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▲國產自行車變速系統(tǒng)研討會采用了長桌會議的形式，并在后方加放了若干排座位，幾乎座無虛席。

▲國內一線品牌皆派出了代表（甚至有些同時派出了采購經理）出席會議。

▲珠海市人民政府副秘書長賀軍首先上臺致歡迎詞。他介紹了珠海航空產業(yè)園的區(qū)位優(yōu)勢與優(yōu)良的交通配套設施，產業(yè)園目前在重點打造“3+1”產業(yè)，即“航空、生物醫(yī)藥、新能源+電子電器高端制造”，區(qū)長歡迎更多優(yōu)秀企業(yè)進駐園區(qū)。

▲中國自行車協(xié)會理事長馬中超曾為藍圖提過許多非常關鍵的建設性意見，也一直在不遺余力地為藍圖爭取政府層面的、各地行業(yè)協(xié)會的、業(yè)內企業(yè)的支持，可謂是發(fā)掘藍圖的“伯樂”。

他在臺上講了許多情真意切的話，去年六月他就去參觀過藍圖在中山的工廠，他說沒想到一年之后，藍圖就成為工信部的重點扶持項目了。他認為藍圖之所以能順利發(fā)展，且有大好前景，是因為藍圖有過硬的產品和成熟的產品策略，還順應了目前的大趨勢。

他還說，目前中國自行車業(yè)內有70%~80%的車都為低端產品，只有關鍵零部件技術提高了，整車才有可能向中高端發(fā)展，而整車強則行業(yè)強。他稱贊藍圖為“關注自行車零配件領域多年來發(fā)現(xiàn)的一塊瑰寶”，希望與會的各方面人士都給予支持與合作。

▲國家工信部消費品工業(yè)司副巡視員汪敏燕在發(fā)言時首先肯定了在經濟放緩的背景下，自行車業(yè)的發(fā)展還是比較平穩(wěn)的。數(shù)據(jù)表明，中國是目前全球自行車生產和使用的第一大國，但大而不強的問題依然存在，產品低質化的局面還沒有改善，關鍵零部件的發(fā)展處于瓶頸，而藍圖作出了有益的嘗試，是值得鼓勵的。

目前藍圖還在起步階段，工信部方面希望與會來賓能通過這個研討機會了解藍圖的技術優(yōu)勢，多給予支持，相互建立戰(zhàn)略伙伴關系。

▲藍圖創(chuàng)始人劉春生上臺分析了全球自行車產業(yè)變速系統(tǒng)市場的競爭局面及中國運動自行車市場的發(fā)展現(xiàn)狀和預期規(guī)模，講述了藍圖的發(fā)展歷程與核心競爭力，詳細講解了藍圖的技術優(yōu)勢與研發(fā)突破點，還指明了藍圖目前的產品規(guī)劃是與《中國自行車行業(yè)“十三五”規(guī)劃》相吻合的。

他計劃在2017年，藍圖的銷售目標是50萬套，將繼續(xù)推進產品精細化生產，新增靜音實驗室、精密測量實驗室、耐久測試以及其它綜合功能實驗室，擴張研發(fā)團隊，還將推出自己的力矩電助力系統(tǒng)（2~3年內面世）和內變速系統(tǒng)（今年七月上線）。他計劃到十年后，藍圖能占有全球三分之一的市場份額。

▲作為力挺藍圖的“伯樂”，馬中超理事長在自由討論環(huán)節(jié)自愿當起了主持人的角色，帶動了會議氣氛。

▲參觀過藍圖的工廠，國家自行車電動自行車質量監(jiān)督檢驗中心主任鄭培東（左）和全國自行車標準化技術委員會秘書長余世光（右）都在自己的專業(yè)角度肯定了藍圖的產品。

▲全國自行車工業(yè)信息中心主任霍曉云此前就十分了解變速器已有專利形成的強大技術壁壘，因此此行最關心的就是藍圖是否會有專利糾紛的潛在麻煩。當了解到目前藍圖已有或者正在申請的專利達到30個后，她放心了（SHIMANO很多專利在近幾年也會陸陸續(xù)續(xù)過期）。

▲千里達是較早使用藍圖變速的整車廠之一，目前已采用了藍圖變速的大廠還有捷安特、大行、千里達、富士達、永久、鳳凰等。

▲一些零配件廠商也派代表來交流技術與經驗。

▲各省市自行車協(xié)會代表表示將會把藍圖的信息帶回給當?shù)氐淖孕熊嚻髽I(yè)。

▲今年春節(jié)期間，就有共享單車品牌接觸過劉春生先生，問是否可以提供內變速產品。劉總一聽到這消息，還沒休完假期就馬上開始動手研發(fā)自己的內變速系統(tǒng)。在大陸，內變速要實現(xiàn)大批量生產，目前比較受供應鏈制約，劉總便立馬去了臺灣工廠考察。在研討會上，ofo海外投放車輛的采購經理吳嫻君明確表示對藍圖即將誕生的內變速感興趣。

▲會議結束后，藍圖安排了試騎環(huán)節(jié)。

▲雖然藍圖的產品是以9速套件起步，瞄準中端以上的市場，但劉總在采訪中曾告訴美騎記者：“我創(chuàng)業(yè)公司第一要考慮的事情還是生存，要先做大眾化的東西，快速進入市場，要有盈利來養(yǎng)團隊。”

因此他們在現(xiàn)場提供的試騎產品不是自家的12速套件，而是出貨量大的9速套件。

▲各級領導和嘉賓體驗了一把香洲區(qū)的綠道。

▲試騎后的合影。

責任編輯：Alexa