與國外同行的看法,因而在此我們編譯部分內(nèi)容與大家分享。


如果你認(rèn)為2020年的自行車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跌入谷底,那可錯(cuò)了,因?yàn)?021的情況可能會(huì)更糟糕。由于疫情的影響,從材料購置、產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸寄送到人員管理都遇到了巨大的危機(jī)。時(shí)至今日,我們才終于看到了一絲復(fù)蘇的跡象。但自行車產(chǎn)業(yè)仍面臨大量缺貨、工期延長等問題。

以下就是我們對(duì)2021年自行車產(chǎn)業(yè)宏觀層面的展望。

所有商品都會(huì)面臨缺貨的情況

你想換新車?新臺(tái)子?新套件?還是在其他方面換新?

如果想要換新,那你最好趕緊行動(dòng)。從整個(gè)自行車工業(yè)的層面來看,因?yàn)樾鹿诜窝滓咔榈囊u擾,供應(yīng)鏈正面臨著前所未有的難題。一開始是面臨極大的不確定性,導(dǎo)致很多品牌都取消了一些生產(chǎn)訂單,因?yàn)闆]人知道市場對(duì)這次疫情會(huì)有什么反應(yīng)。

隨后,人們對(duì)于車、騎行服、各種裝備和相關(guān)產(chǎn)品需求爆炸式增長,讓所有人都大吃一驚——畢竟在家里待久了,都想要去戶外活動(dòng)活動(dòng)。然而問題是,當(dāng)時(shí)的工廠都處在關(guān)門停業(yè)的狀態(tài)下,工人們也在家中隔離。

至于工人們返廠復(fù)工后的情況呢?擺在他們面前的是堆積如山的新訂單,同時(shí)各大品牌又希望可以在一年到一年半的時(shí)間內(nèi)收到他們的新車。

本應(yīng)在接下來的一年至一年半時(shí)間內(nèi)到貨的自行車早已被預(yù)訂一空。這就表示,各大車店在補(bǔ)貨,所以你應(yīng)該趕緊問問車店都預(yù)訂了什么產(chǎn)品,并早早交上訂金……而隨后你就會(huì)發(fā)現(xiàn),店家總是把先前承諾的到貨日期一再延后(可這也不是他們不講信用)。

至于延后的原因?那是因?yàn)槿虻奈锪飨到y(tǒng)都出了大問題,資源緊張。因?yàn)橐咔,快遞公司的倉庫、分揀點(diǎn)也都實(shí)行了許多限制措施。還好近期結(jié)束了封城措施,人們幾乎都可以安全地回到工作崗位上,復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

同樣的,傳動(dòng)系統(tǒng)、避震系統(tǒng)、其他組件等,情況大多如此。幾乎可以說,在2021年你想買的所有自行車相關(guān)產(chǎn)品,都會(huì)面臨缺貨的問題……即使你能訂得到。

發(fā)布的新品數(shù)量不會(huì)很多

考慮到以上的種種不利因素,新品還需要做新模具,或者再做風(fēng)洞測試(所以發(fā)布的新品數(shù)量將會(huì)比較有限)。

就有能力研發(fā)并測試新車的大品牌而言,我們可能會(huì)在2021年見到他們的一些新車發(fā)布。但是,新車的研發(fā)周期一般在2-3年。所以無論他們要發(fā)布什么“新品”,其實(shí)早在2018或2019年,就都已經(jīng)立項(xiàng)開發(fā)了。

小品牌會(huì)遇到較大的問題,因?yàn)榇S很可能把量小的訂單向后延。比如Parlee這種品牌,將不得不去尋求新的材料、零件。這雖然是個(gè)問題,但也不會(huì)太過嚴(yán)重。如果最近你在考慮裝一臺(tái)純個(gè)人定制的自行車,那不要猶豫,現(xiàn)在是個(gè)下單的好時(shí)候。

