我們已經對自行車業(yè)內多個品牌的工廠進行了參觀，但很少見到套件龍頭Shimano的工廠露面，這是一篇來自MTB news的挖墳稿，講述了Shimano十年以來首次向歐洲行業(yè)記者開放工廠的參觀之旅，我們得此機會可以窺探一下這個行業(yè)龍頭的內在。也許有讀者已經看過，不過這絲毫不阻礙我們探索日本精密加工工藝能給我國工業(yè)帶來的種種啟示。能夠成為行業(yè)龍頭總有它獨到的一面，專注、謹慎、務實、創(chuàng)新，太多值得學習！原文為德文，譯者水平有限，如有紕漏，還請指教。

過程才是目的，遠赴亞洲的這趟旅程顯然給我留下深刻印象。在一位面帶微笑的Shimano工作人員的引導下，我們正式開啟Shimano位于日本下關港市的工廠之旅。PPT一個禁止拍照的標識著實讓現場的攝影師腦門疼，廠內不允許拍照、不允許錄像，就連手機也禁止。我們甚至還沒來得及提出疑問，就有人遞給我們頭盔，緊接著口號響起“A組請跟我來，B組8分鐘后出發(fā)”，如此就踏上參觀之旅。

首日及次日

一幫自行車行業(yè)的歐洲記者在阿姆斯特丹登上KL867航班，經過11小時10分鐘的漫長飛行終于抵達大阪。大阪人口僅次于日本首都東京，它不僅是個美食之都，還是世界第一自行車零配件制造廠Shimano的總部所在地，這也是我們出現在此處的原因。Shimano主動邀請媒體記者參觀日本總部，這可是十年一遇。一想到有機會見識到這個超級大廠的冷鍛技術以及大量XTR級別的產品，我們興奮難耐。這絕不是一般的參觀之旅。

第一天大早抵達目的地后的安排是觀光，主要讓來賓調整休息，因為接下來幾天安排滿滿。巴士徐徐開動，我們游歷了大阪城——日本最大的古城堡，這座古城堡在高樓大廈和四通八達的高速公路間成為一道獨特的風景。幾站之后，我們來到道頓崛商業(yè)區(qū)，終于實實在在感受到日本骨子里的瘋狂。

日本大阪城

這里展現了日本人友好安靜性格背后的不同。不可思議的嘈雜，到處都有卡通人物，車站的天氣顯示屏也像有超級馬里奧在跳動著。賭場和游戲廳把都市的喧囂進一步推向高潮，震耳欲聾的聲響挑戰(zhàn)腦袋的承受能力。舟車勞頓加上一頓瘋玩，我們累癱了，回到房間倒頭就睡。

熱鬧繽紛的日本，到大阪旅行，道頓崛是必須去的。游客流連忘返不僅僅是因為有心齋橋和購物的樂趣，還有風味獨特的大阪小吃，章魚燒、章魚小丸子、拉面、烏冬面、大阪燒、壽司料理、韓國燒烤放題（自助餐）等，可以說這里是大阪的美食天堂。

道頓堀是一條位于日本大阪府大阪市的運河，以鄰近的戲院、商業(yè)及娛樂場所聞名，這似乎跟節(jié)假日的廣州有得一拼

馬里奧游戲機

Shimano下關港工廠

大阪新干線車站，這些發(fā)往日本各地的交通工具是世界上最準點的列車。2005年，新干線列車全年只有6秒誤差，但很不幸，我們等的這輛晚了50秒。

大阪新干線

轉乘巴士，這是這趟旅程中使用最為頻繁的交通工具；小倉市下起雪

德國人習以為常的天氣對日本人來講并非如此。天下起幾厘米厚的雪，如果這發(fā)生在慕尼黑或科隆，人們肯定聳聳肩不當回事，但在日本則煞有其事，鐵路關閉，汽車輪胎鎖上鏈條。

好在最后列車還是到了，說實在的，這應該是最舒適的列車之旅。經過一個半小時的汽車之旅后我們抵達下關港市（因為高速公路封閉了）。這就是Shimano嶄新寬敞明亮的下關廠所在地。因為被雪困住，我們的用餐時間被大大壓縮——只有12分鐘。隨后友好的向導簡述接下來的行程安排，再次強調了“禁止拍照”�，F場的23位攝影師一定都在心里問候了一遭他全家。

