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電動(dòng)助力自行車(chē)在歐洲市場(chǎng)上的火爆已經(jīng)不止三五年，在中國(guó)市場(chǎng)上卻一直沒(méi)什么起色，雖然國(guó)內(nèi)也有不少?gòu)S商制造電動(dòng)助力車(chē)，但主要用于出口。最近，美騎網(wǎng)發(fā)布了一系列關(guān)于電動(dòng)助力自行車(chē)的科普探討文章，分析得頭頭是道，底下評(píng)論區(qū)討論也很熱烈，筆者不禁心生疑惑：電動(dòng)助力自行車(chē)在中國(guó)想要蓬勃發(fā)展起來(lái)，到底有沒(méi)有戲？

本文重點(diǎn)討論的是面向騎行運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的電動(dòng)助力自行車(chē)，目前在我國(guó)占有率比較低

筆者真正注意到電動(dòng)助力自行車(chē)產(chǎn)業(yè)，還是從前年開(kāi)始，經(jīng)過(guò)這兩年的觀察，認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)上想要好好發(fā)展電動(dòng)助力自行車(chē)，首先得跨過(guò)標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格和觀念這三道檻。

電助力車(chē)不是電動(dòng)車(chē)？國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)形同虛設(shè)

只有先搞清楚定義，才有辦法好好討論�，F(xiàn)在電助力自行車(chē)行業(yè)首當(dāng)其沖的一個(gè)問(wèn)題，是標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)搞清楚。

在美騎網(wǎng)4月發(fā)布的文章《深度剖析電動(dòng)助力自行車(chē)之技術(shù)原理（二）》指出，“電動(dòng)助力車(chē)（Pedelec）與電動(dòng)自行車(chē)（Electric bicycle）的最大區(qū)別就在于：前者是通過(guò)測(cè)量人踩腳踏的力量來(lái)判斷提供助力的大小，而后者則是通過(guò)手?jǐn)Q動(dòng)轉(zhuǎn)把來(lái)控制動(dòng)力的輸出”。

所以，該文作者“面壁者”顯然認(rèn)為電動(dòng)助力車(chē)并不是電動(dòng)自行車(chē)。

然而根據(jù)全國(guó)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)1999年編撰的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》（標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)為GB 17761-1999，下文簡(jiǎn)稱“國(guó)標(biāo)”）的定義，電動(dòng)自行車(chē)是“以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車(chē)輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車(chē)”。電助力自行車(chē)如何將自身排除在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之外呢？

當(dāng)然也有人反駁說(shuō)，這個(gè)1999年出臺(tái)的國(guó)標(biāo)同時(shí)規(guī)定“電動(dòng)自行車(chē)的整車(chē)質(zhì)量（重量）應(yīng)不大于40kg，最高車(chē)速應(yīng)不大于20km/h，電機(jī)持續(xù)輸出動(dòng)力不高于240W”，這樣的限制早就過(guò)時(shí)了，按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在的很多產(chǎn)品都得超標(biāo)。有些廠家耍小聰明，在產(chǎn)品出廠時(shí)把最高車(chē)速限制到20km/h，銷售的時(shí)候“根據(jù)消費(fèi)者的意愿”解除限制。而更多廠家都直接無(wú)視國(guó)標(biāo)了。

此話似乎言之有理。畢竟筆者也聽(tīng)說(shuō)，1999年版國(guó)標(biāo)已經(jīng)被暫緩執(zhí)行，新國(guó)標(biāo)從2015年6月開(kāi)始就說(shuō)要修訂，至今還在修訂，所以現(xiàn)在其實(shí)是處于“沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)”的階段。

因?yàn)闆](méi)有標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致的一個(gè)直接后果就是電助力自行車(chē)身份不明、前途模糊。

今年4月，有網(wǎng)友在廣東江門(mén)看到當(dāng)?shù)亟痪�部門(mén)正在查處違規(guī)電動(dòng)車(chē)，所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)正是GB 17761-1999。那么，這個(gè)1999年版國(guó)標(biāo)其實(shí)還在生效咯？

廣東江門(mén)交警部門(mén)查處違規(guī)電動(dòng)車(chē)，依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是GB 17761-1999

許多地方禁止的電動(dòng)車(chē)嚴(yán)格來(lái)講其實(shí)是圖中這類電動(dòng)摩托車(chē)

在廣州，正在提交市人大常委會(huì)審議的《廣州市非機(jī)動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)管理?xiàng)l例》則明確界定符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車(chē)為“非機(jī)動(dòng)車(chē)”，不得在市區(qū)通行。

