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近三年，自行車業(yè)從業(yè)者每一年都在期盼來年市場能回暖，無時無刻不在思考新出路。2017年，因共享單車攪局，行業(yè)局勢更是瞬息萬變，大起大落，迷霧重重。都說“當局者迷”，但行業(yè)大佬們還是看清了一些道理。

“市場沒有好壞之差，企業(yè)才有好壞之分。”——千里達董事長梁建雄

梁董認為市場衰退了一部分，但空間還是很大，只是競爭多了，有實力的企業(yè)的訂單依然源源不斷。當市場不好時，優(yōu)秀的企業(yè)因有強大的生產(chǎn)能力和獨到的產(chǎn)品，市場需求都跑他們那里去了。

“共享單車讓自行車重回民眾生活，整個社會都在討論自行車，也推進政府的道路建設，這些都是自行車企業(yè)一直想做的事情……如果共享單車企業(yè)倒閉，會造成惡劣的影響，如押金的退還問題，還有上游制造企業(yè)的貨款問題。所以，無論社會還是企業(yè)都需要對共享單車保持清醒�！�——喜德盛董事長譚偉龍

共享單車對行業(yè)是有積極影響的，這在業(yè)內(nèi)已是共識。譚董在2017年1月時就準確預測到了共享單車企業(yè)倒閉會帶來的問題，那時正是共享單車小玩家瘋狂涌入的時期，而第一家共享單車倒閉是在6月。

“如果失敗了，就當做公益�！�——摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒

潛臺詞是：“反正不是花了我的錢。”

“中國自行車企業(yè)其實并不是忽視品牌建設，一些品牌也在國內(nèi)外闖出了一定的名堂，但不要動不動就和Trek、Specialized等有三、四十年歷史的國外品牌對比，中國還在學習當中。”——大行董事長韓德瑋博士

所有品牌的發(fā)展都需要時間，中國人做品牌，不一定要馬上追求“高高在上”。自行車不是快消品，對體驗的要求高，廠商要持之以恒地投入和經(jīng)營。

“產(chǎn)業(yè)鏈進入‘規(guī)模化的企業(yè)靠成本優(yōu)勢生存，中小企業(yè)靠特色生存’的階段�！�——朦太奇自行車總經(jīng)理、井天商貿(mào)總經(jīng)理陳少華

中小企業(yè)要特別注重開發(fā)差異化產(chǎn)品，挖掘小眾需求。

“假如UCI宣布，從2018年或2019年開始，每個車隊都要騎碟剎公路車，假如有人能說服UCI說碟剎是安全的，那會比市場更有說服力，不然這事行不通�！�——Pinarello全球CEO Fausto Pinarello

Pinarello先生認為，在推廣碟剎公路車的問題上，UCI的態(tài)度是最重要的。

“This is the end of the road for IBD. Welcome, IBS (Independent Bicycle Service).（獨立自行車經(jīng)銷商的時代過去了，讓我們迎接獨立自行車服務商的時代。）”——西雅圖Bike Lair車店店主Dan Sotelo

Dan是Schwinn技師出身，經(jīng)營Bike Lair車店已有10年，認為行業(yè)里的車店主大多都在苦熬求生存，呼吁實體店停止與網(wǎng)購顧客的對抗，放下驕傲，面對互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的現(xiàn)實，將自己打造為服務提供商。

“現(xiàn)階段的自行車公園開發(fā)策略應該是‘平易近人’，‘平’就是可接受的價格，‘易’就是賽道的難度要循序漸進，‘近’就是交通方便，‘人’就是人性化的設施和服務�！�——九龍山國際自行車公園創(chuàng)始人李根木

建造只是第一步，如何持續(xù)運營才是自行車公園所面對的最大難題。

“我們與其把政府當作投錢的大金主，不如把他們看作是這場賽事最大的一個贊助商，所以我們應該把政府服務好，而不是與他們對立�！�——CCTV5主持人郭強

自行車賽事公司要有自己的造血能力和成本控制能力，擺脫對政府扶助的依賴。

“體育就是最好的教育�！�——老車迷總經(jīng)理楊艷麗

兒童平衡車從根本上講不屬于自行車行業(yè)，但這背后涉及的東西很多，說得大一點其實是體育活動，再大一點就是教育，對兒童平衡車的理解實際上是對教育的理解。

回顧經(jīng)典：

《窺豹一斑 2015自行車業(yè)界金句》

《大佬們告訴過我們的真相——2016自行車業(yè)界金句》

責任編輯：Alexa