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探訪B'TWIN總部:看過你還認(rèn)為它只做平價車嗎
開篇之前先來做個小調(diào)查,在你的朋友圈問問看知道BTwin這個品牌的人有多少。我想你得到的結(jié)果應(yīng)該是,聽說這個牌子的人會認(rèn)為它是體育用品大亨迪卡儂子品牌,它所制造的自行車是很便宜的。
若有個資金有限的朋友跟你討教買車,你大概也能羅列幾個價格適中的牌子給他。如果你給自己買車,我想你的備選單上出現(xiàn)BTwin的幾率一定很低——它壓根就是上不了臺面的牌子,真的是這樣嗎?不!
迪卡儂邀請記者前往BTwin莊園參觀,其位于法國里爾市的大型總部,足以顛覆你對它原有的印象。此處不僅擁有我們所見過的最大一家車店,還是BTwin的設(shè)計總部,更是這個品牌重要的組裝廠——每年BTwin生產(chǎn)的350萬輛自行車就有18萬是在這里組裝的。
我們大致看了一下生產(chǎn)設(shè)備
BTwin的里爾工廠年產(chǎn)量為18萬臺
工廠外面的一個大屏幕追蹤著訂單量和產(chǎn)量
貼著“外人免入”標(biāo)簽的門后是安靜的工廠。辦公區(qū),好些戴著時髦眼鏡的男男女女正坐在電腦前修改CAD文件。辦公室內(nèi)到處放著原型車和零件,還陳列著他們引以為傲的成品。如果你認(rèn)為BTwin只是將零件拼湊在一起再貼標(biāo),那就要再考慮一下了。
房間的另一側(cè),表情嚴(yán)肅的設(shè)計師們正在為最新一季產(chǎn)品研究配色方案,很快我們就可以在油漆店看到他們的成果。油漆店能夠精準(zhǔn)配出各種顏色,并能在生產(chǎn)前做測試。
車架設(shè)計師Matteo Melotti負(fù)責(zé)細(xì)節(jié)修正工作
另一位設(shè)計師埋頭苦干起草零件的草圖
BTwin向外界展示的設(shè)計成果
我們并不知道這想表達(dá)什么,但它看起來確實又時尚又有創(chuàng)造力
涂料實驗室的白漆質(zhì)量檢測
另一個高級秘密?
涂裝實驗室把他們的想法變成現(xiàn)實
成品要跟設(shè)計圖紙一致
研發(fā)是一項純手工的活兒。一個實驗室負(fù)責(zé)安裝原型車,另一個實驗室則對車架進行嚴(yán)苛的測試。BTwin還會對一些瑕疵品進行現(xiàn)場故障分析,即使他們已經(jīng)給客戶處理好保修單。在這個測試車間,車架承受的折磨比ISO的標(biāo)準(zhǔn)要高50%
另一個實驗室里,瑕疵品比如這根前叉正接受檢測
BTwin對前叉預(yù)壓調(diào)整這種友好的小設(shè)計感到很滿意
到處是樣車
這是個奇特的地方。Btwin在這里還有店,車店向公眾開放(還包括一個車間、一個餐廳以及一個健身房),我們在店內(nèi)見到的來來往往的人們都是公司雇員。還有的員工在室內(nèi)專用自行車道上騎車,那種十幾歲小孩玩的滑板車他們也玩得很歡。
BTwin引以為傲的發(fā)展史,大多基于給力的產(chǎn)品
嘿,是的,這是一條室內(nèi)的自行車道
孩子們可以在室內(nèi)自由暢快地試車
無論我們走到哪里,我們總能聽到BTwin的員工們對于品牌近乎宗教信仰般的崇拜。應(yīng)對記者的到來制造一個假象當(dāng)然有可能,但從行為表現(xiàn)看來,沒人是被逼的。換言之BTwin的員工對品牌的認(rèn)同感很高,美騎小編接觸過業(yè)內(nèi)大牌的員工也發(fā)現(xiàn)他們的品牌歸屬感極高,首先你要認(rèn)同在做的事情,才有可能影響到其他人,這對于一個致力于推行單車文化的人來說尤為如此。
BTwin對自行車有著與其他廠家一樣的熱情,我們不禁幻想了一下,BTwin應(yīng)該會在它的自行車上繼續(xù)大做文章,畢竟這個大眾使用頻率居高的牌子還沒給單車愛好者留下深刻的印象。不過在記者看來,自行車懂得為自己代言,我們也覺得BTwin這一季的產(chǎn)品值得你關(guān)注。
可能你還不知道, BTwin也有TT車吧?
入門款Triban 520以亮橙色和白色為主要配色,配置Shimano入門級套件Sora九速套件,價格在四千七人民幣左右。
Altra 700 AF配置Shimano 105套件,鋁合金車架十分晃眼。
此處發(fā)生了什么?這個大齡兒童版童車是某種概念的實現(xiàn)品?
BTwin為孩子們特別設(shè)計的剎車把
碳纖版的Mach 740配的是Campagnolo Athena。
頂級的碳纖車款趕上電子變速的潮流,裝配了shimano Ultegra Di2,價格少說也要三萬人民幣,你還敢說BTwin上不了臺面,只是普通大眾的買菜車嗎?
方狀的坐管設(shè)計更顯干凈、凜冽
后剎安裝在后下叉,只是這樣品車的夾器不見了
Rafal720則是一輛27.5寸的XC神器,用上SRAM 10速套件、Avid DB3剎車和Manitou Marvel前叉以及Mavic輪組,高階版配置Shimano Deore XT版自然更貴點啦。
又一款有趣的混合動力車
總是會心血來潮的顧客們可以試著給愛車換個新裝,當(dāng)然這是要收費的。
責(zé)任編輯:凌子
可能是為了舒適度
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22自行車的品類范圍太多太美:城市通勤車、山地車、公路車、折疊車、小輪徑……貌似BTwin也有涉及,怎么可以不算呢
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22我就在迪卡儂workshop兼職,520沒那么貴,車子也都還不錯的。不過高端車亞洲市場很少是個問題
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25尋找更有優(yōu)勢的生產(chǎn)地基本是每個廠商都會采取的行為啦,而且只要生產(chǎn)地的各項標(biāo)準(zhǔn)過關(guān)哪里還管得了是美產(chǎn)還是臺產(chǎn)呢,能用到好產(chǎn)品才緊要,個人看法。
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22嗯,我們霍霍完了美日臺的產(chǎn)品,下一個該德國了~~~
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22難道看不出來就是MACH車架組么
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22很看好迪卡儂的B.TWIN 期待高端車上市。
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23很看好迪卡儂的B.TWIN 期待高端車上市。
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23我就是迪卡儂5.3的使用者,在主流廠商的27速車還沒低于3000塊的時候我入手了5.3,它當(dāng)時2499可謂良心,雖說車架些許重,不過重有重的好處,這車騎壞還是換迪卡儂
車子還是很不錯,就是有些迪卡儂店只銷售,不維修
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22有部分剛開業(yè)的small店的workshop還沒有完全獨立,畢竟workshop是需要專業(yè)化程度非常高的員工來支持的,的而且注意修車是workshop的服務(wù),cycle并不負(fù)責(zé)修車
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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