国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

Cervélo品牌名稱(chēng)來(lái)自于意大利文頭腦「cervello」和法文自行車(chē)「velo」的結(jié)合，意指有思考的自行車(chē)。Cervelo在自行車(chē)界的存在相當(dāng)于邁凱倫、柯尼塞格、阿斯頓馬丁這一類(lèi)的尖端豪強(qiáng)存在，旗下車(chē)型一直都是以高性能的氣動(dòng)或超輕量產(chǎn)品著稱(chēng)，也是環(huán)法賽場(chǎng)上的�？土耍�它的RCA和R5多次被評(píng)選為最佳環(huán)法戰(zhàn)車(chē)。在1995年，Gerard Vroomen和Phil White根據(jù)自己的工程學(xué)知識(shí)和騎行經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)立了Cervelo品牌，開(kāi)創(chuàng)空氣動(dòng)力學(xué)公路車(chē)產(chǎn)品風(fēng)潮。

二十多年來(lái)，Cervelo的目標(biāo)很簡(jiǎn)單：那就是設(shè)計(jì)出世界上最快的自行車(chē)。無(wú)論你是一個(gè)大環(huán)賽的賽車(chē)手，鐵人冠軍，還是騎行愛(ài)好者，Cervelo都知道你的需求并且一直致力于將你的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

Cervelo認(rèn)為自己造的自行車(chē)就是為了給職業(yè)車(chē)手準(zhǔn)備的，讓他們能有更少的風(fēng)阻，騎得更快。在創(chuàng)始之初，一個(gè)有意向的贊助商曾說(shuō)：“其實(shí)我們并不在意我們是否是世界上最出色的自行車(chē)制造商，就如同老式古典全圓管意大利自行車(chē)那樣，我們做的所有事情都是為了讓我們能賣(mài)出更多的自行車(chē)，而且我們自己并沒(méi)有打算騎它�！�

而在Cervelo角度來(lái)看，這家伙壓根就不是做自行車(chē)的料，連設(shè)計(jì)師自己都不騎自己設(shè)計(jì)的東西，那指望誰(shuí)會(huì)買(mǎi)呢？于是，品牌創(chuàng)始人Phil White就憑借對(duì)自行車(chē)的熱愛(ài)開(kāi)始了自主設(shè)計(jì)之路。并且希望建立一個(gè)以技術(shù)為基礎(chǔ)導(dǎo)向的自行車(chē)品牌，而不是改一下涂裝外觀就吹噓說(shuō)這是自主設(shè)計(jì)的自行車(chē)品牌。

Cervelo成立時(shí)間雖然不長(zhǎng)，而且市場(chǎng)上有Colnago，Pinarello，Look這些豪強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是其能從這這中間脫穎而出也不是沒(méi)有理由的。Cervelo的理念就是為了做更快，更輕的自行車(chē)，而這一切都是基于工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。像現(xiàn)有的RCA一樣，（Cervelo在臺(tái)北展展出最輕車(chē)架RCA）它最少要比一般競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品輕上10%，并且具有更強(qiáng)的車(chē)架剛性。

Cervelo的理念并不是等待著別人的追趕，而是把此作為一個(gè)新的行業(yè)標(biāo)桿，讓品牌做得更好。

這種創(chuàng)新的方法不僅體現(xiàn)在成品的性能上，而且體現(xiàn)在Cervelo的工程師為達(dá)到這種性能所創(chuàng)造的技術(shù)中。這些技術(shù)核心的組合而成的特質(zhì)，就是Cervelo。更輕，更硬，更氣動(dòng)自行車(chē)，幫助你走得更快，更進(jìn)一步，用更少的力氣。幾十處的設(shè)計(jì)修正，看見(jiàn)的看不見(jiàn)的，最終體現(xiàn)在騎乘上面就是：能夠讓你擁有一流的騎乘質(zhì)感。

與Cervelo創(chuàng)始人（Phil White）的訪(fǎng)談?wù)�要可以讓你�?duì)這個(gè)品牌有更加深入的了解。

1、沒(méi)有一個(gè)自行車(chē)品牌的成長(zhǎng)是一帆風(fēng)順的，一路走來(lái)總有惡意打擊報(bào)復(fù)，或者生產(chǎn)設(shè)計(jì)上的困難，不知道能否聽(tīng)聽(tīng)你的故事呢？

——我們從2003年開(kāi)始就和職業(yè)車(chē)隊(duì)合作，當(dāng)時(shí)，我還和車(chē)隊(duì)一起征戰(zhàn)各地，去聆聽(tīng)他們的各種意見(jiàn)。一開(kāi)始的時(shí)候覺(jué)得比較無(wú)聊的，但你必須和車(chē)隊(duì)技師和車(chē)手不斷地交流，他們都是非常“龜毛”的一群人，例如座包位置的調(diào)整，他們就是一天調(diào)幾個(gè)毫米一天調(diào)了幾個(gè)毫米這樣調(diào)，直至達(dá)到最合適的姿勢(shì)。當(dāng)你坐下來(lái)認(rèn)真聆聽(tīng)的話(huà)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)從這些職業(yè)車(chē)手身上學(xué)到不少東西，然而最欣慰的是，看到他們調(diào)整后滿(mǎn)意的樣子，聽(tīng)到“這車(chē)的確與眾不同”這話(huà)時(shí)特別開(kāi)心。

2、目前世界上絕大多數(shù)品牌都走著重輕量化路線(xiàn)，但我留意到Cervelo 除了有超輕的Rca， 還有不少空氣動(dòng)力車(chē)型，例如S3，S5，而眾所周知空氣動(dòng)力學(xué)自行車(chē)的開(kāi)發(fā)成本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于輕量化車(chē)架的開(kāi)發(fā)成本的，例如FEA， 大型計(jì)算機(jī)的CFD，風(fēng)洞測(cè)試，這些對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)自行車(chē)來(lái)說(shuō)都是成本高昂的研發(fā)成本，為什么Cervelo還是愿意開(kāi)發(fā)空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)架呢?

