維多利亞輪胎從創(chuàng)立至今已經(jīng)走過半個多世紀，其輪組從2014年底面世，同樣以多種技術亮點博得人心，此前北京展上，美騎記者見到了維多利亞亞太地區(qū)銷售經(jīng)理傅豪（Justin），與他的交談中，我們更加深入了解了維多利亞在中國地區(qū)的銷售舉措及相關動作。

以下,Justin=維多利亞亞太地區(qū)銷售經(jīng)理傅豪。

關于銷售

美騎網(wǎng)：維多利亞輪組目前銷售情況如何？

Justin：我們在中國開展（銷售）的時間不算久，產(chǎn)品在歐洲和日本反映非常好。日本也是我負責的區(qū)域，日本大部分以公路車為主，Qurano 40和60的需求量比較高。

美騎網(wǎng)：維多利亞目前在國內(nèi)有哪些代理商？

Justin：維多利亞目前在中國有兩個代理，分別代理不同的產(chǎn)品。輪胎方面的產(chǎn)品是由上海的Shimano負責，輪圈的總代理則由摩杰羅克負責，分成兩大體系。

美騎網(wǎng)：選擇摩杰羅克作為代理商之一，是出于什么考慮？

Justin：我們一開始計劃推出相關產(chǎn)品的時候，摩杰羅克很積極地想要代理我們的產(chǎn)品并提出系列的發(fā)展愿景和計劃，還通過了我們的評估及認可，為此維多利亞的輪組推廣部分交由摩杰羅克來完成。

美騎網(wǎng)：除了線下經(jīng)銷商車店，有沒有考慮進駐電商？

Justin：我們開放線上渠道。線上銷售優(yōu)勢很多，但我們要做維修體系，要保證完整性。所以我們考慮的線上平臺不會是只有網(wǎng)店而沒有實體店的。如果產(chǎn)品不夠穩(wěn)定不受控制，會給使用者、經(jīng)銷商都造成困難。這一部分，我們的想法是做好服務，維護產(chǎn)品價值。維多利亞的產(chǎn)品有著自己的基因，被仿冒的幾率比較低（經(jīng)銷商可以放心），如輻條上的雕刻、意大利制造的花鼓等。

關于售后

美騎網(wǎng)：輪組的售后工作將由誰來完成？

Justin：售后的維修保養(yǎng)工作將由經(jīng)銷商進行。在中國大陸會設立南北方兩個銷售點：北京和深圳，南方由摩杰羅克負責，北方則要尋找合適的合作經(jīng)銷商車店。

美騎網(wǎng)：你們會為每個銷售點配置技師？

Justin：我們注重售后服務，為此要盡力避免售后出現(xiàn)“一個輪圈返修要耗時三個月、半年甚至一年的情況”。為此第一步，原廠會直接為摩杰羅克認可的技師做培訓，培訓結束之后進行考核，考核成功者則頒發(fā)合格技師證書，并做對應級別的維修護理。我們的愿景是日后整個體系完善之后，每個商品會有獨立的二維碼，客人可以掃碼進入系統(tǒng)在電腦上看到維修的進程，我們也會通過郵件系統(tǒng)與客人進行交流。

美騎網(wǎng)：維修一般耗時多長呢？

Justin：自原廠接到產(chǎn)品直至完成維修并寄出控制在72小時以內(nèi)。

美騎網(wǎng)：那么每個維修站將配置多少人員？

Justin：主要看摩杰羅克，一般是兩到三個。北方的維修站可能自行設點，也可能與知名店家合作。

美騎網(wǎng)：現(xiàn)在保修期延長了？

Justin：是的，用戶買到產(chǎn)品后的第一件事就是上網(wǎng)登記，可以將原來的兩年保修期延長至三年，在保修期內(nèi)出現(xiàn)任何問題都可進行保修。做這樣的調整，是因為我們對產(chǎn)品有信心，無論生產(chǎn)或測試都遵循了嚴苛的標準。

美騎網(wǎng)：消費者除了注冊維多利亞賬號延長保修期，還有其他福利嗎？

Justin：我們?nèi)蘸髸�做一個溫馨提醒之類的，“你的輪組應該去做保養(yǎng)或者維修了”，這樣可以讓使用者的輪組“回娘家”，我們通常會伴隨一些折扣活動來進行。

為鼓勵客戶DIY，我們?nèi)蘸髸�出一些小短片教車友如何進行日常的基本維修，把塔基拆下來擦一擦、上點油之類的。有時候自己做事情的樂趣挺多的。

美騎網(wǎng)：回廠保養(yǎng)這部分還需要繳費用么？

Justin：這個就看我們和經(jīng)銷商怎么談。在維修期之內(nèi)應該是不用（繳費）的，如果做清潔這一部分，還是輕松能做到的。

關于產(chǎn)品與技術

美騎網(wǎng)：維多利亞是以輪胎產(chǎn)品起家的？

Justin：維多利亞的發(fā)展起源于62年前，當時玩公路車的創(chuàng)辦人對市面上的輪胎都不滿意，在他把市面上的輪胎都試用過之后，他覺得自己要做全世界最好的輪胎，并以此作為出發(fā)點。為此，我們的輪胎在實踐中舒適性和抓地力得到普遍認可，當然有時候舒適度、抓地力和耐用度會有些許沖突，但我們輪胎的使用壽命仍為三四千公里。

