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這些配置將成為旅行車的硬件趨勢
傳動：皮帶傳動崛起 軸傳動蓄勢待發(fā)
鏈條傳動的市場占有率處于絕對優(yōu)勢，而皮帶傳動和軸傳動在國內(nèi)則方興未艾。雖然展會現(xiàn)場未見使用皮帶傳動的旅行車，但皮帶傳動憑借輕量、干凈、噪音少、傳動平穩(wěn)、幾乎不需要維護(hù)（斷了只能換）等特點(diǎn)，在其他車型上得到了比較多的應(yīng)用，所以小編也咨詢了開朗LKLM的黃總皮帶傳動對于旅行車而言，會不會也成為一種選擇，得到的答案是肯定的。黃總認(rèn)為，單盤+皮帶+內(nèi)變速會是旅行車傳動系統(tǒng)的趨勢。
皮帶傳動的缺點(diǎn)是空氣阻力較大、效率較低、帶壽命較短等，對于旅行車而言，追求的不是速度，所以風(fēng)阻其實(shí)并不影響，而在低速的情況下傳動效率跟鏈條傳動相差不大，小編認(rèn)為推廣普及最大的障礙會在更換的便利性上，目前提供皮帶零售的實(shí)體店并不多。
本次的南京展未見采用皮帶傳動的旅行車，但佳德興TDJDC卻帶來了一款軸傳動旅行車。
佳德興TDJDC首次公開亮相的旅行車遠(yuǎn)征一號采用了自家的軸傳動系統(tǒng)
或許部分車友會有疑惑，軸傳動用在旅行車上，如果路上壞了怎么辦？但佳德興的周先生在介紹時說，其實(shí)軸傳動技術(shù)已經(jīng)十分成熟可靠，汽車使用的都是軸傳動，所以在自行車上同樣可以放心使用。
相對鏈條傳動而言，軸傳動不必?fù)?dān)心掉鏈、斷鏈、鏈條用久了變長、灰塵/泥土過多等問題，非常耐用，不需要怎么保養(yǎng)，而且功率損耗小。當(dāng)然，軸傳動的劣勢也比較明顯：較重和成本高。在技術(shù)成熟的情況下，軸傳動在自行車上的應(yīng)用能否被廣泛接受，還要看產(chǎn)品品質(zhì)、重量與制造成本之間能否做到很好的平衡。
花鼓：發(fā)電花鼓將被廣泛應(yīng)用
長途騎行中，照明是一個很重要的問題，尤其是有時候不得不趕夜路。小編認(rèn)為，發(fā)電花鼓對于單車旅行愛好者而言絕對是一個好東西。不死騎Boskey創(chuàng)始人之一邵明表示，發(fā)電花鼓在長途騎行中很實(shí)用，應(yīng)用到旅行車上會是一個趨勢。
上圖的美利達(dá)MERIDA旅行車野狼8使用了禧瑪諾SHIMANO的DH-3D32發(fā)電花鼓；在展會上另一款使用了發(fā)電花鼓的旅行車是上文提及的燕鷗tern Verge S27h，用的是BioLogic Joule 3發(fā)電花鼓。
有車友認(rèn)為發(fā)電花鼓阻力大，但燕鷗tern的技術(shù)專家林宏儒先生告訴小編說，“現(xiàn)在發(fā)電花鼓的磁阻已經(jīng)減少到很小，更有在不適用發(fā)電的狀況下可以直接在花鼓切換即可完全無磁阻的模式”。有了這些技術(shù)支持，小編相信在下一代的新旅行車當(dāng)中發(fā)電花鼓會得到更廣泛的應(yīng)用（其實(shí)從之前我們美騎網(wǎng)的歐洲展報(bào)道也可以看出發(fā)電花鼓在歐洲已經(jīng)很流行）。
剎車系統(tǒng)：多種剎車并存 碟剎優(yōu)勢更大
在市面上的旅行車當(dāng)中，吊剎、V剎和碟剎并存，但以碟剎的勢頭，不久之后將成主流。
不死騎Boskey的旅行車以吊剎為主，也有部分車型使用V剎，但品牌創(chuàng)始人之一邵明介紹說，在新產(chǎn)品中會考慮使用碟剎。
赫速HASA旗下的旅行車TIBET使用的是禧瑪諾SHIMANO Deore的V剎（話說這款車做工很精細(xì)，不過題外話就不展開了）。
廣州騰縱ZOMBIKE帶來的黑巖DARKROCK旅行車，上圖這款使用的是禧瑪諾SHIMANO 615油壓碟剎；縱觀展會現(xiàn)場所有品牌的旅行車，使用碟剎的車型占了大多數(shù)。
有車友覺得長途騎行V剎或者吊剎會更好，但LKLM開朗的黃總和tern的林先生都表示，其實(shí)碟剎的優(yōu)勢更為明顯：1. 來令片遠(yuǎn)比剎車皮更耐磨；2. 來令片的工作溫度和排水性更佳；3. 大大降低了砂石、泥土、細(xì)小雜物等對剎車的影響。當(dāng)然，碟剎也有它的缺點(diǎn)，林先生說，“唯各品牌及型號眾多，來令片規(guī)格各有不同不易通用更換，以及來令片沾吸油質(zhì)后不易處理會是其缺點(diǎn)。”
不知道各位騎友，尤其是熱愛單車旅行的騎友，對旅行車硬件趨勢方面有何看法或者期待？
（順便安利一下，美騎網(wǎng)旅行頻道后續(xù)會繼續(xù)給大家獻(xiàn)上市面上較為常見的旅行車品牌的盤點(diǎn)，以便各位挑選到適合自己的旅行車，更愉快地出去浪。）
