国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

都有誰是職業(yè)車壇里的富翁和寡頭？忘了外媒報道說薩甘拿著4百萬歐元年薪的事兒吧，我們今天要談的不是工薪族，而是那些大金主們。2017年，這張富豪名單少了前京科夫車隊老板奧列格·京科夫，多了一些新面孔。

▲曾帶來無數(shù)爭議的京科夫

這篇文章不是要盤點那些氣派的游艇、豪宅、私人飛機來引發(fā)大家的仇富情緒，而是以錢為線索試圖分析誰是幕后操作者以及那些供養(yǎng)賽事、車隊和車手的錢是從哪兒來的。

俄羅斯天然氣寡頭

說一個戰(zhàn)斗民族里的車隊老板，你會想到誰？狂人京科夫已退出舞臺，謹言慎行的Igor Makarov浮出水面，他是喀秋莎車隊的老板。Igor Makarov既不會發(fā)有挑釁意味的推特，也不會讓自己的車隊對他忍無可忍，他是如此低調(diào)，以至于我們在媒體上也看不到那么多他的個人照片。不過，他買起超級游艇來，就相當于我們買自行車那樣容易。

Igor Makarov在上世紀90年代成立了俄羅斯首家私營天然氣公司Itera，很快就成為了俄羅斯能源市場中的關(guān)鍵角色，這也讓他成為了一個重要的政治人物——不僅因為在俄羅斯掌控能源就是掌控權(quán)力，也因為他總游走于前蘇聯(lián)帝國中的成員國之間，例如從他的出生地土庫曼斯坦買入天然氣，再賣給烏克蘭。《福布斯》將他評選為世界上最富有的1000人之一。

在很長一段時間里，Igor Makarov都在擔任俄羅斯騎行聯(lián)邦（Russian Cycling Federation）的主席，但目前已卸任。他甚至曾考慮過退出喀秋莎車隊，不過后來歐倍青和Canyon的加入分擔了龐大的車隊開支。他至今仍在UCI管理委員會擔任高級官員。

捷克礦業(yè)及傳媒業(yè)巨頭

接下來要講一位在自行車世界表現(xiàn)更為謹慎的億萬富翁——快步車隊的老板Zdeněk Bakala。這位捷克富豪和荷蘭老友Bessel Kok共同買下了這支車隊。

Zdeněk Bakala如教科書般呈現(xiàn)了一個白手起家的外國人是如何實現(xiàn)美國夢成為資本家的：當年他僅僅在口袋里帶著一份三明治就離開了自己的國家，到了美國，上了商學院，畢業(yè)后進入華爾街工作。當冷戰(zhàn)結(jié)束后，他回到捷克首都布拉格開了一家投資銀行，開始單干�！禕usiness New Europe》雜志曾報道稱，他用4億歐元買下了一家煤炭開采企業(yè)，賣掉其中的一些資產(chǎn)后獲益25億歐元，將剩下的部分在股票市場上市，獲益45億歐元。

除此之外，他還擁有全球第五大鐵礦石供應(yīng)商Ferrexpo公司和一家叫New World Resources的礦業(yè)公司的大量股份。這兩家公司后來都遭遇了經(jīng)營問題，導致Zdeněk Bakala曾跌出福布斯的億萬富翁榜。幸好他還在捷克及其他地方投資了傳媒業(yè)，因此他依然極其富有。他在南非擁有風景優(yōu)美的克萊坦亞紅酒莊，這也就解釋了為什么快步的U23青年車隊的贊助冠名看起來會那么奇怪。

前段時間，Zdeněk Bakala曾在一份關(guān)于自行車運動改革的請愿書上簽名，倡議應(yīng)成立與UCI合作的合營公司，這家公司的管理機構(gòu)能參與制定賽事規(guī)則和賽歷；而Bakala本人有意資助一支從UCI分裂出的名為“Gifted Group”的聯(lián)盟。最后這一想法是不了了之，還是這一反叛聯(lián)盟被更名為了“Velon”？我們不得而知。

燒瑞士法郎贊助美國品牌車隊的情懷人士

Andy Rihs既是美國BMC自行車公司的擁有者，也是BMC車隊的老板，你總能在大型自行車賽發(fā)現(xiàn)他的身影。不要以為他會擺有錢人的那副派頭，因為他不會在賽道邊穿著西服叼著根雪茄，他總是像團隊里的其他成員那樣穿著印有車隊logo的休閑服。

