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兩屆奧運(yùn)冠軍，曾經(jīng)的主車群“話事人”，斯巴達(dá)勇士坎切拉拉退役已經(jīng)一年多了，這段時間他雖然淡出人們的視線，但似乎并沒有“銷聲匿跡”，我們時不時還能從社交媒體和網(wǎng)絡(luò)上看到關(guān)于他的新聞。那這一年多來坎切拉拉到底在做些什么呢？他胖了沒有？他還騎不騎車？看完下面的采訪可能會有答案。

在坎切拉拉以前運(yùn)動員身份代表TREK參加在拉斯維加斯舉行的CA Technologies行業(yè)研討會期間接受了《戶外在線》記者的采訪，聊了他退役后的生活。（下文TOL=戶外在線  FC=坎切拉拉）

TOL：坎切拉拉感謝您能抽出時間與我們交談。您能簡單介紹一下在過去一年左右參加過的各種項(xiàng)目和活動嗎？

FC：我一直帶著激情選擇我的生活，尋找我喜歡做的事情，并進(jìn)我所能去實(shí)現(xiàn)我想要的。當(dāng)初我就是這樣踏上自行車運(yùn)動生涯的，現(xiàn)在我也在以這樣的方式度過我的退役生活。我正在探尋并參加幾項(xiàng)不同的體育活動，同時也以個人的身份參與和投資一些商業(yè)活動。我一直相信自己的能力，不論是作為運(yùn)動員還是商人，或者是將來的某些決定，都來自與我本年的選擇和決策力，對于如何取得成功我有與生俱來的感覺。這些對我來說很有趣也很有挑戰(zhàn)性，所以今年我開始舉辦“追逐坎切拉拉”系列賽，并在TriStar系列鐵三賽中取得了一些成績。

TOL：能不能跟我們說說關(guān)于這兩個項(xiàng)目的更多信息。

FC：我的“追逐坎切拉拉”計劃對于騎友們來說是一個有趣而放松的騎行活動。我們找一條十到二十公里長的封閉賽道，不僅是車手，普通愛好車都可以加入我們，參加比賽挑戰(zhàn)我。我們會玩得很開心，如果你能打敗我，你會獲得一個正式的證書。賽前一天還有一個50—100公里的VIP車手騎行。然后晚上我們會一起吃飯，飯后將有一個關(guān)于自行車比賽或者是關(guān)于如何成功應(yīng)對挑戰(zhàn)的演講討論等等。這是一個讓人們認(rèn)識我，并且找點(diǎn)樂子，結(jié)識一些新鮮有趣的朋友的一種方式。

我也參與了一個名為TriStar的運(yùn)動項(xiàng)目，它實(shí)質(zhì)上一個系列活動，旨在把鐵三運(yùn)動的激情和快樂帶給更多人。這些都是短距離的項(xiàng)目，更多的業(yè)余運(yùn)動員和初學(xué)者可以參與其中，也許之后他們得到鍛煉會參加更長距離更具挑戰(zhàn)的鐵三賽事。我們的TriStar鐵三賽只有300米游泳+30公里自行車+3公里跑步，或者是500米游泳+50公里自行車+5公里跑步，比起正常的鐵三比賽要短很多。從某種意義上說，我們正試圖打破傳統(tǒng)鐵三的思維模式，讓更多的人享受這項(xiàng)運(yùn)動�？吹皆絹碓蕉嗟娜四軌騾⒓舆@項(xiàng)運(yùn)動真的太好了，我參加這項(xiàng)活動不僅是作為參賽者和前運(yùn)動員來幫助促進(jìn)這項(xiàng)運(yùn)動，而且還作為創(chuàng)建者和領(lǐng)導(dǎo)者來幫助發(fā)展TriStar業(yè)務(wù)。

TOL：看起來你還花了相當(dāng)多的時間來為商業(yè)產(chǎn)品代言。

FC：是的，我每年仍有大約30天時間以TREK全球大使的身份工作，這也是我最主要的合作關(guān)系。這讓我與全球自行車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者們保持著聯(lián)系，而且我也逐漸對這項(xiàng)運(yùn)動的商業(yè)和經(jīng)濟(jì)方面有了更多的了解。我也為GORE-Tex自行車產(chǎn)以及一些瑞士本土的其他品牌做代言，比如IWC手表和Terravignia。此外，我還是勞倫斯基金會的全球?qū)W院成員，幫助開發(fā)世界各地的弱勢兒童體育項(xiàng)目。當(dāng)然，我還有自己的家庭和兩個孩子，所以我一直很忙！

TOL：你是否有更長遠(yuǎn)的計劃來參與職業(yè)自行車的頂級賽事，也許是成為一名車隊(duì)經(jīng)理，一名教練，甚至是車隊(duì)老板�；蛘呤欠裣脒^要參與運(yùn)動的管理與政策制定這樣的事情？