美騎網(wǎng)：從輪胎擴充到輪組，維多利亞有什么秘訣？

Justin：維多利亞沒有其他秘訣，就是把產(chǎn)品老老實實地做好，把服務做好，結合一些營銷活動，讓車友多接觸我們的產(chǎn)品。我們的產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)是德國人，他對于產(chǎn)品品質小至每一個零部件的要求都是非常嚴苛的。甚至于，我們都沒有看出什么狀況，他卻能指出一個很小的細節(jié)。那么，這個產(chǎn)品就是不合格的。

維多利亞在環(huán)意賽上提供中立服務

美騎網(wǎng)：提到維多利亞的產(chǎn)品，很多人會第一個想到石墨烯。

Justin：石墨烯是我們未來經(jīng)營的重點，目前主要應用在碳纖維產(chǎn)品上，日后會擴展至輪胎，你會看到我們從實驗室中證明的長足進步。石墨烯的好處在很多文章中也談到，用戶在使用過程中的第一個感覺是硬朗。為此，輪胎的氣不用打得很飽，輪組本身就能提供強有力的支持。運用石墨烯的產(chǎn)品如Qurano 46和60的產(chǎn)品已經(jīng)通過UCI測試，并在比賽中得到驗證，例如今年的古典雙海賽和環(huán)意賽維多利亞就作為中立服務提供方。

美騎網(wǎng)：維多利亞輪組的多個技術亮點也給車友留下深刻印象，比如SwitchIT 棘輪座設計。

Justin：SwitchIT棘輪座設計主要強調方便性，這個設計使得置換花鼓、塔基耗時不用30秒。不需要工具，只需要戴個手套就可以換。這種情況適合那些有兩臺車（10速和11速）的人，若要用同對輪圈，只需多買一個塔基，一個裝10速的飛輪，一個裝11速，輪換即可�；蛘邔τ谀切┍容^節(jié)儉的車友，平常用的是105或UT級別的飛輪，到特別場合（競賽）才用上DURA ACE的（DURA ACE價格大約是105的4倍），借用這個棘輪座設計就可以輕松快速更換，比賽前一個晚上花五分鐘拆下來換上可以直接使用。但其實這項技術的理念并不是我們第一個提出來的，很早之前MAVIC就有此想法。你再看回我們的產(chǎn)品，堅固耐用，這是我們想給用戶留下的印象。因此，我們的輪組重量不是特別輕，但堅固，一來減少使用者的麻煩，二來減少代理商的麻煩。

Justin：另外還有其他技術點。你能看到輪圈上使用的是直拉式的輻條，沒有用J型輻條，Sapim定制扁輻條配合ASM偏心車圈使得傳動側及非傳動側受力均等，力量傳遞更好且故障幾率大大降低。

再者我們的框比較高，適應23、25、28寬的胎，目前管胎的產(chǎn)品跟維多利亞的管胎搭配性是最佳的，當然也與其他產(chǎn)品兼容。當然還有很多小細節(jié)，我們的管胎產(chǎn)品氣嘴孔里面是有導管的，無論打氣安裝都方便。

美騎網(wǎng)：剛剛有講到一些公路車產(chǎn)品，之前去聽一位老前輩講，他認為公路車會往一些寬胎方面發(fā)展。那么，維多利亞在制作公路系列產(chǎn)品是有考慮這些因素么？

Justin：已經(jīng)都考慮了。我知道有些車廠直接做25mm的，但我們的框是做23.5mm的，原因有，一，23.5經(jīng)過測試出來的數(shù)據(jù)也可觀；二，如果太窄或太寬都不太好，亞洲區(qū)比較習慣23，太寬難以找到兼容的配件，23.5裝23剛剛好，25的話會突出一點，過彎反而更穩(wěn)定。我們目前采用的是目前最流行的也是試驗過后的結果。

美騎網(wǎng)：這兩年國內(nèi)有一些產(chǎn)品也會出現(xiàn)同質化嚴重的現(xiàn)象，在這方面維多利亞有何考慮？

Justin：我們希望維多利亞的產(chǎn)出品做到最好，同時也會考量性價比，我們是“加量不加價”。當然，除了繼續(xù)保持產(chǎn)品創(chuàng)新設計之外，還會加強整個服務體系的完整，唯有完整的服務體系才是客戶滿意的保障。通過這一部分與其他品牌做區(qū)分。我覺得與其與對手做（產(chǎn)品上）正面的競爭，不如去培養(yǎng)一批熱愛我們產(chǎn)品的使用者，再慢慢來推廣。因為騎行就是一種非常大的樂趣，而運用各種器材，感受器材的不同也是另外一層樂趣。我希望我們的產(chǎn)品讓騎行者在騎行時更有動力和活力。

責任編輯：昭歌