——（Damon Rinard回答）這問(wèn)題問(wèn)得好，這證明你對(duì)自行車(chē)制造有很深的了解。的確研發(fā)空氣動(dòng)力學(xué)自行車(chē)的費(fèi)用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于輕量化自行車(chē)的研發(fā)費(fèi)用。并誠(chéng)然，氣流的動(dòng)態(tài)研究并不是一個(gè)門(mén)簡(jiǎn)單的玩意。因?yàn)�，一旦你要開(kāi)始走空氣動(dòng)力學(xué)的路就意味著要讓車(chē)架保持剛性之余還要有極其流線(xiàn)的管型，這意味著不一定能通過(guò)Tour雜志、EFBe實(shí)驗(yàn)室這類(lèi)苛刻的測(cè)試。但是，空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)架并不僅僅是在爬坡的時(shí)候有用，它在下坡和平地時(shí)候的騎行都可以明顯有效地幫助車(chē)手提高踩踏效率，降低風(fēng)阻對(duì)騎行“整體”的影響。但輕量化的車(chē)架僅僅能在爬坡的時(shí)候發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，甚至在下坡的時(shí)候會(huì)因?yàn)橘|(zhì)體動(dòng)量較低，而你的速度有所影響。然而，我們專(zhuān)注于空氣動(dòng)力學(xué)方面的研究也一直是這一百年職業(yè)自行車(chē)發(fā)展的主調(diào)。純粹一味地追求輕量化并不能造就好的自行車(chē)，一輛好的自行車(chē)必須有足夠好的空氣動(dòng)力性能并輔以高剛性的設(shè)計(jì)，這才能稱(chēng)之為一輛好的自行車(chē)。

3、作為一個(gè)車(chē)友，我非常喜歡看白皮書(shū)，我認(rèn)為只有有研發(fā)能力的品牌才會(huì)寫(xiě)得出白皮書(shū)，并愿意公開(kāi)出來(lái)，與車(chē)友分享他們的設(shè)計(jì)理念。但可能內(nèi)容及專(zhuān)業(yè)名詞比較多，看的車(chē)友可能不多，你愿意分享個(gè)中的一些特點(diǎn)嗎？

——（Damon Rinard回答）我非常喜歡你們這些喜歡看品牌白皮書(shū)車(chē)友，我們寫(xiě)白皮書(shū)的目的是為了讓用戶(hù)清楚知道Cervelo究竟在做什么，怎么做的。因?yàn)槲覀兠嫦虻南�費(fèi)群體是多的是專(zhuān)業(yè)的自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員或者職業(yè)選手，他們對(duì)車(chē)架的設(shè)計(jì)和性能相當(dāng)考究，會(huì)考慮到車(chē)架設(shè)置上的每一個(gè)細(xì)節(jié)。他們會(huì)愿意坐下來(lái)慢慢看你的研發(fā)白皮書(shū)，而白皮書(shū)可以清楚的表達(dá)出一個(gè)產(chǎn)品相應(yīng)的性能數(shù)據(jù)。例如和同類(lèi)產(chǎn)品橫向的比較可以省下多少功率（Watt）、研究方法（模擬運(yùn)算）、內(nèi)在的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)（走線(xiàn)）等。這就是讓消費(fèi)者明白到一個(gè)好的車(chē)架的研發(fā)究竟是如何的進(jìn)行的，他們?cè)敢饣ㄈ绱硕嗟腻X(qián)去買(mǎi)一個(gè)車(chē)架，成本究竟是如何構(gòu)成的，其個(gè)中的價(jià)值如何。這絕不是街邊隨便拿個(gè)架貼個(gè)標(biāo)就能賣(mài)的產(chǎn)品。所有的產(chǎn)品都需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的工程運(yùn)算才能投產(chǎn)的。

4、國(guó)外和國(guó)內(nèi)都有一些品牌都有一些600，700克的超輕公路車(chē)，沒(méi)有任何安全及性能上的測(cè)試，并聲稱(chēng)他們的某個(gè)產(chǎn)品無(wú)論是爬坡、沖刺、平地巡航還是古典賽段都是堪稱(chēng)完美的。對(duì)于這樣一些品牌宣傳你有什么看法呢？

——若要做輕量化的車(chē)架是非常容易的一件事——你只要少放點(diǎn)材料就是了！而重點(diǎn)應(yīng)該是如何做一輛性能良好的輕量化車(chē)架。這就是為什么我們要設(shè)計(jì)Cervelo Rca的原因。有很多車(chē)手并不是因?yàn)樗�輕而買(mǎi)的，更多的是因?yàn)樗�的高剛性而買(mǎi)的。為了保證產(chǎn)品的性能，我們每年都有發(fā)德國(guó)Tour雜志做測(cè)試。而像某些品牌，他們夸大其詞并用一些相當(dāng)荒謬的宣傳語(yǔ)這是很不應(yīng)該的，每一種公路車(chē)的設(shè)計(jì)是有它們的目的和專(zhuān)有用途的，全能亦即全不能！在10多年前，我們賭上名譽(yù)創(chuàng)立Cervelo這個(gè)品牌就是為了制作輕量化并且擁有很高剛性的自行車(chē)，這就是我們做自行車(chē)的宗旨。