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俗話說(shuō)：窮玩車(chē)架，富玩輪組。說(shuō)起輪組中的那些豪物，ENVE可是一點(diǎn)都不比老王便宜，隨便一對(duì)輪組就是兩個(gè)iPhone X的錢(qián)。如果要從年紀(jì)上看，ENVE可以管老王（Lightweight）叫叔叔了，畢竟ENVE可是“00后”。那么ENVE到底是如何做到和老前輩們平起平坐的呢？

一群能上天的創(chuàng)始人

Jason Schiers作為ENVE的創(chuàng)始人，創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷可以說(shuō)是非常豐富了。最開(kāi)始Jason創(chuàng)辦了一家沖浪服飾公司開(kāi)啟了創(chuàng)業(yè)之路，在接下來(lái)的日子里他又創(chuàng)辦和賣(mài)掉了很多公司。在創(chuàng)辦ENVE之前Jason在拉斯維加斯經(jīng)營(yíng)一個(gè)小公司，為太陽(yáng)馬戲團(tuán)生產(chǎn)安全保護(hù)裝置，不過(guò)后來(lái)這家公司還是被賣(mài)給了一家投資機(jī)構(gòu)。Jason也從事過(guò)碳纖維加工制造業(yè)，曾經(jīng)和美國(guó)著名的NASCAR比賽（美國(guó)最流行的汽車(chē)賽事）打過(guò)交道，在一定程度上為ENVE的碳纖維技術(shù)打下了基礎(chǔ)。后來(lái)Jason在Lew輪組公司（老司機(jī)應(yīng)該聽(tīng)說(shuō)過(guò)，08年的時(shí)候造出850g重的輪組，開(kāi)價(jià)5000美元）擔(dān)任副總裁，開(kāi)發(fā)了一條碳纖維輪組的產(chǎn)品線，直到兩年后Lew被MQC收購(gòu)（后來(lái)又被Reynolds收購(gòu)）。

▲早期的“EDGE”標(biāo)志

創(chuàng)業(yè)多年的他早就察覺(jué)到碳纖維的前途無(wú)量，于是又著手創(chuàng)辦一家公司—— Edge Composites，生產(chǎn)汽車(chē)用的碳纖維零件。這個(gè)風(fēng)聲走露沒(méi)多久，Brett Satterthwaite和Taylor Satterthwaite兩兄弟就找上門(mén)了。他們把Jason帶到了他們的倉(cāng)庫(kù)——里面放滿了單價(jià)超過(guò)5000美元的山地車(chē)，兄弟倆說(shuō)Jason應(yīng)該為這些山地車(chē)生做點(diǎn)零件。于是Edge Composites就誕生了（ENVE的前身），兄弟兩也投入了大量資金，那是在2005年。

2010年另一位重量級(jí)人物加入ENVE，并且使公司達(dá)到了一個(gè)全新的高度，她就是Sarah Lehman。關(guān)于她擔(dān)任CEO一職還有一段很有趣的小故事。當(dāng)時(shí)她剛生完第三個(gè)孩子，準(zhǔn)備回到原先的工作崗位上。某天她丈夫突然打電話說(shuō)新公司的CEO不能上任了，她知道是時(shí)候該親自出馬了。讀者可能會(huì)好奇了，這夫妻倆跟ENVE是什么關(guān)系呢？真相就是他們也是ENVE的投資人。走馬上任的Sarah最初只是來(lái)幫助ENVE建立組織管理體系，不過(guò)后來(lái)卻漸漸愛(ài)上了這個(gè)小公司，Sarah在這之前可是在安進(jìn)公司（Amgen，全球生物制藥巨頭）工作的。

▲美騎“越騎越野”中的Santa Cruz

如果說(shuō)一個(gè)公司做產(chǎn)品卻沒(méi)有懂產(chǎn)品的人，那肯定是耍流氓，Joe Stanish就是這個(gè)懂產(chǎn)品的人。Joe曾經(jīng)是一位速降山地車(chē)專業(yè)選手，在Santa Cruz與其創(chuàng)始人Rob Roskopp一起合作過(guò)。后來(lái)他又跑去Rockshox做產(chǎn)品研發(fā)，并且?guī)椭鶵ockshox把生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到臺(tái)灣。Rockshox被SRAM收購(gòu)后，Joe又跑去Progressive Suspension當(dāng)了幾年的執(zhí)行副總裁。

在Joe加入ENVE之前，公司的生產(chǎn)效率非常低，良品率低和庫(kù)存積壓等問(wèn)題很?chē)?yán)重。Sarah收集了很多關(guān)于生產(chǎn)線的數(shù)據(jù)，這讓Joe在加入ENVE之后非常迅速地就完成了生產(chǎn)線的優(yōu)化。