在北京，今年已經(jīng)宣布十條主要大街禁行“普通自行車(chē)之外的其他非機(jī)動(dòng)車(chē)”，上海則沿用國(guó)標(biāo)，宣布2017年起超標(biāo)電動(dòng)車(chē)不得上牌及不得通行。  

凡此種種現(xiàn)象表明兩點(diǎn)，一是各個(gè)地方的電動(dòng)車(chē)管理方法五花八門(mén)、沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，二是電助力自行車(chē)顯然跟沒(méi)有腳踏的小電驢一樣受約束，難以獨(dú)善其身，除非新的國(guó)標(biāo)公布，給它一個(gè)名正言順的地位。畢竟“有關(guān)部門(mén)”才不會(huì)管它英文名到底是Pedelec還是Electric bicycle，即便我們說(shuō)電動(dòng)摩托車(chē)才是“萬(wàn)惡之源”，但面對(duì)一刀切的管理方式，反對(duì)聲似乎“然并卵”。

而在新國(guó)標(biāo)出臺(tái)之前，筆者以為如果你在北上廣騎著電助力車(chē)上街沒(méi)被抓，可能是因?yàn)闃幼犹�隱蔽、警察叔叔放你一馬罷了。

總而言之，將來(lái)應(yīng)該怎么管都沒(méi)搞清楚，談何發(fā)展呢？（不過(guò)樂(lè)觀地講，相信新國(guó)標(biāo)出臺(tái)的日子應(yīng)該不遠(yuǎn)了）

價(jià)格動(dòng)輒過(guò)萬(wàn)，太貴買(mǎi)不起

即便國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)問(wèn)題得到了完美解決，電助力自行車(chē)想要在中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)上分杯羹依然不容易，還有第二道檻：價(jià)格太不親民。

首先來(lái)看一輛來(lái)自德國(guó)大牌CUBE庫(kù)鉑的混合動(dòng)力AM山地車(chē)STEREO HYBRID 140 HPA RACE 500 27.5，售價(jià)3萬(wàn)多元人民幣。（CUBE使用的概念是“混合動(dòng)力”而非“電助力”，但如果按照1999年版國(guó)標(biāo)，它一樣屬于電動(dòng)自行車(chē)）

再看看捷安特新上市不久的XTC 0 E+電助力山地車(chē)，適合輕度越野，售價(jià)12800元左右；此外還有閃電、HAIBIKE、SCOTT等等大品牌都有電助力車(chē)系列產(chǎn)品，但價(jià)格動(dòng)輒上萬(wàn)。也有些品牌相對(duì)便宜點(diǎn)，如smartmotion電助力自行車(chē)7980元，適合城市休閑騎；騎達(dá)RBIKE的26寸鋰電智能助力山地車(chē)4250元，適合休閑騎游、城市代步；輕客智慧電單車(chē)3580元，適合城市休閑……

從左至右按順時(shí)針?lè)较蛩目铍娭�力�?chē)分別屬于CUBE、GIANT、smartmotion、輕客

雖然根據(jù)騎行用途的不同，這些助力車(chē)的價(jià)格也有高有低，但其實(shí)都不能算便宜。為什么價(jià)格居高不下？《深度剖析電動(dòng)助力自行車(chē)之技術(shù)原理（三）》這篇文章認(rèn)為主要原因在于助力系統(tǒng)的核心技術(shù)“力矩傳感器”因騎行體驗(yàn)好、技術(shù)含量高，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)成本也居高不下，使得同配置下的電助力自行車(chē)要比普通自行車(chē)更貴。

是的，像德國(guó)博世、韓國(guó)三星、日本雅馬哈這些品牌出品的助力系統(tǒng)都不便宜。問(wèn)題是大眾消費(fèi)者對(duì)助力系統(tǒng)、傳感器之類的專有名詞并不感冒，價(jià)格才是大家最關(guān)心的。

筆者也承認(rèn)，幾萬(wàn)塊錢(qián)的電動(dòng)助力山地車(chē)騎起來(lái)確實(shí)很爽，30km+山地巡航都能輕松搞定，可是大眾未必了解這一點(diǎn)，也未必需要那么先進(jìn)的技術(shù)。而對(duì)于廣大騎行運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，你覺(jué)得在3萬(wàn)元的混合動(dòng)力山地車(chē)和3萬(wàn)元的無(wú)助力山地車(chē)之間，他們會(huì)選哪個(gè)？