禁止拍照、禁止觸碰、禁止雙手插入口袋（左）；工作人員為我們分發(fā)安全頭盔（右）

車間正在繁忙運作——圖片源自Shimano

這次的工廠參觀有別于以往的參觀之旅。在其他工廠我們自由多了，品牌方會將部分機密或者不對外發(fā)布的產品遮擋起來。但此處我們自由的時間只有30分鐘，還有工作人員一路引導，這既是Tiagra和105套件，也是山地套件的Saint和XT曲柄以及Nexus、Alfine的后花鼓的生產地。

工廠最盡頭的一端：包裝間

Shimano所有東西真的都是自家生產。原材料經過壓制、鍛造、熱處理、表面處理，最后打包運走。廠內的大型機器令人印象深刻，大型機器臂完成了大量精密的任務，如此高度機械化只需要少量的雇員。然而這一切沒法細細觀察，我們的日本向導健步如飛，30分鐘后準時無誤把我們送到一開始抵達的地方。

安全第一

業(yè)內套件龍頭老大，基本所有東西都是自家生產

大合照（從里外看）；正常角度的大合照（右）

有趣的巴士返程之旅，全球市場經理Manabu Tatekawa 立川學先生分享了Shimano發(fā)展史上的趣事。

我們還沒意識到發(fā)生了什么，一輛開往大阪的大巴已經抵達。今天我們算是真正見識到日本人的做事方式：高效準時。一整天11個小時來回奔波，他們僅用半小時的時間給我們展示了工廠面貌。抵達大阪已經天黑，我們也累得筋疲力盡。

Shimano大阪堺市總部和高科技生產基地

今天在路上的時間相對少一些，因為Shimano的日本總部就在大阪，此處更是其高科技生產基地，也是我們期待已久的。

天仍然很冷，但萬里無云

歡迎歐洲媒體團

這時候的天氣是最棒的，晴空萬里。汽車抵達之時，我們受到熱烈的歡迎。一位攝影師準備就緒，員工們向我們問候示好。巧妙的安排使得旅程結束之后不用再集合拍照。嶄新的總部令人印象深刻，大面積采用木質材料，光線充足井井有條。和昨天一樣，我們先到會議室開會，仍然不允許拍照。今天更是連本子和平板電腦也不允許攜帶。

高處是自動運作的流水線，底下是遠程控制的運輸車。我們得當心別掉下個什么東西砸了腦袋。

總部的高科技生產中心正在生產Shimano高端的曲柄組——XTR鋁合金曲柄組。一般來講，模具也是彰顯生產技術水平的一大指標，是新產品的基礎。這里第一時間見證著每一個新產品的誕生。新產品一旦確定，生產線就會搭建起來。只要成品通過測試運轉無誤，那么這套系統(tǒng)將會普及到Shimano的其他工廠——典型的日本工作方式。

昨天匆忙間聽說了這個總部，親眼目睹后才知道這是我所見過的最具現代化的公司。一切都整潔妥當，如果居高臨下，廠內的一切一覽無余。首層遠程控制的運輸車來回忙碌著，高效，科技感十足。此時的相機其實用處不大，因為你根本沒法拍到這龐然大物里面潛藏著什么。

展示廳完美的產品

任何一個看過XTR曲柄生產流程的人都會對工程師欽佩不已，并開始能夠理解Shimano為何執(zhí)著于用鋁合金來制作曲柄而不是碳纖。它是冷鍛成型，一個簡單的圓柱形鋁合金塊經過模具和精密機械手的聯合操作，并經過冷擠壓成型，這種持續(xù)不斷精進的工藝使得零件強度和精度高，表面質量好，而且節(jié)省材料，成本大幅度降低。冷鍛工藝是一種精密塑性成形技術，具有切削加工無可比擬的優(yōu)點，如制品的機械性能好、生產效率高和材料利用率高，特別適合于大批量生產，而且可以作為最終產品的制作方法。但冷鍛時，因金屬的塑性低，變形時易產生開裂，變形抗力大，需要大噸位的鍛壓機械。

