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亞洲首家移動式單車4S店“騎加Cycleplus”自2016年在亞洲自行車展正式亮相，不知不覺已推廣發(fā)展了一年。依靠在江浙滬地區(qū)自行車賽事和活動中不斷曝光，這種以汽車作為移動式自行車維修養(yǎng)護店的上門O2O服務(wù)模式漸漸為國內(nèi)車友所知曉。

在自行車文化更發(fā)達的歐美國家，這種移動單車4S店早已伴隨互聯(lián)網(wǎng)銷售的興起而誕生，而且花樣頗多。技師們開著廂式車，把消費者在網(wǎng)上訂購的自行車送往消費者指定的地點，并依照消費者的要求組裝好，完成配送。他們還在空間有限的車里開辟一小塊商品展示的區(qū)域，供消費者臨時購買以替換零件或補充一些消耗品。消費者在家里不想出門，可在線上預(yù)約技師上門的養(yǎng)護服務(wù)。在騎行途中遇到機械故障，也可打電話給“移動技師們”尋求幫助。

這種商業(yè)模式并不復(fù)雜，對于汽車普及率高的歐美人來說更是進入門檻低——畢竟免去了實體店的租金，因此這樣的服務(wù)商在國外不算罕見，競爭者越來越多，甚至做起了連鎖。那歐美人的移動車店都長什么樣？

LiveCycle

這家公司在2016年誕生于德國，業(yè)務(wù)不僅涉及B2C，還涉及B2B，目前已有14位全職員工，在柏林和慕尼黑各設(shè)有一家提供維修服務(wù)的實體店，員工的工作時間為周一到周六的早上8點至晚上8點。

LiveCycle的第一個B2B客戶是亞馬遜的物流合作伙伴Interkep，Interkep希望他們承運銷往柏林和慕尼黑的12輛電助力載貨單車。這個案例幫助他們吸引了更多自行車批量裝配運輸?shù)暮献鳌?/span>

第二張大單來自新加坡一家名叫Obike的租賃單車供應(yīng)商，他們要負責(zé)慕尼黑市內(nèi)7000輛租賃單車的維修保養(yǎng)和調(diào)度搬運。

不過LiveCycle還是對跟經(jīng)銷商合作更感興趣，目前他們已敲定和自行車電商Fahrrad.de及Hollandrad.de的合作，消費者在這兩個網(wǎng)站下單后，可選擇是否需要LiveCycle的組車和運送服務(wù)，而這項服務(wù)收取50至80歐元的費用。

另外，他們還能幫車店在旺季時有償分擔(dān)一些維修保養(yǎng)的工作。

盡管目前僅在柏林和慕尼黑開展業(yè)務(wù)，但他們計劃到2018年中的時候在德國開辟7個城市，之后再以加盟的方式拓展歐洲其他國家的市場。

BIKEOLOGIST

這家移動4S店服務(wù)于英國薩利郡及蘇塞克斯郡的西北部地區(qū)，專注B2C，提供上門現(xiàn)場維修保養(yǎng)及上門收取車輛，完成維修保養(yǎng)后再送上門這兩種服務(wù)。他們沒有固定的營業(yè)時間，客戶有需求的時候，就是他們干活的時候。

除了為單個顧客服務(wù)，他們還會與倫敦及英國東南地區(qū)的大型自行車活動、公司團隊建設(shè)活動合作，提供技術(shù)支持。

他們還有一種名叫“騎車去工作”的套餐服務(wù)，一家公司若每天向他們支付150英鎊，他們便可為這家公司的全體員工提供自行車維修保養(yǎng)及安全檢查的服務(wù)——畢竟那些騎車只用來通勤的人大多并不太懂自行車。

針對單個普通客戶，BIKEOLOGIST把詳細的價目表都刊登在了官網(wǎng)上：車輛安全檢查、調(diào)節(jié)變速系統(tǒng)、給傳動系統(tǒng)上油這類基礎(chǔ)服務(wù)收費30英鎊；更換變速剎車線、各零部件保養(yǎng)等一般性服務(wù)收費40英鎊起；而整車大保健要收75英鎊起。

Beeline Bikes

這家公司于2013年成立，在美國以加盟的形式開了頗具規(guī)模的移動4S連鎖店，目前已擁有5家自營店和7家加盟店。

在舊金山灣區(qū)，超過80家公司雇傭Beeline為員工提供任意地點的自行車維修養(yǎng)護服務(wù)（公司把這作為一種員工福利），無論員工們只是騎車上班通勤，還是專業(yè)的騎行運動愛好者。享受了他們的服務(wù)的騎行者們不再需要費勁地把故障單車搬進轎車里，在周末騎行中浪費時間并影響心情。

由于業(yè)務(wù)接得不少，Beeline的技師們在自行車維修保養(yǎng)技術(shù)、零售、配送和供應(yīng)鏈管理方面都有豐富的經(jīng)驗。

B2B方面，他們已與在線購物網(wǎng)站亞馬遜及Competitive Cyclist，自行車品牌Raleigh和Diamondback等達成合作，消費者在線上下單后可享受他們的線下服務(wù)。