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火爆的電助力車已經(jīng)成為自行車行業(yè)經(jīng)濟新支柱，但你知道一百多年前的電助力車長啥樣嗎？來看看這篇古董探秘帖。

從19世紀30年代法拉第發(fā)明了世界上第一臺真正意義上的電機開始，到現(xiàn)在21世紀10年代，電機的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)過了近兩百年的歷史。事實上，早在一百多年前，就有發(fā)明家想到將電機運用在自行車上，讓騎行變得更加輕快，至于帶有力矩傳感器的電助力自行車，那都是后話了。

▲1881年，古斯塔夫·特魯夫（Gustave Trouvé）和他的電動三輪車

古斯塔夫·特魯夫（Gustave Trouvé）是19世紀法國的電氣工程師和發(fā)明家。1881年，古斯塔夫·特魯夫?qū)⒁惠vStarley Coventry三輪車加裝電機，改造成為一輛電動三輪車，并在同年11月的巴黎國際電力科技展上展出，古斯塔夫·特魯夫也因此成為世界上公認的第一輛真正意義上的電動車的發(fā)明者。

▲1892年，M.Graffigny發(fā)明的電動三輪車

上圖是1892年M.Graffigny發(fā)明的電動三輪車，電機的輸出齒輪通過一系列的減速齒輪組與人力驅(qū)動輪的差速裝置相連接，因此，這輛三輪車既可以由騎乘者踩踏踏板來驅(qū)動，也可以由電動馬達驅(qū)動。在車輛的右側(cè)是一箱24組電池，左側(cè)是一個將近10kg的電機組，整車重量重達77kg，一旦沒電真的要哭了。

▲1895年，奧格登·博爾頓（Ogden Bolton）發(fā)明的直驅(qū)式后輪轂電動車

這是1895年奧格登·博爾頓（Ogden Bolton）發(fā)明的直驅(qū)式后輪轂電動車。結(jié)構(gòu)上與我們今天的電助力自行車非常相似，很難想象這家伙是一百三十多年前的老古董。

▲如圖所示，這兩電動車沒有人力踩踏的驅(qū)動組件，采用純電動模式，車把上有一個控制桿用于控制電機，電池位于車架前三角內(nèi)。后輪轂加載的是一款永磁直流外轉(zhuǎn)子有刷電機，從右側(cè)的電機剖面圖我們可以看到電機內(nèi)部的六組線圈和外側(cè)的一圈轉(zhuǎn)子磁環(huán)，中心還有六顆棘爪，與現(xiàn)代塔基結(jié)構(gòu)十分相似，在一百三十多年前這樣的設(shè)計可以說是相當先進了。

▲1897年，何西阿·W·利比（HoseaW.Libbey），最早的中置電機

在當下，帶有中置電機的電助力自行車憑借其獨特的產(chǎn)品優(yōu)勢近乎成為運動、高品質(zhì)產(chǎn)品的代名詞。其實，早在1897年，發(fā)明家Hosea W. Libbey就設(shè)計出中置電機的電動自行車。這輛電動車沒有踏板，采用連桿驅(qū)動。更奇特的是它使用了一種雙定子永磁體電機，電機形似一個漢堡，兩側(cè)都有定子，轉(zhuǎn)子夾在中間，雙面連接左右兩根驅(qū)動連桿。電池安裝在電機的正上方，后部似乎是兩個并排連接的車輪，并且后輪還具有交叉安裝的弓形“板簧”，組成原始的后懸架，或許將這輛車稱為電動三輪車更為貼切。

▲1897年，Humber雙人電動自行車

1897年11月，史丹利展上展出了這樣一輛名為Humber的雙人電動自行車，它出自法國發(fā)人Clerc  和  Pingault之手。1897年5月22日，法國車手Dacier和Jalabert駕駛這這輛Humber雙人電動車僅用57秒就跑完了1公里，平均速度達到了63km/h，真可謂是有如神助。

▲1898年，Gordon J. Scott，最腦殘的系列驅(qū)動自行車

系列驅(qū)動自行車，聽起來十分高大上？但這貨實在是沒啥價值。細心的車友可能注意到，這輛“電動自行車”并沒有電池，騎行的時候，車手踩動踏板，而牙盤連接著下管上的一個小型發(fā)電機，沒錯是發(fā)電機！發(fā)電機產(chǎn)生電能傳遞給位于后上叉的電機，電機再將電能轉(zhuǎn)化為動能驅(qū)動單車前進。試驗證明，這種多層級的能量轉(zhuǎn)化是一個非常低效的方案，除了不用擔心鏈條弄臟褲腿，倍速君真的想不到這輛車還有什么優(yōu)點了。

▲1899年，約翰·施耐普（John Schnepf），后輪摩擦式電機

1899年，約翰·施耐普（John Schnepf）注冊了一項后輪摩擦驅(qū)動電機。作用原理十分簡單，電機位于滾筒內(nèi)，通過摩擦代工車輪旋轉(zhuǎn)，整個組建可以通過外部的保持架固定在普通自行車的立管和后上叉上，電池則可以安裝在車架前三角內(nèi)，它的好處在于可以很方便地將一輛普通自行車改裝為電單車，事實上，在一百多年后的今天，這樣的產(chǎn)品還依舊活躍在改裝市場上。

▲1900年，阿爾伯特·漢森（Aebert Hansel），中置后驅(qū)電單車

1899年2月1日，阿爾伯特·漢森向美國專利局提交了一份名為ESNAHA ELECTBIC BICYCLE的專利申請，這份專利于1900年正式通過認證。電機通過一個固定底座上被安裝在前三角的底部，電池掛在上管下方，電機輸出的動能通過兩級降速傳動，最終作用于后輪左側(cè)的大飛輪片，從而帶動后輪旋轉(zhuǎn)。而在右側(cè)，傳統(tǒng)的人力驅(qū)動組建也被完整的保留下來，這就意味著即便沒電它依然可以像普通自行車一樣踩踏前進。

在科學技術(shù)日新月異的今天，回頭看看一百多年前前輩們的奇思妙想，是否感覺打開了新世界的大門？

責任編輯：凌子