曲柄主要由盤爪和曲柄腿構成，這兩部分的結合并非焊接，而是采用特質的粘膠劑準確無誤“粘合”在一起，而這種粘膠劑只在紫外線條件下起作用，并進一步加強曲柄的耐用度和強度。

Shimano任何高端的曲柄并不是僅僅上個涂裝、做個簡單的表面處理再打上LOGO就了事，而是一個復雜的包含各種溶液的過程。

蔚為壯觀的機器是奇跡發(fā)生的地方

令人印象深刻的大型機器，我們只能從外面看到個大概

這些用在XT和Ultegra套件上的中空曲柄一直是謎一樣的存在，當我們詢問到技術的實現方式時，淘氣的笑臉總會回應：“這得益于我們的Hollowtech 技術”。

總部主樓

夏天屋頂會開滿花

總部旅程的終點在會客廳進入尾聲，這里也是Shimano各個系列產品（山地、公路）的展示廳，不用意外，你還能欣賞到大S家的高端漁具。

入口就可以看到Shimano大部分的產品

簡直完美！

Shimano家產的漁具

時間的印記：老款的XTR曲柄組

天色還早，汽車抵達總部大樓，我們該離開了。

必備動作：媒體團合影

堺市自行車博物館

Shimano公司的自行車博物館展示了自行車的發(fā)展史，陳列了各個年代的自行車及零配件，儼然一座自行車大觀園。博物館是一座灰色建筑，你很難從外邊分辨出它的特別之處，跟歐洲老式自行車店很相似。

博物館工作人員為我們介紹自行車的發(fā)展史

只恨時間太少，未能將這里的自行車一一觀賞。第一輛木質自行車、三輪車最初配置的車把、歐洲第一輛搭載Shimano套件的競技賽車。絕對不能錯過的珍藏：1978年的Breezer自行車。

滿目琳瑯的“舊”車

多年前的自行車海報（左）；一輛來自荷蘭的老式童車（右）

一輛于1950年在德國破了記錄的老爺車

OVE商店

Shimano還在東京和大阪兩地開設了單車主題商店OVE，這兩間店沒有出售任何自行車零配件，而是為了推廣自行車文化。東京OVE提供食物，是一家咖啡廳；大阪的OVE則打造成圖書館，有許多關于自行車的書籍。人們在店里還能接觸到自行車產品，以及自行車方面的資訊，Shimano希望向社會普及自行車文化。

辛苦一天脫鞋吃飯去啦！

一天的行程到此接近尾聲，用餐后我們會盡快回到酒店打包行李，因為第二天我們將搭乘飛機繼續(xù)參觀之旅的下篇，至于會去哪里，在這里先賣個關子：

1.我們還會繼續(xù)待在亞洲；

2.目的地氣候溫度高達30度

期待下一站的旅程吧！

題外話：鍛造

Shimano一如既往地保持神秘，并沒有向媒體進一步闡述其鍛造技術的乾坤，我們的編輯Thomas Fritsch只能大致描述其生產的過程。

挑選材料

1、原料切削成特定形狀的金屬板

2、板材注入模具成型

3、根據板材用途，按照特定工序加工/4、去除邊角料，Shimano這種精密加工的方式可使得原料利用率提高，提高使用率

Dura-Ace曲柄剖面，XTR的應該也與此相似

優(yōu)勢

1、晶體結構具有更高的強度

2、硬度更高

3、精密鍛造節(jié)省材料，環(huán)保節(jié)約資源

4、更為精密

5、表面更為光滑

不同的部件如何接合在一起？

為何這種鍛造工藝無法普及？

至少要投資數百萬歐元，單購入成型機就要花費十萬歐元

切削機可以一次性生產零件，但成型機則還需要大量前期工作。過程相當復雜，可能需要數月時間去摸索設置材料合適的厚度、受力強度和速度等，參數一有差錯前功盡棄。相比之下，銑床加工需要考慮的因素則大大減少。

猜一猜的謎題為記者們將留在亞洲前往Shimano馬來西亞工廠參觀，敬請期待！

責任編輯：凌子