FC：說出來你們也許不信，但確實(shí)在這一點(diǎn)上我沒有什么想法。我現(xiàn)在對成為車店老板或者主管之類的事毫無興趣。我認(rèn)為成為一個真正成功的車隊(duì)經(jīng)理需要有商業(yè)經(jīng)驗(yàn)和背景，而目前我并沒有。也許隨著我建立更多的商業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，我會逐漸去學(xué)習(xí)和發(fā)展，現(xiàn)在我并沒有在職業(yè)自行車管理方面做更多的考慮。

TOL：好，讓我們換一個話題，聊一些關(guān)于你運(yùn)動生涯的問題，并談?wù)勀銓β殬I(yè)自行車未來的看法。從您在馬佩車隊(duì)成為職業(yè)車手的第一年開始，直到去年在TREK車隊(duì)退役，你在職業(yè)自行車賽中看到的最大的變化是什么？

FC：是的，變化當(dāng)然有很多。通常人們都在問我關(guān)于興奮劑的問題，比如過去的情況有多么多么糟糕，今天的情況是否好轉(zhuǎn)？是的，我認(rèn)為情況肯定有所改善。興奮劑真正的流行是在20世紀(jì)90年代末到21世紀(jì)初。但在那之后，我相信它只局限于部分車隊(duì)的部分車手上。時至今日，我相信這只是偶爾的害群之馬還在試圖“嗑藥”。興奮劑的服用主要是依賴車隊(duì)的的幫助，而現(xiàn)在大部分車隊(duì)已經(jīng)把自己清理干凈了。另外還有很多社會力量的參與，舉例來說，贊助商總是想要得到更多的機(jī)會和更大的影響力，這對于幫助清理這項(xiàng)運(yùn)動也是一件積極的事。此外，現(xiàn)在的車隊(duì)核心是由三到四名車手組成，而不是一名車手。所以我認(rèn)為自行車運(yùn)動在解決興奮劑問題方面做得不錯，也許是任何國際體育聯(lián)合會里做得最好的。車手、車隊(duì)、國際自盟、世界反興奮劑機(jī)構(gòu)，他們都在為自行車運(yùn)動做出重大改變，但也不可否認(rèn)，總會有那么些害群之馬以及白癡想要去“嗑藥”。

TOL：你對運(yùn)動員權(quán)利有什么看法？是否需要一個強(qiáng)大的車手聯(lián)盟？權(quán)威是應(yīng)該被加強(qiáng)，還是應(yīng)該丟棄，并開始新的嘗試？

FC：一個強(qiáng)大的聯(lián)盟肯定會產(chǎn)生影響，但我們怎么能做到這一點(diǎn)呢，這很難說。對我而言，人們總是把我推出去試圖幫助解決主車群里的問題，有時候我也是這么做的。這并不是為了讓自己看起來很強(qiáng)大，而是為了解決某些問題——讓這項(xiàng)運(yùn)動更美好。我只是說：“如果有人去世了，我們?yōu)槭裁匆�比賽？”“如果天氣很糟糕，我們�(yōu)槭裁匆�比賽？”今時今日比賽越來越復(fù)雜了轉(zhuǎn)場更多距離更長隨之而來物流也出現(xiàn)更多問題但往往這些代價卻要車手來承擔(dān)。問題是大多數(shù)車手認(rèn)為他們只是車隊(duì)的勞力，而車隊(duì)是賽事組織者的勞力，諸如此類。所以，沒人為這項(xiàng)運(yùn)動復(fù)雜，沒有一個領(lǐng)導(dǎo)者，每個車手都我行我素，好比意大利車手一樣。（編者注：2009年環(huán)意第九賽段，由于下坡路線太陡，坎切拉拉提出比賽不安全因素，建議大家放慢速度下坡。但來自意大利外卡車隊(duì)的車手還是在最后四圈的時候加速跑了，雖然最后他們被組委會列入了黑名單。）

TOL：特別是在你職業(yè)生涯的最后幾年，你被稱為主車群的話事人或者是道德權(quán)威，你是否會參與幫助車手發(fā)聲。

FC：不，現(xiàn)在的話我不會直接參與車手的工會工作。首先，我需要找到我未來發(fā)展的方向，現(xiàn)在我是中立的，我可以去到任何一個方向。但我總是對騎行和車手抱著積極的態(tài)度，人們必須記住，沒有車手就沒有這項(xiàng)運(yùn)動。我們就像“木偶演員”，沒有我們，就沒有精彩的木偶劇。如果220個世巡賽車手站在一起，誰還能把他們擊潰。所以，一個強(qiáng)大的車手協(xié)會是很重要的，但這個方面很難得到大家的關(guān)注，畢竟大部分車手一心只想著比賽。

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責(zé)任編輯：Carrie