責(zé)任編輯：Lnicol
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大家都說
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davidzeng 2015-10-21 21:34
我挺喜歡皮帶+內(nèi)變的組合，尤其是N360的無極變速，不過好像沒見過成熟的套件。個人喜歡碟剎，主要是剎車力度大，城市通行太多突發(fā)狀況需要急剎。發(fā)電花鼓我覺得不好，阻力大，即使不發(fā)電的時候無阻力，自重也大啊，現(xiàn)在的充電寶便宜，多備兩個就好。
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kingupdate 2015-10-23 19:08
當(dāng)你在長時間在郊外就會知道發(fā)電花鼓比電源的優(yōu)越性。還有車是用來踩的不是搬的，重一斤半斤在踩動過程是體會不出的。
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我_南海人 美騎編輯 2015-10-27 09:57
一個發(fā)電前花鼓比普通花鼓多出來的重量絕對少于兩個充電寶
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厭世者 2015-10-22 13:52
好科技的感覺，不是很懂？我就想問下大神山地車能用內(nèi)變速么？希望有人教教我
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瀟湘細(xì)沙 2015-10-22 17:44
我是初識者。佳文配好圖，才更易懂。只有發(fā)電花鼓、傳動系統(tǒng)兩部分配圖，是整車加局部，既能欣賞整車外觀，也能理解作者表達(dá)。愚見。
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Lnicol 2015-10-22 18:52
收到！以后會注意的。
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xianhua762098 2015-10-22 17:21
Four Corners Elite公路旅行車 請問在那可以買到
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Lnicol 2015-10-22 19:02
抱歉，因?yàn)橛衅渌蝿?wù)在身，所以小編當(dāng)時匆匆忙忙拍完照片問了些硬件的問題就走了，未問及購買渠道。
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左眼的世界 2015-10-22 15:39
在如今這個講究逼格的年代，就算旅行車集齊“單牙盤”、“內(nèi)變速”、“軸傳動”、“發(fā)電花鼓”這四顆龍珠，我還是義無反顧的選擇公路車或者山地車。 如果非要給個理由，那就是：畢竟召喚神龍需要7顆龍珠！
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綿綿綿綿綿綿綿綿綿綿 2016-01-09 20:12
發(fā)電花鼓想想是很爽，但老實(shí)說我出去兩個月這種，帶塊2W毫安的充電寶就可以了...
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和尚用飄柔 2015-10-25 14:37
個人看好軸傳動。
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唐唐敔敔 2015-10-24 22:53
真是溜得不行!
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ak_bike 2015-10-23 09:22
一部旅行車帶上行李，來一次長途的旅行，很向往
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舉報(bào)成功，管理員會盡快核實(shí)及處理
喜歡拍照片，更喜歡踩著單車去拍照片，就跟你們一樣。相比于雞血更喜歡白開水，斷斷續(xù)續(xù)騎車已有很多個年頭。另外，簡介你都看完了，怎么還沒給文章點(diǎn)贊？
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