顯而易見(jiàn)，稍微帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)就動(dòng)不動(dòng)上萬(wàn)元價(jià)格的電助力車(chē)離大眾消費(fèi)還很遙遠(yuǎn)，在國(guó)內(nèi)專業(yè)車(chē)友中的接受度又不高，那么想要打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)恐怕還得等上幾年。

就算終于有一天國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)明確了，價(jià)格也不算貴了（也就是說(shuō)消費(fèi)者更有錢(qián)或者生產(chǎn)成本降低了），電動(dòng)助力自行車(chē)還得面對(duì)第三道檻——廣大車(chē)友們觀念上的認(rèn)同與否。

觀念迥異：騎電動(dòng)車(chē)還不如騎摩托？

“電助力車(chē)？那你還不如騎摩托！”

“如果自行車(chē)加了電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)就失去了自行車(chē)本身的意義了！”

“騎這種車(chē)完全體會(huì)不到騎行的快樂(lè)！”

“騎車(chē)為的就是簡(jiǎn)單機(jī)械傳遞給我們身體最真實(shí)的感受，這種感受是這些動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的機(jī)械無(wú)法提供的�！�

“科技能改變生活，也能毀掉初衷�！�

以上這些觀點(diǎn)摘自美騎網(wǎng)電助力車(chē)相關(guān)文章的評(píng)論區(qū)留言，頗有代表性地反映了當(dāng)下的一個(gè)主流觀念：純?nèi)肆︱?qū)動(dòng)騎行才是真正的自行車(chē)運(yùn)動(dòng)。

2016年初美騎評(píng)測(cè)過(guò)的另一款CUBE混合動(dòng)力山地車(chē) Reaction Hybrid SL

再設(shè)想一個(gè)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景：風(fēng)和日麗的一天，你開(kāi)開(kāi)心心地騎著一輛電助力山地車(chē)去越野，在山腳邂逅一群騎著普通山地車(chē)的車(chē)友，他們看了看你那輛山地車(chē)上的博世電機(jī)，眼神里透露出些許嘲諷和不屑……

不要說(shuō)在中國(guó)，即便是電助力車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)的歐洲，也還有非常大一部分群體不認(rèn)可、不接受電助力車(chē)，認(rèn)為使用電助力是一種作弊行為，或者是年紀(jì)大了、體力不行了才騎電助力車(chē)。這是一幫頑固追求“原生態(tài)運(yùn)動(dòng)”的騎行愛(ài)好者，且多半不曾試騎過(guò)電助力自行車(chē)，想要改變他們的想法恐怕不容易。

筆者以為，與其試圖改變用戶的觀念，不如在自家產(chǎn)品和目標(biāo)消費(fèi)者的定位上做功夫。比如說(shuō)國(guó)內(nèi)品牌輕客選擇以3000元+的價(jià)位和優(yōu)雅簡(jiǎn)約的外形爭(zhēng)取都市年輕群體青睞，算是走了討巧的一步。

其實(shí)相比起“標(biāo)準(zhǔn)”和“價(jià)格”，“觀念”這道檻并不難跨過(guò)去。不管是想要“更快”，還是希望“更快樂(lè)”，騎電助力車(chē)都能做到，其巨大的發(fā)展空間不容忽視。

最后，說(shuō)完了電助力運(yùn)動(dòng)自行車(chē)中國(guó)發(fā)展的三道檻，筆者還想要再提一句，不管將來(lái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)怎么定，電助力車(chē)都是歸屬于“非機(jī)動(dòng)車(chē)”這個(gè)大概念里的，這也就意味著除了上述三道檻，如何保障路權(quán)、存放管理等也是它不得不面對(duì)的問(wèn)題。

附表：不同國(guó)家和地區(qū)的電助力車(chē)標(biāo)準(zhǔn)

（表格資料來(lái)源：全球電動(dòng)車(chē)網(wǎng)©EBB 老畢）

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【延伸閱讀】

《深度剖析電動(dòng)助力自行車(chē)之技術(shù)原理》

http://www.1gmeiykl.com/industry/business/27362.html

《騎電動(dòng)助力自行車(chē)旅行，靠譜嗎？ 》

http://www.1gmeiykl.com/tour/inspiration/27434.html

《為何歐美大熱的電動(dòng)助力車(chē)在中國(guó)不吃香》

http://www.1gmeiykl.com/industry/business/25036.html

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