Andy Rihs的父親Ernst是做助聽器生意起家的，從家里的車庫起步，Ernst把Sonova這家公司發(fā)展為了市值83億美元的全球醫(yī)療保健巨頭。Andy Rihs將他手里的一部分Sonova的股份賣掉，獲得了數(shù)百萬美元的現(xiàn)金，目前還保有3.5%的股份，而這些股份價值3億美元。

除了那些股份，Andy Rihs還擁有BMC，并投資了一些酒莊、酒店和鐘表制造商。他顯然是個自行車狂熱分子，因為他在BMC車隊的投資比BMC自行車公司的利潤還要多。從某種程度上講，對BMC車隊的投資算是他的個人投資。目前他承諾會贊助車隊到2018年。

快要花光給兒子的遺產(chǎn)的澳洲老爹

澳瑞凱車隊老板Gerry Ryan也是個體育迷，近來他賣掉了一些很值錢的不動產(chǎn)，不過他仍然有條件再多贊助車隊幾年。有報道稱他現(xiàn)在的身家有3.4億澳元（約合2.8億美元），但他曾調(diào)侃自己說已經(jīng)快把要留給兒子的遺產(chǎn)花光了。

Ryan以生產(chǎn)露營車和拖掛房車發(fā)家，他經(jīng)營Jayco品牌已有超過40年了，該公司被認為是澳大利亞最大的汽車生產(chǎn)商。不過房車的受眾也只有那么大，真正讓他變得超級富裕的是在娛樂產(chǎn)業(yè)方面的投資，他擁有一家叫Global Creatures的國際巡回劇團，擅長制作電子動物為主角的表演秀。

除了自行車以外，Ryan還熱衷于投資其他體育項目，例如賽馬。

有個瑞士鐘表大亨做哥哥

在這份名單中大家不會太熟悉的是Biver兄弟。其中Marc Biver是一位職業(yè)體育經(jīng)紀人，已在自行車江湖行走多年，是阿斯塔納車隊背后的關(guān)鍵人物，也在體育營銷公司IMG里任職。

他的兄弟Jean-Claude Biver是瑞士高級腕表制造商TAG Heuer（泰格豪雅）的CEO，還是奢侈腕表制造商Hublot的CEO、董事會成員及股東之一。這種聯(lián)系也解釋了為什么BMC車隊能獲得泰格豪雅的贊助。

有錢任性的巴林王子

車壇在2017年還有一位耀眼的新晉人物——巴林王國的王子Sheikh Nasser bin Hamad Al Khalifa，巴林美利達車隊的幕后老板。現(xiàn)年29歲的他曾在英國桑赫斯特皇家軍事學院接受教育，酷愛騎馬，擁有一馬廄的擅長耐力的好馬。除騎馬外，他還熱衷于鐵人三項運動，在本賽季高調(diào)現(xiàn)身歐洲鐵三賽場。

巴林是個坐落于卡塔爾和沙特阿拉伯之間的島國，像鄰國一樣主要靠販賣石油獲得收入，也正在力爭用這些收入投資多元化的產(chǎn)業(yè)，以擺脫單一經(jīng)濟的困局。

這是一個君主制國家，國王一人掌控著行政和司法大權(quán)。Nasser王子是國王七個兒子中的一個，也擁有一定的權(quán)力，而他將這種權(quán)力用在了壓制政治異議上。民眾暴動和政府鎮(zhèn)壓的事件在這個國家屢屢發(fā)生，針對Nasser王子也有施虐的指控。

資助巴林美利達車隊能在一定程度上幫助這個國家改善形象。

阿布扎比政治精英

本文最后要介紹的是阿拉伯聯(lián)合酋長國（UAE）的一位房地產(chǎn)企業(yè)主，Matar Suhail al Yabhouni al Dhaheri，他是今年新亮相的阿聯(lián)酋阿布扎比車隊的老板，也就是接管了原藍波-美利達車隊的那個大金主。

他同時是阿布扎比賽馬委員會的主席，阿布扎比體育局的理事會成員。他是阿布扎比統(tǒng)治階級的精英人物，也希望通過贊助自行車隊來展現(xiàn)自己國家富有活力的新面貌。

在這篇中，我們盤點了突出的車隊老板及他們的財富來源。在下一篇里，我們將重點講講那些投資了賽事，并從大型比賽中賺錢的富豪們。

相關(guān)閱讀：《盤點職業(yè)自行車壇最富有的那些人（下篇）》

責任編輯：Alexa