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近些年自行車運(yùn)動(dòng)在中國得到了不小的發(fā)展，但中國的自行車行業(yè)整體上卻仿佛蒙上了一層陰影，即便政府在鼓勵(lì)大眾更多的使用自行車，但自行車市場整體上卻持續(xù)低迷，原因很簡單，越來越多的人不再把自行車當(dāng)成主要的交通工具，即便是自行車文化發(fā)達(dá)的歐洲，也出現(xiàn)了同樣的情況。不過，自行車市場巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)已經(jīng)顯現(xiàn)，一是高端化，二是電助力化。正所謂“站在風(fēng)口，豬都會(huì)飛”，如果抓住，未來自行車行業(yè)的商業(yè)價(jià)值有著極大的潛在可能。

▲SCOTT E-GENIUS 910 BIKE

為何是“高端化”與“電助力化”？

瑞士瑞信銀行早前發(fā)布的全球自行車市場產(chǎn)業(yè)報(bào)告中認(rèn)為全球自行車市場均價(jià)由低階向高階邁進(jìn)，經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)自行車保有量較高，產(chǎn)品價(jià)格也逐漸升級(jí)。西班牙2015年的銷售均價(jià)相比2014年增長了12%，達(dá)到1461歐元，這其中貢獻(xiàn)值最大的是電助力自行車，2015年西班牙的進(jìn)口量從2014年的4.1萬輛增長到9.6萬輛，增幅高達(dá)134.6%。而其它市場，如2015年荷蘭賣出了27.6萬輛電助力自行車，與2014年相比大幅增長了24%，其中進(jìn)口量達(dá)24萬輛，增長了近9萬輛，增幅為58.3%。2015年德國共進(jìn)口了44.3萬輛電助力自行車，進(jìn)口量增長了15.5萬輛，增幅為54.4%。英國、意大利、法國等均表現(xiàn)出同樣的態(tài)勢。

▲CUBE TOURING HYBRID PRO 400

上面是已經(jīng)發(fā)生的事實(shí)，那為何是高端化與電助力化呢？這其實(shí)是伴隨經(jīng)濟(jì)增長以及城市化進(jìn)程帶來的出行需求與健康需求所引發(fā)的消費(fèi)升級(jí)現(xiàn)象。歐洲市場本身就有著很深厚的自行車文化，但傳統(tǒng)自行車的銷量卻下滑了。越來越多的人開始選擇發(fā)達(dá)的公共交通，一是更為便捷，二是不用考慮天氣因素，所以，作為通勤工具的自行車銷量下滑實(shí)屬正常。

▲在歐洲電助力自行車正在成為一種時(shí)尚

不過，自行車是三大有氧運(yùn)動(dòng)之一，經(jīng)濟(jì)條件越好，人們對健康也就更為重視，也更喜歡運(yùn)動(dòng)，因此運(yùn)動(dòng)型的高端自行車銷量逆勢上漲也是自然。至于電助力自行車，以前給大家的印象是專為老弱人群設(shè)計(jì)，但現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槔仙俳砸说漠a(chǎn)品，是白領(lǐng)和學(xué)生用于日常通勤以及短途出游的理想交通工具。它環(huán)保，便于停車，騎起來不累，上坡逆風(fēng)都輕松，可以適應(yīng)各種復(fù)雜路況，比汽車出行要便捷，可以到公共交通不夠發(fā)達(dá)的地方。因此選擇使用電助力自行車用于短途出行在歐洲被認(rèn)為是的非常明智的選擇，近些年隱然間已經(jīng)成為一種時(shí)尚身份的象征。其實(shí)近些年歐洲經(jīng)濟(jì)并不好，自行車銷量持續(xù)下滑，但電助力自行車一直在高速增長。德國博世預(yù)計(jì)到2022年，歐洲每賣出的3輛自行車中就有一輛是電助力自行車，足可見其吸引力以及市場潛力之大。

▲搭載VeloUP威履智慧動(dòng)力系統(tǒng)的輕客TS01智慧電單車

目前來說，中國消費(fèi)者對于電助力自行車的接受度還很低，因?yàn)閷τ谛迈r事物的接受能力向來不高，很多自行車玩家想不明白電助力自行車的市場在哪里，認(rèn)為想騎車的話就純騎行，通勤的話就買個(gè)純電動(dòng)車好了。這其實(shí)跟那些在城市柏油路上用山地車刷街的思想如出一轍，因?yàn)樗麄兿热霝橹髡J(rèn)為山地車更運(yùn)動(dòng)。所以，隨著自行車文化的加深以及市場趨于成熟，更適合城市通勤以及短途出游的電助力自行車也必會(huì)有極大的發(fā)展。目前如北京的輕客已經(jīng)先人一步開始自主研發(fā)電助力自行車技術(shù)，并已經(jīng)推出可以將普通自行車升級(jí)為電助力自行車的VeloUP威履智慧動(dòng)力系統(tǒng)，還開放給所有自行車企業(yè)，意圖搶先把握住電助力自行車帶來巨大商業(yè)機(jī)會(huì)。

責(zé)任編輯：昭歌