▲隔壁的Reynolds輪組

你們有沒(méi)發(fā)現(xiàn)前面這3位來(lái)頭都不小，接下來(lái)要說(shuō)的首席工程師Kevin Nelson也一樣是個(gè)厲害人物。Kevin從1997年就開(kāi)始從事自行車(chē)行業(yè)，最開(kāi)始在GT和Schwinn（現(xiàn)在這兩個(gè)品牌都和Cannondale同屬Dorel集團(tuán)）工作，后來(lái)又在 Specialized工作了幾年。不過(guò)Kevin還是想做自己的一些東西出來(lái)，于是他跳槽到Reynolds。沒(méi)錯(cuò)，他就是在這里遇到了Jason并且開(kāi)始接觸碳纖維。不久之后Reynolds的加利福尼亞州辦公室關(guān)門(mén)了，Kevin開(kāi)始和Jason合作，可以算是ENVE的元老級(jí)人物了。

十年磨一劍

人都齊活兒了，下面就要開(kāi)始搞事情了。最開(kāi)始Jason只是在Satterthwaite兄弟的一個(gè)460平方米工廠里的小角落，頗有一種寄人籬下的憂傷。早期的ENVE輪組重點(diǎn)都放在重量和剛性上，直到他們?cè)?009年見(jiàn)識(shí)過(guò)風(fēng)洞這種神器之后才開(kāi)始意識(shí)到空氣動(dòng)力學(xué)的重要性。當(dāng)時(shí)團(tuán)隊(duì)就下定決心要與Zipp和HED.競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)于一個(gè)剛起步?jīng)]幾年的小公司來(lái)說(shuō)是一件非常困難的事情，于是他們決定融資。

“找專業(yè)的人做專業(yè)的事”對(duì)于任何企業(yè)來(lái)說(shuō)都是效率最高的方法，而ENVE就找到了Simon Smart（一位很重要的專家）。他們的相遇也是段子一般故事。ENVE的市場(chǎng)部經(jīng)理因?yàn)橐淮闻既坏臋C(jī)會(huì)在機(jī)場(chǎng)的廣告牌中看到了某支一級(jí)方程式車(chē)隊(duì)的賽車(chē)，而車(chē)頭的“維珍航空”logo讓他有了一個(gè)大膽的想法。當(dāng)時(shí)的ENVE是澳大利亞 Fly V車(chē)隊(duì)的贊助商，而該車(chē)隊(duì)背后的金主就是維珍航空，通過(guò)這微妙的關(guān)系，一級(jí)方程式賽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)專家Simon Smart就和ENVE走到了一起，也就有了現(xiàn)在的SES（Smart Enve System）。

▲假裝在開(kāi)會(huì)

不過(guò)公司的發(fā)展也不是一帆風(fēng)順的，在SES上市之前ENVE無(wú)數(shù)次陷入資金困難。那段時(shí)期合伙人開(kāi)會(huì)討論的內(nèi)容都是：你們誰(shuí)有什么家當(dāng)可以賣(mài)的嗎？大家就算砸鍋賣(mài)鐵也要保證資金鏈正常運(yùn)作。就靠著這種精神，ENVE的資金鏈從來(lái)沒(méi)斷過(guò)。

ENVE也有幾次差點(diǎn)就把工廠轉(zhuǎn)移到亞洲，但是在經(jīng)過(guò)慎重考慮之后ENVE還是決定保留自己“美國(guó)制造”的特色。因?yàn)閷?duì)于客戶來(lái)說(shuō)，這更像是一種品質(zhì)的象征。其實(shí)像是把立這類的小件還是很多在亞洲生產(chǎn)的，然后送到美國(guó)貼標(biāo)（手動(dòng)滑稽）。

▲ENVE部分合作品牌

ENVE除了在專業(yè)競(jìng)賽領(lǐng)域大有成就之外，在手工定制領(lǐng)域也是風(fēng)生水起。除了常年贊助NAHBS（北美手工自行車(chē)展）之外，更是和很多手工鋼架品牌都有長(zhǎng)期的合作，無(wú)論是性能還是逼格都深得人心。

和Lightweight一樣，ENVE也難逃被收購(gòu)的命運(yùn)。2016年初，Mavic母公司Amer Sports以5000萬(wàn)美元（約合人名幣3.3億元）收購(gòu)ENVE。不過(guò)被收購(gòu)也不是什么壞事，大東家給ENVE修建了一個(gè)巨大的工廠，集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體，耗資超過(guò)千萬(wàn)美元（工廠參觀戳這里）。

從無(wú)名小卒到無(wú)數(shù)車(chē)友心中的信仰毒品，ENVE只用了十年的時(shí)間。如果要問(wèn)他們有什么秘訣，那大概就是老司機(jī)們創(chuàng)業(yè)自帶“起步拉爆”的屬性。

責(zé)任編輯：Fun倪