長話短說吧,我們認(rèn)為在2021年內(nèi),因?yàn)樾枰却笈蔚男萝嚨截洠源笮∑放贫紩?huì)將發(fā)布新品的時(shí)間延后幾周。更糟的是,在情況好轉(zhuǎn)之前,這可能會(huì)形成一個(gè)惡性循環(huán)。

我們可能也看不到新品牌發(fā)布

或者,只會(huì)有鳳毛麟角般的新品牌出現(xiàn)。

既然你誠心誠意地發(fā)問了,那我就簡明扼要地告訴你。假如你是個(gè)自行車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者,并準(zhǔn)備在亞洲的代工廠投產(chǎn),那得等到工廠忙完了長期合作伙伴的訂單,和比你更早下單的訂單之后,才會(huì)輪到你。除非新品牌能在其他的工廠或是小作坊生產(chǎn),否則2021年內(nèi)的各種新品牌,都將大大地推遲發(fā)布時(shí)間。

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  • 熱門評(píng)論
  • KarlSong 2021-01-11 18:06

    真缺貨還是饑餓營銷哦?

    查看回復(fù)(19)

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    • arsart1914 2021-01-11 18:49

      饑餓營銷,炒價(jià)格而已。疫情+貿(mào)易戰(zhàn)本身經(jīng)濟(jì)就差,真當(dāng)需求有這么大呢......

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    • voracious
      回復(fù)arsart1914
      2021-01-12 12:06

      知道個(gè)饑餓營銷就天天掛在嘴邊,也不看看工廠訂單都排到什么時(shí)候了,做進(jìn)出口的連個(gè)貨柜都訂不到

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    • arsart1914
      回復(fù)voracious
      2021-01-12 14:42

      啊這,今年高端配件訂貨量是往年數(shù)倍。工廠產(chǎn)能丟人托單是一部分問題,多出來這幾倍的專業(yè)競速配件訂單量哪來的?包括鎖踏鎖片di電變,莫非歐美出行補(bǔ)貼全加進(jìn)頂級(jí)車專業(yè)玩家里了?地區(qū)品牌代理車店疫情一年到現(xiàn)在總共走了小幾十套套件,配件95%墻上落灰,一個(gè)5折新二手出了仨月,手里還有好幾套電變沒人買。真當(dāng)那幫人說啥是啥需求量有這么大???

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  • 劉子光 2021-01-11 15:00

    眼下疫情又開始嚴(yán)重了,雖說疫苗開始打了,可我覺得今年的形式不會(huì)比去年好多少

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  • 康塔多.的鞋童 2021-01-14 10:22

    合種信號(hào)說明一件事,錢難掙。搞點(diǎn)風(fēng)聲清庫存

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  • 蒙納斯minice自行車 2021-01-12 15:30

    分析的很到位,各種配件成本上漲都抵擋不住各位老板下單自行車的步伐哈哈哈

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  • 過千怡 2021-01-11 20:10

    藍(lán)圖沖沖沖

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  • 全部
  • 15907818033 2021-01-11 17:47

    老車?yán)^續(xù)搞起~先果斷入手了個(gè)臺(tái)子

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  • Dr.John 2021-01-11 17:04

    新三年,舊三年,縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年。

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  • 海兔的 2021-01-11 16:35

    作者眼光寬遠(yuǎn),不過表達(dá)的中心意思不太明顯。市場等待發(fā)力的品牌還是很多的,更多不確定因素仍然在掙扎。

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  • 小朙… 2021-01-11 15:43

    反正配件都買齊了

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  • 穆斯林 2021-01-11 13:56

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  • wangyue9 2021-01-11 12:31

    21年啥也不換,我就是吃瓜群眾

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  • iamladan 2021-01-11 11:59

    我知道不少搓手黨,等等黨都在等dura ace 9200

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  • cooper-mini 2021-01-11 11:20

    我訂的套件,已經(jīng)等了三個(gè)月,心酸……‘

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  • Shadow_CC 美騎編輯 2021-01-11 10:57

    早買早享受,現(xiàn)在不是缺貨就是漲價(jià)

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  • kingfar 2021-01-11 10:23

    等等黨輸?shù)教鴺恰?/p>

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