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都有誰(shuí)是職業(yè)車壇里的富翁和寡頭？忘了外媒報(bào)道說(shuō)薩甘拿著4百萬(wàn)歐元年薪的事兒吧，我們今天要談的不是工薪族，而是那些大金主們。2017年，這張富豪名單少了前京科夫車隊(duì)老板奧列格·京科夫，多了一些新面孔。

▲曾帶來(lái)無(wú)數(shù)爭(zhēng)議的京科夫

這篇文章不是要盤(pán)點(diǎn)那些氣派的游艇、豪宅、私人飛機(jī)來(lái)引發(fā)大家的仇富情緒，而是以錢(qián)為線索試圖分析誰(shuí)是幕后操作者以及那些供養(yǎng)賽事、車隊(duì)和車手的錢(qián)是從哪兒來(lái)的。

俄羅斯天然氣寡頭

說(shuō)一個(gè)戰(zhàn)斗民族里的車隊(duì)老板，你會(huì)想到誰(shuí)？狂人京科夫已退出舞臺(tái)，謹(jǐn)言慎行的Igor Makarov浮出水面，他是喀秋莎車隊(duì)的老板。Igor Makarov既不會(huì)發(fā)有挑釁意味的推特，也不會(huì)讓自己的車隊(duì)對(duì)他忍無(wú)可忍，他是如此低調(diào)，以至于我們?cè)诿襟w上也看不到那么多他的個(gè)人照片。不過(guò)，他買(mǎi)起超級(jí)游艇來(lái)，就相當(dāng)于我們買(mǎi)自行車那樣容易。

Igor Makarov在上世紀(jì)90年代成立了俄羅斯首家私營(yíng)天然氣公司Itera，很快就成為了俄羅斯能源市場(chǎng)中的關(guān)鍵角色，這也讓他成為了一個(gè)重要的政治人物——不僅因?yàn)樵诙砹_斯掌控能源就是掌控權(quán)力，也因?yàn)樗�總游走于前蘇聯(lián)帝國(guó)中的成員國(guó)之間，例如從他的出生地土庫(kù)曼斯坦買(mǎi)入天然氣，再賣給烏克蘭。《福布斯》將他評(píng)選為世界上最富有的1000人之一。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，Igor Makarov都在擔(dān)任俄羅斯騎行聯(lián)邦（Russian Cycling Federation）的主席，但目前已卸任。他甚至曾考慮過(guò)退出喀秋莎車隊(duì)，不過(guò)后來(lái)歐倍青和Canyon的加入分擔(dān)了龐大的車隊(duì)開(kāi)支。他至今仍在UCI管理委員會(huì)擔(dān)任高級(jí)官員。

捷克礦業(yè)及傳媒業(yè)巨頭

接下來(lái)要講一位在自行車世界表現(xiàn)更為謹(jǐn)慎的億萬(wàn)富翁——快步車隊(duì)的老板Zdeněk Bakala。這位捷克富豪和荷蘭老友Bessel Kok共同買(mǎi)下了這支車隊(duì)。

Zdeněk Bakala如教科書(shū)般呈現(xiàn)了一個(gè)白手起家的外國(guó)人是如何實(shí)現(xiàn)美國(guó)夢(mèng)成為資本家的：當(dāng)年他僅僅在口袋里帶著一份三明治就離開(kāi)了自己的國(guó)家，到了美國(guó)，上了商學(xué)院，畢業(yè)后進(jìn)入華爾街工作。當(dāng)冷戰(zhàn)結(jié)束后，他回到捷克首都布拉格開(kāi)了一家投資銀行，開(kāi)始單干�！禕usiness New Europe》雜志曾報(bào)道稱，他用4億歐元買(mǎi)下了一家煤炭開(kāi)采企業(yè)，賣掉其中的一些資產(chǎn)后獲益25億歐元，將剩下的部分在股票市場(chǎng)上市，獲益45億歐元。

除此之外，他還擁有全球第五大鐵礦石供應(yīng)商Ferrexpo公司和一家叫New World Resources的礦業(yè)公司的大量股份。這兩家公司后來(lái)都遭遇了經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，導(dǎo)致Zdeněk Bakala曾跌出福布斯的億萬(wàn)富翁榜。幸好他還在捷克及其他地方投資了傳媒業(yè)，因此他依然極其富有。他在南非擁有風(fēng)景優(yōu)美的克萊坦亞紅酒莊，這也就解釋了為什么快步的U23青年車隊(duì)的贊助冠名看起來(lái)會(huì)那么奇怪。

前段時(shí)間，Zdeněk Bakala曾在一份關(guān)于自行車運(yùn)動(dòng)改革的請(qǐng)?jiān)笗?shū)上簽名，倡議應(yīng)成立與UCI合作的合營(yíng)公司，這家公司的管理機(jī)構(gòu)能參與制定賽事規(guī)則和賽歷；而B(niǎo)akala本人有意資助一支從UCI分裂出的名為“Gifted Group”的聯(lián)盟。最后這一想法是不了了之，還是這一反叛聯(lián)盟被更名為了“Velon”？我們不得而知。

燒瑞士法郎贊助美國(guó)品牌車隊(duì)的情懷人士

Andy Rihs既是美國(guó)BMC自行車公司的擁有者，也是BMC車隊(duì)的老板，你總能在大型自行車賽發(fā)現(xiàn)他的身影。不要以為他會(huì)擺有錢(qián)人的那副派頭，因?yàn)樗�不�?huì)在賽道邊穿著西服叼著根雪茄，他總是像團(tuán)隊(duì)里的其他成員那樣穿著印有車隊(duì)logo的休閑服。

Andy Rihs的父親Ernst是做助聽(tīng)器生意起家的，從家里的車庫(kù)起步，Ernst把Sonova這家公司發(fā)展為了市值83億美元的全球醫(yī)療保健巨頭。Andy Rihs將他手里的一部分Sonova的股份賣掉，獲得了數(shù)百萬(wàn)美元的現(xiàn)金，目前還保有3.5%的股份，而這些股份價(jià)值3億美元。

除了那些股份，Andy Rihs還擁有BMC，并投資了一些酒莊、酒店和鐘表制造商。他顯然是個(gè)自行車狂熱分子，因?yàn)樗�在BMC車隊(duì)的投資比BMC自行車公司的利潤(rùn)還要多。從某種程度上講，對(duì)BMC車隊(duì)的投資算是他的個(gè)人投資。目前他承諾會(huì)贊助車隊(duì)到2018年。

快要花光給兒子的遺產(chǎn)的澳洲老爹

澳瑞凱車隊(duì)老板Gerry Ryan也是個(gè)體育迷，近來(lái)他賣掉了一些很值錢(qián)的不動(dòng)產(chǎn)，不過(guò)他仍然有條件再多贊助車隊(duì)幾年。有報(bào)道稱他現(xiàn)在的身家有3.4億澳元（約合2.8億美元），但他曾調(diào)侃自己說(shuō)已經(jīng)快把要留給兒子的遺產(chǎn)花光了。

Ryan以生產(chǎn)露營(yíng)車和拖掛房車發(fā)家，他經(jīng)營(yíng)Jayco品牌已有超過(guò)40年了，該公司被認(rèn)為是澳大利亞最大的汽車生產(chǎn)商。不過(guò)房車的受眾也只有那么大，真正讓他變得超級(jí)富裕的是在娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)方面的投資，他擁有一家叫Global Creatures的國(guó)際巡回劇團(tuán)，擅長(zhǎng)制作電子動(dòng)物為主角的表演秀。

除了自行車以外，Ryan還熱衷于投資其他體育項(xiàng)目，例如賽馬。